Saab Turbo Club of Norway

Heisann.. :) Det ER fullt mulig å bytte over til 2DIN spiller, uten å få dårligere lydkvalitet/susing/smelling etc, Det er også mulig å kjøpe et adapter slik at rattkontrollen kan brukes.. For å unngå "smelling/susing" etc så BØR man koble inn 2 stk GLI'er mellom bilens org.ledningsnett og ny 2Din s...

Tjahh umiddelbart så tenkte jeg på den lille vakumslange-biten til bensintrykk-regulator.. Og tjahh.. Kan jo hende du da har en dårlig "elektrisk tilkobling" ( altså på bilens ledningsnett) som forårsaker at en komponent ikke virker?? ( synsing. æ veit).. Google litt, og mål deg frem med et multimet...

Hmm... Har du fått "trykktestet" ifra "cobraen" og utover i innløps-systemet?... Umiddelbart så høres det jo ut som om blanding bensin/luft er synderen ( tatt i betraktning at bilen går "bedre" når den er kald ( fetere blanding) LMM og bensintrykk-regulator (med tilhørende vakumslange) er sjekket?

Da ble d en 2004 modell 9-5 Estate Aut. med Hirsch-trimm..

Joda.. Oil-Sludge problematikken er jeg klar over..

det faktum at Diesel-motorene har Register-reim.. !! ( Ingen "ekte" Saab-motor har register-reim)

Hei.. :) Om et par mnd'er skal jeg pensjonere min gamle OG 900 til fordel for en Saab Stasjonsvogn.. og ønsker i den forbindelse å høre om deres erfaringer Jeg har hele mitt liv bare kjørt Saab og ønsker å fortsette med det.. Tidligere har jeg hadd bl.a 99 Turbo, div 900 og 9000 Turbo-biler, og en 9...

Elluen.. Jeg kjører selv en 9-5 (Med BSR e-85 konvertering), og det har fundert greit de 10-12 gangene jeg har fått prøvd det ut.. MEN, for ett år siden var jeg nede i Ørebro, og havna inne på Saab der nede, og hva ser jeg?? Joda, en 1 år gammel 9-5 Biopower sådan ( orginal) Med havarert topp.. Jeg ...

Får vel "ta avmelding" her..

Löytnant Hansen stiller med :

Saab 9-5 2.0 t ,aut (2003 mod) Steg 1 E-85
Saab 99 turbo 3 dörrs CC (1978 mod)

Og jada, kan da godt kjöre langt på treff...

Har du sjekket på Maptun...?

her er en Link..: http://www.maptun.se/shopCategory.php?hl=114&cg=737


Mvh
Viking

Ehh, du skriver at "styre-enheten" er den eneste som regulerer høyden på Xenon-lysene?? Mulig jeg er blond igjen (skjer ofte) Men styre-enheten er vel "kobla opp imot" lastgiverene til Xenon-systemet som er plassert i høyre hjulhus foran og bak.. Disse "kødder" ofte (kommer veistøv og skitt inn i de...

Hei Andrew.. Mulige kilder til lysproblemene dine er: 1. Lastgivere ( til Xenon systemet) Om jeg ikke husker feil, så er disse montert foran og bak på høyre side av bilen (når du står bak den) 2. Hovedlysbryteren 3. Lamp Control- relet.. Dårlig lodding Lastgiverne kan du forsøke å rense ved hjelp av...

Haha Børre.. Du skulle bare vist.. Etter å ha prøvd "div k-jet" bensinmengdemålere, så gikk jeg til skrittet å kjøpte et komplett K-jet system ifra en........ 87 mod OG 900 turbo... Starta opp og gliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiis.. Den starta den.... som aldri før.. Nyyydelig lyd ifra den.. Skal ta meg en ti...

Problem nr 1 viste seg å være "tabbe av undertegnede" Hadde klart å koble "bytte om" på Kaldstart og Styretrykk-ventil ( de elektriske tilkoblingene) Problem nr 2 gjennstår.. Får forsøke å finne et "matchende" rele evt, mener dog at jeg prøvde å bytte over til et annet rele, og det klikka fremdeles....

Elluen igjen Gutter ( og jenter)..:) Jeg holder på med "prosjekt-bilen" min.. en 99 turbo 78 mod ( Cardinalrød 3 dørs CC) Og har kommet sålangt at det er "finpusk" som gjenstår.. Velogmerke etter å ha byttet Bensinmengdemåler og Styretrykkventil til nytypen med vakum-uttak og KASTET "fullgass-bensin...

Tuuuusen takk alle sammen med hjelp i "søken" etter den myteomspunnede Karl..

Datapaal.. Send meg Pm når du vet noe??

Mvh
Viking aka Sturla