Saab Turbo Club of Norway

Eg skal ikkje påberope meg ekspertise på feltet, men håper om ikkje anna infoen gav litt andre vinklingar. Fort gjort å komme inn på eit blindspor når en feilsöker. Men har du somsagt stabil spenning fram til både EHU og ICM er mi gissing at det må vere noko med eit av buss-signala som gjer at desse...

Ofte blir jo det enklaste glöymt av erfaring. ;) Jobbar so godt som det let seg gjere etter KISS-metoden (Keep It Simple Stupied), men ofte går jo tankane til det som er dyrast og vanskligast... No blir det jo veldig hypotetisk sidan du ikkje har muligheit å feilsöke meir på bilen. Sidan du har bytt...

Både EHU og ICM er spenningsett på sikring 14 med +30 spenning.
ICM på stift 10 i kontakta og EHU på stift 16 i si kontakt.
Målte du spenning og sjekka sikring?

Ta av kontakta å mål motstanden mellom dei to pinnana i kontakta på bilsida. Den skal vere nesten 7k ohm etter husken. Er redd enten mostanden i BCM-boksa er feil, eller du har problem med kablinga dit - noko som gjer at motstanden blir feil og påverkar måleresultatet.

Når eg skreiv givar i dette tilfelle meinar eg givaren relatert til feilkoda, altså givar for dieseltrykk i fuelrail. Mest sansynleg det du kallar railtrykkföler. Mengdeventil på pumpe er muligens magnetventilen på högtrykkspumpa? Der sit iaf en magnetventil som gjennom å begrense mengda drivstoff t...

Utan å ha gjordt djupdykk i kodene so er vel det mest sansylige gåen givar eller ein kabelrelatert feil, TRUR eg. Brudd, kortslutning, irr i kontakter osv. Etter kva eg kan sjå går kabel i rett strekk mellom trykkgivar og motorstyring (den går ikkje innom andre kontakter eller forbindelsar), so burd...

Om det er kun Tech2 som gir desse to siste "tillegskodene" skal eg ikkje svare bastant på. Men ja, dei to siste talla gjer at en snarare sirklar inn problemet. 03 betyr lavare trykk enn forventa 07 betyr högre trykk enn forventa 11 betyr trykkgivar kortsluttning B+/brudd 12 betyr trykkgivar kortslut...

Det eg ville starta med er å sjekke feilkoder igjen, og gjerne med Tech2 slik at du får dei meir eksakt, fks P0190 07 (som er for högt trykk). Ikkje sikkert du har samme feil som innan, det KAN vere lett å sjå seg blind. Men om det er ein variant av P0190 du fortsatt har vil eg tippe på du har eit k...

Nei, i utgongspunktet skal det ikkje ha noko å seie. Straum til den er vel lagt opp på nytt reknar eg med ;) For å vere heilt sikker, sett i ei anna 30A i pos 10 bak. Men ta en test om det fortsatt ikkje fungerar. Ta UT sikring 10 i REC å sjekk flg funksjonar; baklys og blinkers hs bak bremselys og ...

Kvifor låsen ikkje fungerar har eg foressten inga logisk forklaringa til anna enn at du har defekte logiske portar i bakre central (REC). Releet for åpning (rele 7 i REC) får matning direkte frå batteri via maxisikring 34 i UEC (fremre elcentral), so du kan jo sjekke den sikringa, men då er det meir...

Sjekk sikring 10 i den bakre elcentralen (venstre bakskjerm). Dei tinga du nemner har slutta virke går på den sikringa. Högtsittande bremselys og venstre ryggelys sit også på denne sikringa, sjekk om du har desse.

Fysste som slår meg er jording, du kan jo sjekke jordninga som finns ved venstre baklykt, om den ser bra ut. Evt jordninga ved högre A-stolpe, antek lettaste måten å finne den på er å ta ut hanskerommet.

Det kan veldig godt hende, du har jo en diff på over 10% i rulleomkrets, so hastigheita på det eine hjulet kontra det andre blir jo forskjellig. Test med korrekt hjul, det må du jo uansett få ordna...

2001 modellen din KAN både va en B205 eller en B204. Skille midt i modellåret. 2000 modellen har B204-motor med Trionic 5 -motorstyring. B205-motorar har Trionic 7-motorstyring. Det er også forskjellig turbo på desse to motorgenrasjonane. Enklaste måten å sjekke kva variant du har er naturligvis far...

Ei utlesing av feilkode sidan du har motorlampe vil nok hjelpe deg (og oss på forumet) ein bit på veg.