Saab Turbo Club of Norway

kom til og tenke på en ting til..det er jo bensin under trykk fram til motoren,vis det ikke er helt tett rundt koblingen som er på filtret,vil det da kunne komme for mye bensin?
såg det var litt fukt rundt koblingen etter jeg hadde "start" på den nå ikveld...

skal prøve på det...:) bytta plugger på den idag,og når jeg da vridde på nøkkelen så startet den lett,men stoppet igjen da den ikke fikk tatt unna bensinen,så tok jeg ut sikringen til bensinpumpa og da startet den igjen,satt og koblet sikringen ut og inn alt etter som hvor mye bensin den fikk og da ...

Morti skrev:hvis den får for mye fuel så kan det kanskje være en tempføler som er ute å sykler?

noen som vet hvor den ligger?

kom til og tenke på noe,sitter det noen følere på motoren som styrer bensin tilførselen? tenkte bare på siden alt av innsug og elektronikk er det samme som stod i bilen før motorbytte,eller kan det være noe med hjernen,luftmengdemåler eller noe sånt?

næi nu ska guttan høre... :D alt er rett me motoren,men den drukner i bensin... :? når vi skrudde pluggene opp og tørnet på motoren så kommer det alt for mye bensin ut av plugghullene,så prøvde vi og ta ut sikringen til bensinpumpa og prøve med startgass,og vips så starta og gikk den så lenge den ha...

yeees,huska passordet mitt..:D ja den jævla saaben e nu ei historia for sæ sjøl... :evil: som noname sier så har vi prøvd det meste,hadde egentlig vært gøy å tatt seg bryet med å montert i den gamle mtorn for å sett om den startet da,men da er jeg jo tilbake på begynnelsen men en "gåen" motor.. :cry...

Du mener den skjermede kabelen som går inn på fordeleren? Den er kobla til hallgiveren, en giver som registrerer kammens posisjon. Hvis dette ikke står rett så vil den tenne på feil tidspunkt, som det er skrevet her før. Om kabelen er skadet så vil den ikke tenne i det hele tatt eller bare av og ti...

nu har æ å noname stådd å klødd oss litt i haue under panseret på den j***la saaben... :twisted: vi fikk den og tenne på plugg nr 3 og 4 når vi koblet prøvelampen mellom den brune kabelen som er på den kontakten ved fordelerlokket ..(er 3 ledninger på den) og til minus på batteriet,måtte pumpe masse...

Med kontakter på innsug, mener du da sensoren på spjeldhuset, dysene og tempgiveren? jepp..hele den klossen som skrues fast på den sia motoren.. :roll: Og dette vet du funker? Hvilken kontakt var det som ikke passa? det innsuget som sto på den nye motoren hadde forskjellige kontakta forhold til bil...

Ingvar N629 skrev:Med kontakter på innsug, mener du da sensoren på spjeldhuset, dysene og tempgiveren?

jepp..hele den klossen som skrues fast på den sia motoren..

ja det va det jeg fikk beskjed om da æ henta motorn,jeg løfta opp den gamle motorn,så tok jeg alt ut utenom girkassa mener jeg,monterte i nymotorn,men da passa ikke kontaktan overens med kontaktan på bilen,så flytta jeg over det gamle insuget igjen så alt av insug og kontakter er fra den gamle motor...

den er ikke etter engang,drar bare rundt,men ska prøve og skru toppdekslet av å se hvordan det står til under dær.. hva menes med ØDP?

jepp..fattern sjekka det,å den står rett på tenninga...

ja du får gjøre det pettersen..;) nu står den hær hjemme atme trappa.. men nu e mitt spm...eller æ tar ei oppdatering først,den får gnist å den tenne rett,så tenninga e ikke feil,pluggan blir våt så den får bensin,prøvde å slepe starte den på tur hjem men ingen liv i biln,turtellern hoppe når æ drar...

ska opp og sjekke litt i mårra,men han somn hadde 'ny' motorn sa at den va i bruk til den blei tadd ut,målte komprisjon på den da den blei satt i og den va bra..syns hele den saaben e et mysterium...regne me at feiln e så simpel at man ikke ser den...e irriteranes..