Saab Turbo Club of Norway

Hej! Det betyder inte så mycket om det är en 2.0t (150 hk) eller en 2.3 Aero. Oljan är mycket viktig i båda fallen. NOx i vevhusgaserna är elak mot additiver i oljan, "från Saab-tiden" vet jag exempel på prov där vissa oljor var fullkomligt efter 5000 km i taxibilar. Mitt råd är att under alla förhå...

Hej!

På tiden då det begav sig så hade vi mycket resonemang och prov kring vad som är bäst, slutsatsen blev:
Lossa en skruv, drag den till 40 Nm, fortsätt med nästa skruv osv, när alla är dragna till 40 Nm så drag alla till 60 Nm, till sist vinkeldrag 90 grader.

Hej! Det bästa är att skaffa den nyare typen av skruvar, först dras alla till 40 Nm, dras alla till 60 Nm, avslutas med att alla skruvar dras 90 grader. Hemligheten är att få en jämn klämkraft, att dar till 80 Nm + 90 grader är INTE bra, tyvärr. Detta är en gammal uppgift! På en M/99; 40-60+90 grader!

Hej! Det var länge sedan jag var här på det Norska forumet! När det gäller olja till B2x% motorerna så finns det några enkla saker att tänka på. a) Välj en olja med rätt specifikation, GM-LL-A-025 eller Dexos-klassningen. Till denna motorn med kamkedjor är det viktigt med vissa tillsatser i oljan fö...

Hej ! Du kan göra så att du suger ur servobehållaren, fyller på med färsk olja, på så vis så blir ju mycket av olja utbytt. Efter några procedurer som denna så är oljan riktigt bra. Motorolja: Saab bensin motorer brukar inte dra någon nämnvärd mängd olja. Däremot så bör oljan bli svart. Även i den m...

Hej ! Nu för tiden så finns det ingen bytes intervall på lambdasonderna. Utom på marknader med blyad bensin. På din bil så ser jag ingen anledning att byta kambdasond. Jag avråder av den enkla anledning att det är stor risk att lambdasonden har "rostat fast", försöker du att ta loss den så kan du fö...