Saab Turbo Club of Norway

Bensinpumperele høres rart ut. Men bensintrykkregulator kan jo svikte, ev slangen til denne. En enkel sjekk av BTR er jo bare å ta av vakumslangen, og suge/blåse(ev trykksette litt) for å se at denne er tett.

Sjekk jordingspunktene til tennkasetten. Disse sitter på innsuget og på termostathuset, om jeg ikke husker feil. feil her, gir mange rare symptomer. Enkelt å sjekke, og enkelt å glemme å montere om man bytter motor.

Programmet er basert på en 2,0t 01 saab original trimfil, og der er ikke turbotrykkmåleren kalibrert, står bare noe tull i den orginalt. Om du vet navn på tidligere eier, kan jeg ev sende deg en korrekt kalibrert fil, om du har mulighet til å legge den inn selv. Prøv gjerne også Cruise knappen.

Det er jeg som har laget den boksen ihvertfall. Du må slå på cruisecontroll knappen for å aktivere alle hestene i denne.

Siden det er en 9-3, så er det nok muligens clutchen som er slitt. Kan sjekkes ved å dytte litt på ytterdelen av clutchen under drift.

Om du har nøkkelen der alt er integrert i selve nøkkelen, så er det enkelt. Om du har modellen med en ekstra "klump" for å låse,er jeg usikker. Men så lenge du får aktivert/ startet bilen, så virker rfid brikka, og da er det en grei sak. Har gjort det på min egen bil.

Nei, det går uten å bytte Twice, så lenge den passive delen av nøkkelen fungerer (RFID brikka), men man må være litt kreativ. Dvs slå på tenninga med eksisterende nøkkel, gå inn i programmeringsmodus for nøkkel mer Tech 2. Så må man mens nøkkelen sitter i låsen, bytte hele elektronikkenheten på denn...

Scannet inn min 79-85 versjon på svensk for mange år siden. Er vel ingen som påberoper seg copyright her nå. https://dl.dropboxusercontent.com/u/347 ... 079-85.pdf

Ja

Det finns ihvertfall, da jeg har den

Du skal bruke det kittet som hører til bilen din,har du 8v motoren, skal du bruke 8v kittet, ellers kan du ende opp med ulyder fra den nye clutchpakka.

Forutsatt at det er til en T16, så vil hvilket som helst rele med samme pin layout virke. T8 er noe annet.

Kommer an på hva du tror er feil. Byttet du motorblokka selv?. Ev gå tilbake til den som gjorde det.

Rart at din WIS sier noe annet en min da Helge. Bare tilfeldigheter da at programmene mellom en 2000mod og en 2004mod er veldig forskjellige, med samme motor. https://dl.dropboxusercontent.com/u/3474758/b205e_1.JPG https://dl.dropboxusercontent.com/u/3474758/b205e_2.JPG https://dl.dropboxusercontent...

Med 2000 blokk får du høyere kompresjon, 9,3:1 mot 8,8:1 i orginal 2004 B025e. Det skiller 5-7grader i tenninga ved maks pådrag i programmene til de to modellene. I tillegg kjører du med åpent filter, som gir for mager bensinblanding ved maks pådrag. Ikke så rart at du får feilmeldinger.