Saab Turbo Club of Norway

Har en 9-5 med 02 mod motor jeg har brukt alt for mye penger på. Jeg har siste oppdatering av veivhusventilasjon, men er overbevist om at den ikke er god nok. Jeg synes spesielt røret som går til luft-innsuget og slangen til manifolden med den lille Check ventilen virker ALT for underdimensjonert (f...

Jeg har en Saab 9-5 02.mod 2,3 manuell som jeg har oppgradert litt.. Skal på papiret være 230 hk og 350-360 NM Nå som snøen har forsvunnet og jeg gir litt ekstra på opplever jeg stadig at den spinner på 2.gir med litt utslag på rattet, bl.a. i forbindelse med forbikjøringer på tørr asfalt med sommer...

Okei, takker Da økte jeg forståelsen min

Bilen det gjelder er en 9-5 98 med 02 motor

Jeg lagde til en provisorisk løsning med en luftnippel, hermetikkboks og silikonslange etter inspirasjon fra denne fyren. . http://www.youtube.com/watch?v=Gup5IsypU_8&feature=related Jeg brukte såpevann til å se etter bobler/lekkasje Jeg glemte å fjerne slangen som går til veivhusventilasjonen fra i...

Fant noen små lekkasjer når jeg trykktesta turbosystemet.. Men hvordan får jeg av den 4mm slangen med rød sokkel fra manifolden? Den har en enveisventil og går til den svarte runde boksen på topedoveggen, er vel et filter? :oops: Noen som har noen tips til hvordan jeg får av denne?? Slangen er hard,...

Jeg byttet de blåe EVAP/Backventilene i bilen etter mye styr pga. at "T"en krevde to 10mm slanger og en 8 mm, og de nye backventilene var i 8.mm, så måtte bruke de gamle backventilene som crossover ved å sette gamle og nye i serie forløpig, jeg viste disse var defekte etter å ha testet uten retursla...

Jeg sjekket EVAP-ventilene ved å koble fra R-slangen på magnetventilen etter å fått tips om dette. Motoren ladet nå 0,8-0,9 bar på det meste mot 0,5 på maks tidligere, Men aldri over 1 bar. Så de er nok ikke tette Jeg skjønner ikke helt hva disse har med ladetrykket å gjøre, men er det mulig at jeg ...

Okei, skal se. Jeg holder på å finne ut hvor EVAP-ventilene sitter og hvordan de fungerer nå...

Bilen er fra 99, men det er vel motoren som er relevant? Man bruker vel chassinummeret på bilen man henter ECU`en fra..
Motoren som står i nå er 02 mod.

Hvis noen vet om personer/firma på Østlandet med kompetanse på området mottar jeg gjerne tips


Bor i Vestfold

Takker Helge
Men jeg må laste ned T7-suite på pcen min og koble til kabel el noe?? Jeg er ikke så inn i ECU programering enda

Hvis du hadde giddi å sett på det kunne jeg satt over penger

Jeg fikk rådebank i den gamle og har satt inn en 02 mod B235 motor med ny MIT TD04 turbo. Jeg fikk også tak i en påstått original Aero styreboks som selger satt inn. Når jeg hentet bilen synes jeg ikke den var så voldsomt mye sprekere, den gjorde 80-120 km/h i 5 gir på 9,5 sek. Når jeg kom hjem best...

Det bør ikke være alt for dyrt, jeg har allerede kostet på bilen 34.000

Hei, jeg har sendt bilen min til Sverige hvor de setter inn 01 mod 2,3l med MIT.Turbo, ny Aero clutch og Aero ECU. Men jeg vil gjerne ha litt mer lyd, før jeg sendte den var den veldig stille, og den vil nok være temlig lik nå.. Hva er det enkelste og billigst å gjøre for å få litt "barskere" snerre...

Kan legge til at jeg kunne tenke meg å kjøpe et sted hvor de også kan sette inn motoren, slik at jeg kan se at alt fungerer før jeg betaler =) Jeg kan vel like gjerne prøve å få tak i en B235R (aero) motor da denne er bedre, med bedre innmat, dette er bolt on med hjerne ol. ? Takker for svar Kom ove...