Mornings.
Da har jeg klart å rive ut alle vakuumslangene til disse to komponentene. Noen som kan gi et lite hint om hva som skal hvor. Den som kommer fra motorrommet f.eks. skal den på trykkgiver eller på en av tilkoblingene til trykkvakta?
og900 t16 -87
trykkgiver - trykkvakt
Moderator: Moderatorer
-
Frode N073
- MAX BOOST
- Innlegg: 3080
- Registrert: 01 mar 2003, 01:00
- Medlemsnummer: N073
- Bil: 2005 9-5 Vector Sport Estate
- Sted: Sola
begge 2 ska ver kobla te den slangen.
2017 Huyndai Ionic
2005 9-5 Estate Vector Sport 2.0t aut. Pappas bil
Solgt
2017 Ford Kuga ST-Line AWD (Esel)
2015 Ford Fiesta 1.0 ecoboost (Konebil)(Solgt)
2002 Peugot 307 1,6 astmamotor (solgt)
1993 Og900s Aero (tidligere ltt, nå ftt) Prosjekt Solgt
2005 9-5 Estate Vector Sport 2.0t aut. Pappas bil
Solgt2017 Ford Kuga ST-Line AWD (Esel)
2015 Ford Fiesta 1.0 ecoboost (Konebil)(Solgt)
2002 Peugot 307 1,6 astmamotor (solgt)
1993 Og900s Aero (tidligere ltt, nå ftt) Prosjekt Solgt
-
Eirik N396
- MAX BOOST
- Innlegg: 5768
- Registrert: 12 okt 2004, 01:00
- Medlemsnummer: N396
- Bil: 95, 99, 90
- Sted: Sandnes
- Kontakt:
Re: trykkgiver - trykkvakt
Mulig jeg tar feil, men skal ikke begge bare ha en slange med trykk fra innsuget?fafo skrev:Mornings.
Da har jeg klart å rive ut alle vakuumslangene til disse to komponentene. Noen som kan gi et lite hint om hva som skal hvor. Den som kommer fra motorrommet f.eks. skal den på trykkgiver eller på en av tilkoblingene til trykkvakta?
og900 t16 -87
Tror begge bare får trykket/vakuumet fra innsuget, så det burde bli hipp som happ.Edit: Frode kom meg i forkjøpet
Hei. et lite tips når du monterer slangene, sørg for at det ikke blir noen for krappe svinger slik at det blir knekk på slangene, da blir vacum/trykket forsinket slik at motoren få mere trykk enn apc tror den får.
Mvh. Pål
Mvh. Pål
Anthonsen Performance[right]Donate[/right]
O - Saab 9-5 B235 Biopower MY98
O - Saab 9-5 B205 MY04
O - Saab 9-5 B235 MY06
O - Suzuki (Bandit) GSF 600n MY99
X - Saab 900 T16 B202 MY84 LH2.2[right]Bilde 2272x1704[/right]
O - Saab 9-5 B235 Biopower MY98
O - Saab 9-5 B205 MY04
O - Saab 9-5 B235 MY06
O - Suzuki (Bandit) GSF 600n MY99
X - Saab 900 T16 B202 MY84 LH2.2[right]Bilde 2272x1704[/right]
-
Ingvar N629
- MAX BOOST
- Innlegg: 12869
- Registrert: 14 mar 2006, 16:41
- Medlemsnummer: 629
- Navn: Ingvar Garåsen
- Bil: 9-5, 9-3SS, 900, Sonett
- Sted: Rissa
Det er bare for at den ikke skal kutte strømmen til hovedreleet når trykket blir for høyt, du får ikke høyere ladetrykk av den grunn. Men å justere opp trykkvakta er en forutsetning for å kunne justere opp trykkreguleringa, ja.na_X skrev:Går det ikke an å bare skru på den store skruen på trykkvakten for å få mer ladetrykk da? Eller er det noe annet jeg tenker på da.
Mean effective pressure is the substitute for cubic inches!
M09 Saab 9-3 Aero XWD, B207R+
M03 Saab 9-5 Aero Hirsch original Troll R 305 hk
M02 Saab 9-5 Aero B235R, konebilen
M94 Saab 900 B202L cabriolet
M72 Saab Sonett III, morobilprosjekt uten tidsplan
M09 Saab 9-3 Aero XWD, B207R+
M03 Saab 9-5 Aero Hirsch original Troll R 305 hk
M02 Saab 9-5 Aero B235R, konebilen
M94 Saab 900 B202L cabriolet
M72 Saab Sonett III, morobilprosjekt uten tidsplan
-
na_X
- Overload!!!
- Innlegg: 1664
- Registrert: 09 jan 2007, 22:21
- Medlemsnummer: N1121
- Navn: Arve Hanssen
- Bil: 99
- Sted: Trondheim
Er det jeg tenkte da, egentlig.Ingvar N629 skrev: Det er bare for at den ikke skal kutte strømmen til hovedreleet når trykket blir for høyt, du får ikke høyere ladetrykk av den grunn. Men å justere opp trykkvakta er en forutsetning for å kunne justere opp trykkreguleringa, ja.
SAAB 99 TURBO 77-modell, 3-dørs. Prosjekt.
-
Eirik N396
- MAX BOOST
- Innlegg: 5768
- Registrert: 12 okt 2004, 01:00
- Medlemsnummer: N396
- Bil: 95, 99, 90
- Sted: Sandnes
- Kontakt: