Det blir mer og mer røring for å få min 900 88-modell i rett gir. Mulig kassa på bilen som er gått 210' begynner å ta kvelden, men det kan også være at en justering av giroverføring vil hjelpe.
Pointet er: Jeg har ikke tid eller lyst til å krype under bilen de nærmeste dagene og tenkte å få bilen på et verksted i Oslo-området:
Har noen tips over dugelige verksteder i/nært Oslo (ser bort fra Saab-Huset, aka Auto-Huset) som har kunnskapen i fingerspissene? Dyrt?
Verkstedtips - giroverføring Saab 900 1988-mod
Moderator: Moderatorer
Verkstedtips - giroverføring Saab 900 1988-mod
Saab 9-5 2,0t Estate 2005
- Ingvar N629
- MAX BOOST
- Innlegg: 12869
- Registrert: 14 mar 2006, 16:41
- Medlemsnummer: 629
- Navn: Ingvar Garåsen
- Bil: 9-5, 9-3SS, 900, Sonett
- Sted: Rissa
Justeringa er særdeles enkel. Det er en klemme som skal løsnes ved kassa, så skal spaken sentreres med et skrujern e. l., og så skal klemma strammes igjen. Dette klarer "hvem som helst".
Mean effective pressure is the substitute for cubic inches!
M09 Saab 9-3 Aero XWD, B207R+
M03 Saab 9-5 Aero Hirsch original Troll R 305 hk
M02 Saab 9-5 Aero B235R, konebilen
M94 Saab 900 B202L cabriolet
M72 Saab Sonett III, morobilprosjekt uten tidsplan
M09 Saab 9-3 Aero XWD, B207R+
M03 Saab 9-5 Aero Hirsch original Troll R 305 hk
M02 Saab 9-5 Aero B235R, konebilen
M94 Saab 900 B202L cabriolet
M72 Saab Sonett III, morobilprosjekt uten tidsplan
Joda, jeg har nok et bilde av hva som som skal gjøres, men igjen: Mitt "problem" er manglende tid og lyst pt; derfor ville jeg gjerne ha et tips om noen som ikke flår for en såpass enkel operasjon.Ingvar N629 skrev:Justeringa er særdeles enkel. Det er en klemme som skal løsnes ved kassa, så skal spaken sentreres med et skrujern e. l., og så skal klemma strammes igjen. Dette klarer "hvem som helst".
Saab 9-5 2,0t Estate 2005
- KongerudN344
- MAX BOOST
- Innlegg: 2296
- Registrert: 05 aug 2004, 01:00
- Medlemsnummer: N344
- Navn: Kenneth Kongerud
- Sted: Fetsund
Da må vel speedpart være stedet?
Men som Ingvar sier så er det overkommerlig å prøve seg på sjøl! Kan hende du må prøve noen ganger før den blir perfekt men du gjør det oventra. Altså du trenger ingen jekk eller bukker kun 13 mm pipe med skralle Og eventuelt en medhjelper til å dra i spaken så du treffer hølet
Men som Ingvar sier så er det overkommerlig å prøve seg på sjøl! Kan hende du må prøve noen ganger før den blir perfekt men du gjør det oventra. Altså du trenger ingen jekk eller bukker kun 13 mm pipe med skralle Og eventuelt en medhjelper til å dra i spaken så du treffer hølet
2012 VW Sharan 4 - motion
2006 SAAB 9-3 2,0t SC
1998 SAAB 9-5 2,0t ++++
1992 SAAB 900 2,1i
1975 SAAB 99
2006 SAAB 9-3 2,0t SC
1998 SAAB 9-5 2,0t ++++
1992 SAAB 900 2,1i
1975 SAAB 99
-
- Overload!!!
- Innlegg: 1664
- Registrert: 09 jan 2007, 22:21
- Medlemsnummer: N1121
- Navn: Arve Hanssen
- Bil: 99
- Sted: Trondheim
Som de andre sier, det er en lett operasjon. Enklest med kort skaft på skrallen da det er litt trangt der, og en hjelper som holder girspaka i posisjon inne i kupe. Tar vel toppen et kvarter å justere det giret (det blir uansett en time på verksted, og det koster fort noen kroner).
SAAB 99 TURBO 77-modell, 3-dørs. Prosjekt.
- KongerudN344
- MAX BOOST
- Innlegg: 2296
- Registrert: 05 aug 2004, 01:00
- Medlemsnummer: N344
- Navn: Kenneth Kongerud
- Sted: Fetsund