Bensinforbruk Aero

[Skaten N671]

[
Får ikkje kjørecomputeren signalet sitt frå dyse nr 3 då?
gjere iaf det på trionic 5.

Det blir i prinsippet ett fett, det er et signal som forteller hvor lenge dysa står oppe pr forbrenningssyklus, og det signalet bør nå være sånn omtrent likt for alle dysene. På T7 så kommer iallfall infoen fra Trionic via bussen.

Poenget var ikkje at det kom akkurat frå dyse nr 3, men at kjørecomputeren overvaker opningstida til dysa, og reknar ut i frå det kor mykje bilen vil bruke.

OT: For dei som aukar bensintrykk, og eller dysestørrelse som aukar flowen, så vil sid'en vise for lite...

[Edward N812]

[
Får ikkje kjørecomputeren signalet sitt frå dyse nr 3 då?
gjere iaf det på trionic 5.

Det blir i prinsippet ett fett, det er et signal som forteller hvor lenge dysa står oppe pr forbrenningssyklus, og det signalet bør nå være sånn omtrent likt for alle dysene. På T7 så kommer iallfall infoen fra Trionic via bussen.

Poenget var ikkje at det kom akkurat frå dyse nr 3, men at kjørecomputeren overvaker opningstida til dysa, og reknar ut i frå det kor mykje bilen vil bruke.

OT: For dei som aukar bensintrykk, og eller dysestørrelse som aukar flowen, så vil sid'en vise for lite...

selvfølgelig om du ikke endrer SW, men du har en injector konstant i SW som setter et slags grunnlag for maps som har med innsprøytning å gjøre. endrer du konstanten som står der til en som passer dysene du skal bruke (enkelt regnestykke, heldigvis) har du i alle fall i bunn og grunn lagt til rette for en like korrekt måling som før..

[smiggen]

Har samme problem med min 900 fra 15,0-18,0 l/100km

[Aero1]

Hei igjen kjørte fra oslo til svinesund igår og hadde da på cruisekontrollen i ca 90-100 i gjennomsnitt og forbruket gikk ned til 8,9/100 så da regner jeg med at det er normalisert seg ,takker for alle svar og innlegg:-)

[Macgeier]

Bare et tips til, bytte av termostat kan hjelpe ved høyt forbruk.
Hvis termostaten har begynt å svikte tar det lang tid før motoren blir varm = ekstra bensinforbruk.
Ny termostat - motoren blir fortere varm = mindre forbruk.

[Stalfa]

Hei igjen kjørte fra oslo til svinesund igår og hadde da på cruisekontrollen i ca 90-100 i gjennomsnitt og forbruket gikk ned til 8,9/100 så da regner jeg med at det er normalisert seg ,takker for alle svar og innlegg:-)

Dersom det var kun i fra Oslo til Svinesund synes jeg nesten det var litt høyt.
Iallefall i forhold til hva 9-5 min ville ha dratt på samme strekning.
Tipper jeg ville ha endt på 0,75-0,80 på den strekningen.
Kanskje 9-5 er billigere i drift. Ligger på rundt 2000rpm i 5. gear i den hastigheten.

[Edward N812]

Hei igjen kjørte fra oslo til svinesund igår og hadde da på cruisekontrollen i ca 90-100 i gjennomsnitt og forbruket gikk ned til 8,9/100 så da regner jeg med at det er normalisert seg ,takker for alle svar og innlegg:-)

Dersom det var kun i fra Oslo til Svinesund synes jeg nesten det var litt høyt.
Iallefall i forhold til hva 9-5 min ville ha dratt på samme strekning.
Tipper jeg ville ha endt på 0,75-0,80 på den strekningen.
Kanskje 9-5 er billigere i drift. Ligger på rundt 2000rpm i 5. gear i den hastigheten.

og igjen så er det det med forskjellen på SID og faktisk forbruk da.. 0,09 liter/mil forskjell på to forskjellige SID'er fra to forskjellige biler er nok omtrent det man kan regne som en feilmargin.

[Ingvar N629]

Nå viser jo ikke SIDen forbruket bare på den turen da, om den ikke ble resatt rett før han begynte å kjøre. All bykjøringa som ligger inne fra før trekker jo opp snittet en hel del.