hva går om hverandre på 9-5

[oddi N108]

-hei, driver og titter etter ny donorbil til mitt lille prosjekt. Vet ikke helt hva jeg skal se etter, men i mine øyne vil f.eks. en 9-5 98-modell, 2,3 med manuell kasse være perfekt. gjerne også med motorras:)
Men hva hvis jeg f.eks. vil gå for en 2000-modell? eller en 2,0? Vil dette være kompatibelt med min 98 2,3? hva hvis jeg finner en skapelig aero? bare å bytte til min motor, og la tech2 fikse resten? vet at det er litt forskjeller ute og går mellom vanlig 2,3 og 2,3 aero... deriblant noe greier med toppene..? hvordan er det med esc? vet at antispinn er et H****** på 9000, og at omtrent hele ledningsnettet må byttes hvis man vil bygge om til uten antispinn, håper bare ikke det er Å bygge om fra f.eks. as2 til as3 tar jeg for gitt at er veldig enkelt..
rent konkret dreier det seg om denne bilen...: http://www.blocket.se/vi/18348990.htm?ca=2_s" onclick="window.open(this.href);return false; dette på 9-5 verdt å satse på? eller noe tilsvarende?

mvh oddi

[Pasient N657]

Såvidt meg bekjent er det IKKE enkelt og bytte fra AS2 til AS3..

Q: Can I upgrade my AS2/ES52 audio system to AS3/ES53 by adding two speakers?

A: No, it is involves much more than two new speakers.

You need to do the following to get to factory spec AS3:

1. Remove old seven channel AS2 amplifier (made by Pioneer).
2. Remove seven old AS2 speakers (made by Pioneer).
3. Remove old AS2 cable harness.
4. Install new AS3 cable harness.
5. Install nine new AS3 speakers (made by Harman Kardon) and Harman Kardon logo on rear speaker grilles (4 door models).
6. Install new nine channel AS3 amplifier (made by Harman Kardon).

You need to do the following to get a working AS3 system:

1. Remove old seven channel AS2 amplifier (made by Pioneer).
2. Remove seven old AS2 speakers (made by Pioneer).
3. Add missing speaker cables to AS2 cable harness.
4. Install nine new AS3 speakers (made by Harman Kardon).
5. Install new nine channel AS3 amplifier (made by Harman Kardon).

Note that the AS2 speakers have different sizes, different impedances, and different frequency ranges than the AS3 speakers.

This upgrade is everything but cheap and easy...

My local Saab dealer did investigate the cost of this upgrade, i.e. rebuilding the AS2 audio system to what it would have been if the AS3 was a factory install. The cost, including all labour, came out at SEK 50 000, EUR 5 600, or USD 4 800. Lucky me ordered the factory installed AS3.

Swedish Saab dealers offer a "fake" AS3 upgrade, AS2+, consisting, at least in 1999, of a plain off-the-shelf Pioneer amplifier and a pair of plain off-the-shelf 6" x 9" full range speakers. I have listened to this upgrade and did not like it, especially not the full range sound from the rear.

Hentet her: http://www.mitt-eget.com/saab/faq_audio.shtml#upgrade" onclick="window.open(this.href);return false;

[oddi N108]

Såvidt meg bekjent er det IKKE enkelt og bytte fra AS2 til AS3..

Q: Can I upgrade my AS2/ES52 audio system to AS3/ES53 by adding two speakers?

A: No, it is involves much more than two new speakers.

You need to do the following to get to factory spec AS3:

1. Remove old seven channel AS2 amplifier (made by Pioneer).
2. Remove seven old AS2 speakers (made by Pioneer).
3. Remove old AS2 cable harness.
4. Install new AS3 cable harness.
5. Install nine new AS3 speakers (made by Harman Kardon) and Harman Kardon logo on rear speaker grilles (4 door models).
6. Install new nine channel AS3 amplifier (made by Harman Kardon).

You need to do the following to get a working AS3 system:

1. Remove old seven channel AS2 amplifier (made by Pioneer).
2. Remove seven old AS2 speakers (made by Pioneer).
3. Add missing speaker cables to AS2 cable harness.
4. Install nine new AS3 speakers (made by Harman Kardon).
5. Install new nine channel AS3 amplifier (made by Harman Kardon).

Note that the AS2 speakers have different sizes, different impedances, and different frequency ranges than the AS3 speakers.

This upgrade is everything but cheap and easy...

My local Saab dealer did investigate the cost of this upgrade, i.e. rebuilding the AS2 audio system to what it would have been if the AS3 was a factory install. The cost, including all labour, came out at SEK 50 000, EUR 5 600, or USD 4 800. Lucky me ordered the factory installed AS3.

Swedish Saab dealers offer a "fake" AS3 upgrade, AS2+, consisting, at least in 1999, of a plain off-the-shelf Pioneer amplifier and a pair of plain off-the-shelf 6" x 9" full range speakers. I have listened to this upgrade and did not like it, especially not the full range sound from the rear.

Hentet her: http://www.mitt-eget.com/saab/faq_audio.shtml#upgrade" onclick="window.open(this.href);return false;

æsj, det var no dritt, jaja, får satse på at jeg får fatt i en bil med as-3 da:) Ellers har jeg jo forsåvidt alle delene til as3. uansett, så DET skal ikke være noe problem..

mvh oddi

[Ingvar N629]

Forskjeller på 2,0 og 2,3 er jo kun veiv, råder og stempler... Og SW så klart. Selve bilene er jo like ellers. Aeroen har andre eksosventiler, og annen turbo enn en vanlig 2,3.

TCS på 9-5 er en fordel, og det er relativt enkelt å bygge det inn i en bil som ikke har det, vel og merke om du skal sette det i en bil fra M00 eller nyere, ellers må det gjøres litt mer.

Understellet som kom i M02 er det absolutt verdt å få med seg.

Ellers er det f eks forskjeller på motorfester, girkassefester og subframe om du tar deler fra nyere bil(er), men dette går det an å plukke litt her og litt der og få til å passe.

AS2->AS3 er ikke så vanskelig når du likevel skal rive hele bilen, så lenge du har alle deler og koblingsskjema for begge, evt bytter hele ledningsnettet.

Samt en drøss andre ting, men dette er vel det vesentligste for deg som skal ta karosseribytte. Om du kommer på mer å spørre om, så kommer jeg sikkert på mer å skrive

[oddi N108]

Forskjeller på 2,0 og 2,3 er jo kun veiv, råder og stempler... Og SW så klart. Selve bilene er jo like ellers. Aeroen har andre eksosventiler, og annen turbo enn en vanlig 2,3.

TCS på 9-5 er en fordel, og det er relativt enkelt å bygge det inn i en bil som ikke har det, vel og merke om du skal sette det i en bil fra M00 eller nyere, ellers må det gjøres litt mer.

Understellet som kom i M02 er det absolutt verdt å få med seg.

Ellers er det f eks forskjeller på motorfester, girkassefester og subframe om du tar deler fra nyere bil(er), men dette går det an å plukke litt her og litt der og få til å passe.

AS2->AS3 er ikke så vanskelig når du likevel skal rive hele bilen, så lenge du har alle deler og koblingsskjema for begge, evt bytter hele ledningsnettet.

Samt en drøss andre ting, men dette er vel det vesentligste for deg som skal ta karosseribytte. Om du kommer på mer å spørre om, så kommer jeg sikkert på mer å skrive

Okei, betryggende med tcs da. Jeg kommer ikke til å bygge inn tcs med mindre det er i donorbilen originalt, men at jeg også kan vurdere 2,0-biler er jo en kjempefordel for meg:) Når det gjelder 02-understell begynner det å koste endel penger for såpass nye biler selv i sverige, så det tror jeg utgår i første omgang. Gidder ikke å kjøpe en drit løen 02 med dårlig lakk/lite utstyr/høy km kun for å få dette understellet. Har jo dessuten et komplett, tilsynelatende inntakt senkesett liggende som jeg evt. setter på:) Jeg skal ringe halden-mannen på mandag tenker jeg, og prøve å få lurt ut et kostnadsoverslag fra han, slik at jeg etterhvert kan se hvor dyr bil jeg kan kjøpe meg:)

mvh oddi

[Ingvar N629]

Hva skal du med en bil med lav km-stand? Motor og gir har du jo, powerflexforingene dine flytter du over (de som passer på alle årsmod, noen må riktignok kjøpes nye), dempere kan det jo uansett være greit å kjøpe nye, og vips, så har ikke km-standen noen som helst betydning, du trenger jo egentlig bare karosseriet fra den nye bilen.

[oddi N108]

Hva skal du med en bil med lav km-stand? Motor og gir har du jo, powerflexforingene dine flytter du over (de som passer på alle årsmod, noen må riktignok kjøpes nye), dempere kan det jo uansett være greit å kjøpe nye, og vips, så har ikke km-standen noen som helst betydning, du trenger jo egentlig bare karosseriet fra den nye bilen.

Tja, når biler har gått noen hundre tusen kilometer, begynner vel f.eks. elektronikken å bli litt lunefull? husker jo cab'en der vindusheismotorene måtte smøres titt og ofte, cruise-controllen sviktet, litt lys her og der som kranglet osv.. Vet dog ikke hvor store problemer 9-5 har på dette området da:)

mvh oddi

[Ingvar N629]

På 9-5 er ikke cruisen et eget system, det styres av motorstyringa og har ingen egne komponenter. Elektronikktull i 9-5 har jeg inntrykk av at er SJELDEN, og det har nok ikke noe med antall km å gjøre, heller alder. Min har nå straks 295000 km på telleren, men hele understellet (da mener jeg HELE), motor og gir er helt nybygd, så den bilen regner jeg ikke med å få noe tull med på rimelig lenge. Mangler ikke en eneste pixel i SID en gang!

[Birger N372]

AS2 til AS3 er ikke vanskelig (såfremt du har alle delene)... har akkurat gjort det på min (sedan). Deksler i dashbord går av veldig lett, det samme med dørtrekk. HK (AS3) høyttalerne passer rett i der Pioneer (AS2) sitter, og det er ferdige hull til 6x9 bak - fikk skruer til å feste dem med hos Saab. Byttet forsterkeren, AS2 og AS3 er lik utvendig. Strakk ledninger som jeg loddet på originale kabelsko (disse selger de også hos Saab).
Alt tar kanskje 3 timer (hvis du har tilgang på WIS og kan se hvordan ting monteres/demonteres. Synes iallefall lyden ble mye bedre

[keikooo]

AS2 til AS3 er ikke vanskelig (såfremt du har alle delene)... har akkurat gjort det på min (sedan). Deksler i dashbord går av veldig lett, det samme med dørtrekk. HK (AS3) høyttalerne passer rett i der Pioneer (AS2) sitter, og det er ferdige hull til 6x9 bak - fikk skruer til å feste dem med hos Saab. Byttet forsterkeren, AS2 og AS3 er lik utvendig. Strakk ledninger som jeg loddet på originale kabelsko (disse selger de også hos Saab).
Alt tar kanskje 3 timer (hvis du har tilgang på WIS og kan se hvordan ting monteres/demonteres. Synes iallefall lyden ble mye bedre

hvordan får man av dørtrekkene?

[K_Duck N1093]

Av med rammeløsningen rundt vinduet (+løsningen ved speil/justinger av speil), av med klipsene rundt trekket under vinduskanten, løfte hele spetakkelet opp og inn (ut?). IIRC er det klips som trekkes rett ut hele veien rundt, og følgelig ikke behov for hardware og powertools. ^-^

[Ingvar N629]

*Kremt* det er noen skruer og da. De sitter bak de runde pluggene i dørhåndtakene samt rett bak hendelen for å åpne døra.

[K_Duck N1093]

Ah, stemmer. I stand corrected.

[Paradigm N558]

OT; Ingvar nevner; "Aeroen har andre eksosventiler"

Dette har jeg aldri hørt før, vennligst utdyp

[Ingvar N629]

Aeroen har såkalte nimonic eksosventiler, disse skal visst tåle høy temperatur bedre.