Den jævla multireima hopper av! 9000 M95. *HASTER*

[Saabfan]

For et par uker siden så jeg at reima lå et hakk utenfor sporet på løpehjulet på ac'n. En kald morgen flisa reima seg opp og jeg måtte bare skru av motoren. Jeg kjøpte ny reim og bytta den. Gikk greit og den lå fint i sporene på alle hjula, sjekket dette flere ganger. I dag ved oppstart luktet det svidd gummi og det kom litt røyk fra motorrommet. Så fort at det var multireima som hadde hoppet 2 hakk ut av sporet, men denne gangen motsatt vei!

Har ikke kjørt bilen så mye med den nye reima, 5-6 mil kanskje. Hva i alle dager kan være galt?! Byttet løpehjul samtidig og sjekket mange ganger at reima fikk løpe fritt!

Den reima sitter jo ganske bra fast i sporet, så det må jo en del krefter til for å få den ut av sporet. Skjønner ikke bæret! Ganske sikker på at den hoppet av i det jeg startet idag (at det ikke var sånn da jeg stoppet motoren). Den hoppet av ved start da det skjedde forrige gang også. Bilen er lite i bruk om dagen. Men det er jo i utgangspunktet irrelevant.

Strammeren ser ikke ut til å lekke og så helt fin ut da jeg bytta remmen.

Jeg kan legge den i sporet igjen, men kommer ikke til å få fred, da den sikkert hopper ut igjen hvis jeg ikke finner ut av det.

Alle tips mottas med dyp takknemlighet.

[Skaten N671]

Viss reima flytter seg utover på hjula, er det sannsynlegvis slark i eit av løpehjula. Det fører til at det aktuelle hjulet står litt skeivt, og reima vil derfor "spore av". Sjekk løpehjula for slark. Har du AC? slark i reimhjulet på kompressoren er vel ikkje heilt uvanleg

[Tor N12]

Først og fremst så må du jo ta en visuell kontroll etter å ha montert på reima igjen, har du f.eks kast i dynamo, vannpumpe eller ac-pumpe så vil jo dette kunne skje men da skal du jo kunne se det når motoren går.
Så må du jo kjenne på strammeren din at den virkelig strammer, ikke sikkert den er som ny lenger selv om den ikke lekker

[Saabfan]

Kontrollerte i hytt og gevær flere ganger mens motoren gikk, selv da jeg hadde kjørt en stykke på motorveien. Alt så fast og sentrert ut, sjekka selfølgelig at remmen var stram. Jeg kunne ikke skjønne annet enn at den var det. Gikk litt ned når jeg pressa hardt. Ca 1 cm, er ikke det passe?

Ja har som nevnt ac, og det er jo det letteste hjulet å kontrollere, det er jo mest synlig, mener også at jeg snurra litt på hjulet det da jeg bytte rem. Gikk fint uten slark.

HVis det er slark i vannpumpen, ac (nekter å tro det men) eller dynamo, går det an å bytte bare hjulet eller må da hele dynamoen evt vannpumpen byttes? Og hvor kjiip jobb er det? Virker jævlig trangt!

Takker for svar

M

[Tor N12]

Kan jo være f.eks lageret i vannpumpa, da må hele pumpa byttes.. det samme gjelder dynamoen.
Om du ikke ser noe kast så må du nesten ta av reima og kjenne på alle hjulene som beveger seg og kjenne at du ikke har slakke i dem, har du ingen slakke så er det mest nærliggende å tro at stammeren din begynner å bli litt slapp (men det høres jo ut som at din er stram nok)

[Vegars]

På min ng900 er det iallefall mulig å skifte lagrene på dynamoen, har gjort det selv...
Jeg kjøpte bare et nytt lager på Abra kulelagerspesialisten, siden dynamoen ladet bra!

Men som Tor sier så er det ikke sikkert det går på 9000!?

[Skaten N671]

Joda, lager er mulig å skifte i alle dynamoar

[Saabfan]

Må jo slakke reima for å få den tilbake i sporet uansett så da skal jeg kjenne på alle hjula!

[SaaBent N442]

Kan være servopumpa også...
Den løsnet på min 9K. Er ganske lange bolter der, så hvis en bolt/skrue løsner så kan den gå inn i reimhjulet sånn
at det blir stående...

[Saabfan]

Da har jeg vært ute og byttet bremseskive og klosser på h side. Venstre tas i morgen. Tok samtidig titt på multireimproblemet. Kjente på alle remhjulene. Det var mer eller mindre helt tight og fint bortsett fra kanskje en halv mm "slark" på dynamohjulet. Kjente det ikke engang de første gangene jeg kjente. Det er svært lite. Kan ikke se at hjulet flytter seg, men man kan kjenne det litt og høre et lite "klakk".

Men jeg kan ikke forstå at det skal få reima til å hoppe av, det er jo ikke mulig. For å dra reima ut av sporet må jo remmen dras minst "et hakk", dvs en ribbe på undersiden av remmen, ut til siden, og det er ikke så mye slakk. Dessuten er det jo ingen krefter som virker 90 grader på reimas løperetning (som kan dra reima ut av posisjon)!

Så kjente jeg litt på strammeren. Jeg klarer å dra remmen en 3-4 maks 5 cm hvis jeg tar i og drar remmen nedover mellom dynamohjulet og achjulet. Men det er vel bare et spm om hvor hardt man tar i?! Eller skal den være så stram at den nesten ikke kan dras no særlig mer enn 1-2 cm ned? Når man bytter reimen drar man jo remmen ned og sammen ganske mye (mer enn 1-2 cm) for å komprimere strammeren og sette på verktøyet.

Blir forvirra og usikker om det er hjule(ne) eller strammeren. Forventa å finnne mye slakk i ett hjul og dermed løsningen. Men nei. Strammeren lekker ikke men holderen til strammeren har kutta litt inn i gummimansjetten på strammeren.

Hvor tror dere problemet ligger?

EDIT: og før noen spør - ja - remmen var selvfølgelig ikke stram over hjulene da jeg kjente på dem.

[Edward N812]

synes ikke det virker som det er noe gærent jeg... menselv kan jeg ikke huske å klare å dra reima så langt ned for hånd, og jeg er kjempesterk

[Saabfan]

Nei det kan du si, men den gamle remmen hoppet jo av. Så byttet jeg til ny og den hoppet også av, så noe er gæærnt - no doubt!

[Aleks-ander_N948]

Holder en knapp på at strammeren din ikke strammer nok jeg.... Jeg klarer ikke og trykke ned min reim / strammer noe serlig

[Tor N12]

Når du setter på reima og starter motoren, har du da virkelig sett nøye etter om du har kast noen plass?

Det er jo f.eks ikke umulig at et av løpehjulene er støpt skjevt. Ser du ikke noe galt da så holder jeg en knapp på kombinasjonen slakke i dynamo og slapp strammer.

Men når det er sagt så kan det jo også være produksjonsfeil på f.eks reima, en kjenning av meg opplevde det med reim fra ScanParts men jeg har aldri opplevd dette selv og har stort sett brukt disse.
En annen kjenning 740dti her inne prøvde seg med strammer fra ScanParts og den holdt bare 3 mnd Gummien på den morknet opp og oljen lakk ut. Jeg har selv en slik strammer på min blå men den har jo stått til restaurering siden den gangen jeg byttet så der må jeg vente før jeg ser hvordan den oppfører seg.

[Saabfan]

HaR lagt på reima idag, men den må bytte da den har blitt utvidet på den ene siden. Begynte jo å ryke da den hoppet av så den har nok blitt varm nok til å vide seg ut litt på den siden som tar borti metallet. Fikk ikke startet motoren pga flatt batt (kunne jo ikke starte bilen når reima lå feil, så måtte ha tenningen på lenge pga rattlåsen da jeg måtte flytte bilen til et mer skruvennlig sted), ståt til lading nå, skal starte bilen i morra og se etter kast på nytt, kanskje ta en video av det.

Men sjekka som nevnt visuelt grundig ved 1. reimbytte! Har vanskelig for å tro at det et feil med reima når det har skjedd med to reimer...

Oppdaterer i morgen!

Takker for alle innspill!