hvordan justerer man grunnladetrykket? og900t16..
takker for svar
grunnladetrykk
Moderator: Moderatorer
-
Øystein Strøm N141
- 2.0 bar
- Innlegg: 666
- Registrert: 25 feb 2003, 01:00
- Medlemsnummer: 141
- Navn: Øystein Strøm
- Bil: Saab 9-3 SS 2,0t
- Sted: Råde
Hei, vis du går inn på Saab Turbo Club of Sweden http://www.saabturboclub.com sine hjemme sider og trykker på Arkiv --> FAQ så finner du dette +mye mer om Saab turbo biler:
4.2.3 Hur justerar jag grundladdtrycket?
För att göra detta behöver du en graderad laddtrycksmätare. Du bör dessutom ta reda på vad grundladdtrycket skall vara på just din billmodell. Kom ihåg att vissa trimfirmor ändrar grundladdtrycket för att det skall passa med deras styrprogram. Har du trimmat bilen är det alltså inte säkert att original grundladdtryck är det rätta.
För att läsa av grundladdtrycket:
1. För att kunna avläsa grundladdtrycket måste du på ett eller annat sätt koppla ur APC regleringen av laddtrycket. Det kan du göra genom att antingen dra ur kontakten till magnetventilen, ta ur säkringen till APC eller trycka LÄTT på bromsen (vid körning).
2. UT på gatan och gasa. Lägg i en hög växel och belasta motorn ordentligt (samtidigt som du trycker lätt på bromsen om du använder den metoden för att koppla ur APC).
3. Laddtrycket når ett maxvärde, grundladdtrycket.
Överkurs:
Har du anledning att misstänka att magnetventilen är kaputt kan du vid uppmätning av grundladdtrycket helt eliminera denna felkälla genom att lossa slangen från kompressorhusets nippel på turbon och koppla ihop denna med slangen från wastegatens membrandosa, dvs koppla ihop "W" med "C"..
För att justera grundladdtrycket:
1. På turbons avgasdel sitter wastegateventilen fast med en spårryttare (clips). Pilla loss spåryttaren och då får du loss stången från avgasdelen.
2. Ta en liten polygrip och lås den runt stången precis intill vacuum/membrandosan.
3. Lossa muttern mitt på stången.
4. Varje helvarv du sedan skruvar in ytterdelen av stången ökar grundtrycket med ca 0,03 bar. För sänkning gör tvärt om.
5. När du är färdig, dra åt mittbulten.
OBS!! Kom bara ihåg att inte släppa taget med polygripen när du skruvar, för då kan du dra sönder membranet inuti
klockan.
Och glöm inte att det är lite småljummet vid turbon efter körning...
Jeg kan ikke dette, så noen for beskrive det nærmer for din modell.
4.2.3 Hur justerar jag grundladdtrycket?
För att göra detta behöver du en graderad laddtrycksmätare. Du bör dessutom ta reda på vad grundladdtrycket skall vara på just din billmodell. Kom ihåg att vissa trimfirmor ändrar grundladdtrycket för att det skall passa med deras styrprogram. Har du trimmat bilen är det alltså inte säkert att original grundladdtryck är det rätta.
För att läsa av grundladdtrycket:
1. För att kunna avläsa grundladdtrycket måste du på ett eller annat sätt koppla ur APC regleringen av laddtrycket. Det kan du göra genom att antingen dra ur kontakten till magnetventilen, ta ur säkringen till APC eller trycka LÄTT på bromsen (vid körning).
2. UT på gatan och gasa. Lägg i en hög växel och belasta motorn ordentligt (samtidigt som du trycker lätt på bromsen om du använder den metoden för att koppla ur APC).
3. Laddtrycket når ett maxvärde, grundladdtrycket.
Överkurs:
Har du anledning att misstänka att magnetventilen är kaputt kan du vid uppmätning av grundladdtrycket helt eliminera denna felkälla genom att lossa slangen från kompressorhusets nippel på turbon och koppla ihop denna med slangen från wastegatens membrandosa, dvs koppla ihop "W" med "C"..
För att justera grundladdtrycket:
1. På turbons avgasdel sitter wastegateventilen fast med en spårryttare (clips). Pilla loss spåryttaren och då får du loss stången från avgasdelen.
2. Ta en liten polygrip och lås den runt stången precis intill vacuum/membrandosan.
3. Lossa muttern mitt på stången.
4. Varje helvarv du sedan skruvar in ytterdelen av stången ökar grundtrycket med ca 0,03 bar. För sänkning gör tvärt om.
5. När du är färdig, dra åt mittbulten.
OBS!! Kom bara ihåg att inte släppa taget med polygripen när du skruvar, för då kan du dra sönder membranet inuti
klockan.
Och glöm inte att det är lite småljummet vid turbon efter körning...
Jeg kan ikke dette, så noen for beskrive det nærmer for din modell.
Saab 9-3 Sport Sedan 2.0t Vector 2008
http://www.garaget.org/?car=80395
http://www.garaget.org/?car=80395