Defekt lambda?

[Toris56]

Hei har fått opp motorfeil lyset i min 03-modell 9-3 Aero. Etter lyset kom opp merkes egentlig 0 forskjell på bilen, men tok den på verkstad og fikk dei til og lese ut feilkoden som var p0036, trur eg, som er bakre lambda(?) men lyset kommer og går litt som det skulle passe. Kan det vere dårlig kontakt ein plass i ledningsnettet? Eller må eg bare rive i ein ny måler? Har funnet fremre til salgs på nettet, men ikkje bakre. Noken som veit kor eg evt får kjøpt ein?

Mvh Torbjørn

[redturbo]

Samme her, skal sjekke ledningene og kontaktproblemer før jeg kjøper ny.
Er dessuten en del meldinger ute i web-fora om at feilkoden kommer tilbake etter bytte av lambda 2 og nullstilling av koder. Så er man like langt... Imidlertid så er det en del info om dårlig jording alene som kan forårsake problemet.
Lambda 2 sitter veldig lavt på og er utsatt for vannsprut. Du kan bytte begge lambda-sondene og likevel ikke ha løst problemet.
Sjekk om det kan finnes tilleggskoder som kan fortelle mer.
Har selv tilleggskode P0141 04 02, og prøver å finne ut hvor det kan lede hen.

[redturbo]

Dette er hva jeg har funnet så langt om "Lambdaene", eg. oksygen-målerne..

P0036 er bakre lambda og tilsier åpen eller sluttet krets, alternativt verdier utenfor ordinært måleområde.
Med 4 ledninger er 2 til strøm til varmeelementet og 2 til måling. Med 3 ledninger benyttet er jording en del av kretsen.

NGK angir at vanlig kjørelengde for Lambda-sonden (sensoren) er 160.000 km (100.000 miles), mens Bosch angir 250.000 km.
Livslengden forkortes ved mye småkjøring og funksjonen synker gradvis over tid.
Fremre sonde (før katalysator) regulerer luft/drivstoff-blandingen og bakre sonde (etter katalysator) kontrollerer at katalysatoren virker (dvs. "diagnostiserer").
For å kunne å måle oksygenmengden i eksosen står det en spenning på et varmeelement i sonden.
Ved dårlig eller usikker sonde-funksjon kan luft/drivstoff-blandingen fetes med opptil 15%.

Bakre lambdasonde og tilhørende kontakter og ledninger kan sitte mer utsatt til for salt og søle.
I mer ideelle og tørre omstendigheter skal visstnok denne vare veldig lenge sammenlignet med fremre sonde.

Bakre sonde skal måle ganske jevnt 0,45 Volt mens fremre varierer mer, mellom 0,1 og 0,9 Volt.

Betegnelser på engelsk er "regulating" og "diagnostic" om hhv fremre og bakre sonde.

Med flere eksosmanifolder som ved 2 sylinderrekker som f.eks V-motor benyttes 2 fremre sonder.

De universelle sondene er rimeligere og må skjøtes med ledningene til den eksisterende sonden fremfor å koble direkte til eksisterende kontkat. Til gjenjeld kan prisen være halvert.

[redturbo]

NTK / NGK filnedlasting med 20 spørsmål og svar om Lambdasonder:
http://ngkntk.co.uk/index.php/downloads/20-qas/

[Toris56]

Tusen takk for svar

Lyset har no vert vekke i eit par dagar og alt virker som det er i skjønneste orden håper kanskje ting har løyst seg selv?

[redturbo]

Bare tørket litt ut kanskje.
Ser at flere har prøvd å ta ut sonden og rense den med kontaktspray, bremserens eller forgasserrens.
Noen har også satt den i eddik 7-8% og latt den stå et par døgn.
Noen bruker blåselampe til å varme tuppen og så sette den i kaldt vann for å få vekk fastbrent materie.