Varmen i kupeen forsvant! OG900

[AtleCM]

Holdt på å skrive at varmen forsvant som dugg for sola, men det er vel ikke akkurat beskrivende. Dugg er det nok av nå for tiden...

Vannkrana har vært defekt i lengre tider. Det dustete lille plast-tannhjulet på staget som flytter ventilen opp og ned er knukket, så varmen har stått på tropetemperatur i lang tid. Mandag kjørte jeg til jobb, og det var hett. På vei hjem var det lue og handsketemperatur i bilen. slik har det vært siden. Igår prøvde jeg å finne ut av det, men neida. Slangene inn til torpedoveggen blir varme. Jeg har tolket det slik at vannet går inn på den øverste slangen, og tilbake på den under. Begge er varme, og det kommer godt med vann ut av begge når jeg løsner på dem. Jeg har fjernet venstre høyttaler, og der kan jeg kjenne at røret mellom varmeregisteret og krana blir varmt på den siden som er INN (slik jeg tolker det). Returen er også varm, men kanskje ikke like varm? Lufta er bare kald-kald-kald.

Krana: Er det en bypass-funksjon i denne slik at vannet bare blir returnert uten å gå om registeret når denne er lukket?

Varmeregisteret: Er det en flaps eller luke eller noe som kan kjøre lufta forbi registeret? Kan det være dette som er galt?

Når jeg kikker ned på boksen over varmeregisteret så ser jeg en kontakt med relativt kraftige ledninger som går ned i et lokk sammen med en luftslange som er mye tykkere enn vakuumslangene. Når jeg napper ut denne så stopper kupevifta. Merkelig, jeg trodde jeg så kupevifta fra hullet til den høyre høyttaleren? Slangen som går ned i samme lokket blåser luft herifra til det jeg tror jeg motoren til kupevifta, kan det stemme?


Er det noen som har en oversikt over varme(kulde)kretsen til en OG fra 1992? Jeg skulle så gjerne fått bilen gjennom vinteren...


Eventuelt så kan noen få lov til å kjøpe bilen billig av meg....


Tusen takk på forhånd for alle svar som måtte komme!

[Atzz]

Holdt på å skrive at varmen forsvant som dugg for sola, men det er vel ikke akkurat beskrivende. Dugg er det nok av nå for tiden...

Vannkrana har vært defekt i lengre tider. Det dustete lille plast-tannhjulet på staget som flytter ventilen opp og ned er knukket, så varmen har stått på tropetemperatur i lang tid. Mandag kjørte jeg til jobb, og det var hett. På vei hjem var det lue og handsketemperatur i bilen. slik har det vært siden. Igår prøvde jeg å finne ut av det, men neida. Slangene inn til torpedoveggen blir varme. Jeg har tolket det slik at vannet går inn på den øverste slangen, og tilbake på den under. Begge er varme, og det kommer godt med vann ut av begge når jeg løsner på dem. Jeg har fjernet venstre høyttaler, og der kan jeg kjenne at røret mellom varmeregisteret og krana blir varmt på den siden som er INN (slik jeg tolker det). Returen er også varm, men kanskje ikke like varm? Lufta er bare kald-kald-kald.

My guess: Stengt kran eller tett varmeregister, evt kan det også være dårlig vannpumpe. Bilr Motortemp unormalt høy om bilen står i rog på tomgang en stund?

Krana: Er det en bypass-funksjon i denne slik at vannet bare blir returnert uten å gå om registeret når denne er lukket? Ja

Varmeregisteret: Er det en flaps eller luke eller noe som kan kjøre lufta forbi registeret? Kan det være dette som er galt? Nei, ikke noe flaps her. Luftutakene midt på dashen går utenom varmeregistret, i alle fall på min M88

Når jeg kikker ned på boksen over varmeregisteret så ser jeg en kontakt med relativt kraftige ledninger som går ned i et lokk sammen med en luftslange som er mye tykkere enn vakuumslangene. Motstanden for å regulere hastighet på vifta Når jeg napper ut denne så stopper kupevifta. Merkelig, jeg trodde jeg så kupevifta fra hullet til den høyre høyttaleren? Stemmer nok det, er vifta du ser undet høyre høytalergrill. Slangen som går ned i samme lokket blåser luft herifra til det jeg tror jeg motoren til kupevifta, kan det stemme? Denne slangen er kjøling til kuppevifta og mulig også til Motstandene for hastighetreg av vifte.


Er det noen som har en oversikt over varme(kulde)kretsen til en OG fra 1992? Jeg skulle så gjerne fått bilen gjennom vinteren...


Eventuelt så kan noen få lov til å kjøpe bilen billig av meg....


Tusen takk på forhånd for alle svar som måtte komme!

[Morten S.]

Hva vil du ha for bilen da?

Mener jeg har liggende varmekran og register fra en 1990 modell. Kan se etter det i helgen.

[AtleCM]

Takk for svar folkens!! Jeg fikk ikke noen varsling om at jeg hadde fått svar, må tydeligvis slå det på selv her

Etter å ha lest svarene deres så tror jeg at vannkrana er synderen. At det bare sirkulerer i den, og ikke innom varmeregisteret. Tror ikke varmeregisteret er tett, det skjedde fra en start til en annen.

Noen svar på spørsmål:

Motortemperaturen er normal, og det er bra sirkulasjon i slangene.

Ahaaa, så det er motstanden ja, selvfølgelig. Burde jeg ha tenkt på.


Ang salg av bilen: Jeg er seriøs jeg. Jeg har ikke tid til å skru på den lengre. Med tre andre veteranbiler så trenger jeg en bil som fungerer til og fra jobb. Bilen er EU-OK til 30.6.2012. For å få den gjennom en periode til så må brekket fikses (svak virkning, den ene kalipperen krangler, ny wire), bremseskivene har nok litt mye rust, samt at jeg ikke er helt sikker på tilstanden på bremseslanger og rør. Fikk ingen kommentarer sist, og har oljebehandlet den en gang siden. Det ene leddet (indre, høyre drivknute?) er slitt, så det rister ved belastning over 100 km/t. Frontruta er 1,5 år, samme med sommerdekkene. Vinterdekkene er gamle. Alle hulrom er druknet med olje fra Funderud Antirust (gjorde det selv).

Morten; Fremdeles interessert? Går billig, men ikke helt gratis.
Bilen er gått 340 000 km, så den er ikke ny og skinnende...men den er full av sjarm og jeg er glad i den...

[AtleCM]

Kan jo avslutte denne og fortelle at ny kran gjorde susen. Ikke så verst å bytte heller. Åpnet den gamle, og inni der fant jeg en stor plastklump. Den blokkerte spjellet. Aner ikke hvor den kom fra...

[joniver]

Hei!
Jeg er fersk eier av en SAAB 9000 CS 2.0 96modell uten ACC, og sliter med varmeapparatet. Blåser for det meste bare kald luft - får bittelitt varmluft ved bykjøring og tomgang når anlegget blåser på det svakeste. Kjølevæsken holder maks 50 grader, også etter flere timers kjøring. Noen mente at væsken ikke sirkulerer, og at det så ut som om det var skum i tanken.

SAABverkstedet i Tromsø byttet termostat og sa at problemet var fikset - hvilket det ikke var. Kjipt å måtte betale for sånt

Hvilken kran er det snakk om i ditt tilfelle, og hvor finner man den?
Så også et tilfelle der vannpumpa var knekt i to.

Skjønner etter litt lesing på forumet at det kan være så mangt, og må vel prøve meg litt fram for å finne ut av det.

Takk for oppmerksomheten

[Atzz]

9000 har ikke krane, slik som OG900 har. På 9000 er det spjeld som sender lufta rundt varmeapparatregistret. Hvor står tempnåla når motor er varm?

[joniver]

Beklager, glemte å sjekke om jeg hadde fått svar

Nåla står på max 1/2, oftest under, også etter flere timers kjøring.

[Ingvar N629]

Hvis du har 9000, så er det jo veldig vanlig at nåla viser for lav temperatur.

[joniver]

Det kan godt være, men det skal ikke vel ikke blåse kaldt når den står på max varme

[Ingvar N629]

Nei, men det trenger ikke være relatert til kjølevannstemperaturen, det kan ha med klimaanlegget å gjøre. Poenget er at det må feilsøking til.