Om bilen er selt ny i Norge betalar du ikkje noko i avgift, berre kontroll på Trafikkstasjonen etter det eg har forstått. Du må kanskje betale nokre kroner for brevet frå SAAB Norge som seier kva som må byttast for å få det godkjent.Klepsland skrev:dette hørtes mer int ut. Sitter på en 94mod 900 som har en ganske sliten motor. Hvor mye vil det koste å øke effekten på denne fra 130 til 175 ?
Ellers er det då kostnaden med ny motor med tilbehør, og andre deler som må byttast, evt. bremser, støtdemparar osb.
Reknar med dette er snakk om ein GM900 ja?
Sjekk opp om det er mulig å få godkjent med 2.3 Turbo, og kva som evt. må byttast, det er det same kor mykje effekt og slagvolum du får i bilen avgiftsmessig sett, so lenge bilen det skal monterast i er fysstegongsreg. i Norge før 1.1.96 er det avgiftsfritt.
Grunnen til det er at 1.1.96 innførte Norge eit system der avgiftene vart berekna på grunnlag av effekt, slagvolum og vekt (og selfølgelig norsk moms på fabrikkspris og forhandlar-avanse). Før den tid var det etter det eg har forstått kun ein prosentsats som vart lagt på fabrikkprisen. Moms tilkom gjerne på avansa til forhandlaren.
