Nu er alt meget bedre....

Kristian N70 · Legg inn av **Kristian N70** » 07 aug 2003, 10:11

APC justerer ned trykket ved banking, ikke mer bensin.

Rune N35 · Legg inn av **Rune N35** » 07 aug 2003, 10:40

Trionic funker på den måten du forklarer Frode!

Mortimer-N18 · Legg inn av **Mortimer-N18** » 07 aug 2003, 17:29

Anonymous skrev:[Kristian N70 skrev:]APC justerer kun turbotrykket, ikke noe med bensinen. Apc modifiserer vi for å få et høyere trykk enn det den har mulighet til å gi originalt.
For å kunne gjøre noe med bensinen må du ha et chip som skal inn i "bensinboksen.

Anonymous skrev: Jeg har altid trodd at APC fungerte ved å sanse på knakkingen i motoren, ved knakking vil den prøve å sprøyte inn mere bensin for å få ned tempen, vis ikke dette går vil den kutte turbo trykket, er dette feil ?
Og knakking opstår ikke det når du får for høy temperatur slik at teningen blir feil? Eg trudde eg trudde, men som de sa jeg bryr meg ikke om hva som skjer med kjerre. vel lykke til og kjør ikke for langt vekk hjemmefra.

APC'en sprøyter ikke inn mer bensin nei. APC'en sitter kun koblet opp mot tenningssystemet og turbotrykk. Hvis bilen får tenningsbank vil APC'en automatisk justere ned tenning og turbotrykk. Ikke noe mer hokus pokus enn det.
APC'en har en bankesensor og en trykksensor som hjelper den i å holde motoren innenfor forhåndsjusterte grenser. Det går ann å justere på APC'en, men den vil fortsatt justere ned tenning og turbotrykk hvis det blir tenningsbank.

Tenningsbank er at bensinen selvantenner pga en kombinasjon av kompresjon og høy temp. Tenningen blir ikke "feil" det er bare det at bensinen allerede har tent når gnisten kommer...

Børre N17 · Legg inn av **Børre N17** » 07 aug 2003, 17:39

APC justerer ikke tenning, setter kun ned ladetrykket... Desverre. Trionic derimot regulerer både tenning, bensin og trykk.

På biler før Trionic (før-94) sitter det tre separate systemer, ett for innsprut, ett for tenning og APC som styrer ladetrykket... Unntaket er 89-92 9000 som har DI/APC der tenning(Direct Ignition) og APC er i samme unit.

Mortimer-N18 · Legg inn av **Mortimer-N18** » 07 aug 2003, 17:43

Har faktisk lest at den skrur ned tenningen også, men det jo mulig at det er feil. Men da har jeg et annet spørsmål... Hvorfor er da APC'en koblet opp mot +siden på Coilen? Det er vel fordi den skal kunne skru ned tenninga? i tillegg til å sense turtallet.

Børre N17 · Legg inn av **Børre N17** » 07 aug 2003, 17:47

Pluss på coilen er konstant 12V... Minus er "stiften" eller effektsteget som det sitter her da.
På og900 finnes kun fordeler, og denne justerer tenningstidspunktet via trykkdåsa på siden (system type steinalder..) Funker jo greit originalt, men ved trim ikke fullt så bra. Denne har vel ikke så stort sprang som det er ønskelig å flytte tenningstidspunktet ved trykk..

Mortimer-N18 · Legg inn av **Mortimer-N18** » 07 aug 2003, 17:54

Sorry, tenkte på den siden hvor stiften sitter... Kaller den for pluss jeg, går litt i surr noen ganger. Men det er greit nok. Jeg har nok feil i det når jeg tenker etter litt. Er jo ikke akkurat så "nytt" og fancy det systemet der...
Men det funker

Børre N17 · Legg inn av **Børre N17** » 08 aug 2003, 14:14

Da er den tilkoblet der for å registrere rpm på motoren, for APC funker ikke under ca 2400rpm, mulig også at den at trykkbegrensning mot max varv?

Kristian N70 · Legg inn av **Kristian N70** » 08 aug 2003, 14:44

APC justerer ned trykket når turtallet øker mot maks, hvis det var det du tenkte på?? r42 er det vel?

Anders N95 · Legg inn av **Anders N95** » 08 aug 2003, 15:15

Litt utenom det dere snakker om her, men jeg lurer bare på om du merker at bilen går dårligere etter at du setter på JT-3" og ikke skrur opp grunntrykket? Virker som den går dårligere etter at jeg gjorde d..Får liksom ikke det sparket på slutten av reigsteret som jeg gjorde før..

Kristian N70 · Legg inn av **Kristian N70** » 08 aug 2003, 15:22

Jeg merket ikke så mye, men det er lenge siden nå, mulig jeg husker feil. Har akkurat fått turbotrykksmåler så jeg skal vel ut å gasse litt bare det varme været gir seg, skal se om gr.trykk er riktig...

Rune N35 · Legg inn av **Rune N35** » 08 aug 2003, 15:36

Jepp Anders, det vil du merke...! Jeg opplevde det samme, har hørt om flere også..Så det er nok bare å skru litt på wastegaten...men: gjør ikke det hvis du ikke veit hva du driver med...hehe

Anders N95 · Legg inn av **Anders N95** » 08 aug 2003, 16:31

Rune N35 skrev:Jepp Anders, det vil du merke...! Jeg opplevde det samme, har hørt om flere også..Så det er nok bare å skru litt på wastegaten...men: gjør ikke det hvis du ikke veit hva du driver med...hehe

Jaja klar over d!!

Får snakke med en buddy her som kanskje stiller seg villig til å gi en hjelpende hånd!

Anders N95 · Legg inn av **Anders N95** » 08 aug 2003, 16:32

Kristian N70 skrev:Jeg merket ikke så mye, men det er lenge siden nå, mulig jeg husker feil. Har akkurat fått turbotrykksmåler så jeg skal vel ut å gasse litt bare det varme været gir seg, skal se om gr.trykk er riktig...

Og by the way, hava er grunntrykket egentlig? hva skal d være?

Mortimer-N18 · Legg inn av **Mortimer-N18** » 08 aug 2003, 16:36

Jeg merket rimelig grei forskjell fra vanlig eksos anlegg til 3"JT med batteribøy ja. Det var merkbart! Men jeg har ikke justert grunntrykk, og det holdt seg der det skulle det, så det har jeg ikke hatt problem med. Grunntrykket ligger på 0,4-0,45bar.