Her hadde jeg heller satset på ladetrykkslekkasje/falsk luft, fastkoksede blader på VNT-reguleringen i turboen, eller noe annet som gjør at den ikke får ladetrykk.
Kanskje helst falsk luft (eller et ekstremt tilfelle av defekt luftmassemåler) ettersom du samtidig får P2280.
Sotpromlemer 2006 9-5 1,9 tdi (150 hk)
Moderator: Moderatorer
-
Ingvar N629
- MAX BOOST
- Innlegg: 12869
- Registrert: 14 mar 2006, 16:41
- Medlemsnummer: 629
- Navn: Ingvar Garåsen
- Bil: 9-5, 9-3SS, 900, Sonett
- Sted: Rissa
Re: Sotpromlemer 2006 9-5 1,9 tdi (150 hk)
Mean effective pressure is the substitute for cubic inches!
M09 Saab 9-3 Aero XWD, B207R+
M03 Saab 9-5 Aero Hirsch original Troll R 305 hk
M02 Saab 9-5 Aero B235R, konebilen
M94 Saab 900 B202L cabriolet
M72 Saab Sonett III, morobilprosjekt uten tidsplan
M09 Saab 9-3 Aero XWD, B207R+
M03 Saab 9-5 Aero Hirsch original Troll R 305 hk
M02 Saab 9-5 Aero B235R, konebilen
M94 Saab 900 B202L cabriolet
M72 Saab Sonett III, morobilprosjekt uten tidsplan
-
Tuborg
- 0.7 bar
- Innlegg: 121
- Registrert: 10 sep 2016, 16:08
- Navn: Lars Ove Larsen
- Bil: 2010 9-3 tid 2008 9-5 tid
Re: Sotpromlemer 2006 9-5 1,9 tdi (150 hk)
Ny oppdatering
Så at det var noe oljeflekker på gården så jeg kikket litt under,der var det rimelig grisete av olje på venstre side og så at slangen fra intercooler hadde hoppet av.
Kikket også på høyre side og, den slangen satt på men hadde en del olje på seg (nummer før drypp)
Den øvre slangen som er tilkoblet spjeldhuset var tørr og fin.
Slangeklemma på den som var hoppet av var "sveiset" fast i slangen og umulig å komme til...grrrr
Noen steder som anbefales å bestille ifra med "løse" slangeklemmer uten at det koster skjorta??
Så at det var noe oljeflekker på gården så jeg kikket litt under,der var det rimelig grisete av olje på venstre side og så at slangen fra intercooler hadde hoppet av.
Kikket også på høyre side og, den slangen satt på men hadde en del olje på seg (nummer før drypp)
Den øvre slangen som er tilkoblet spjeldhuset var tørr og fin.
Slangeklemma på den som var hoppet av var "sveiset" fast i slangen og umulig å komme til...grrrr
Noen steder som anbefales å bestille ifra med "løse" slangeklemmer uten at det koster skjorta??
-
arvmadla N2945
- 1,5 bar
- Innlegg: 495
- Registrert: 06 okt 2015, 20:56
- Medlemsnummer: N2945
- Navn: Arvid Madland
- Bil: 02 9-3 Aero Cab, 04 9-5 Vector
Re: Sotpromlemer 2006 9-5 1,9 tdi (150 hk)
Du kommer til med rett verktøy. Bruk 7mm pipe og forlenger med ledd. Så skal det være mulig å stramme til den klemmen. Men som nevnt tidligere, få tatt en trykktest. Er det mye oljesøl utenpå slangen, tyder det på lekkasje. Oljen kommer av oljedamp fra veivhusventilasjonen og turbo som slipper litt olje gjennom til turbinhuset. Litt oljesøl i luftslanger er normalt. Men renner det ut mye olje tyder det på at turbo er sliten.
Re: Sotpromlemer 2006 9-5 1,9 tdi (150 hk)
Det er oljefella til veivhusventilasjonen. Normalt å ha oljesvetting fra den.
-
Tuborg
- 0.7 bar
- Innlegg: 121
- Registrert: 10 sep 2016, 16:08
- Navn: Lars Ove Larsen
- Bil: 2010 9-3 tid 2008 9-5 tid
Re: Sotpromlemer 2006 9-5 1,9 tdi (150 hk)
Da kommer det enda en ny info. Etter å ha etterdratt alle slangeklemmer fra turbo til spjeldhus (den ene hadde hoppet av fra utgående intercooler) så gikk svartrøyken drastisk ned (bestilt nye,intercooler også) just in case.
Rengjort EGR,byttet MAF og MAP sensorer og partikkelfilter og like forbanna så var partikkelfilteret fullt og limp home etter en km etter nullstilling.kjørt sånn siden i sommer.
SÅ,i dag var jeg inne med TECH2 og den har registrert at allt overnevnte var byttet (detected) så uten og ha peil på dette så trykte jeg OK på allt...for meg så virket det som RESET og at den har kjørt på Gamle verdier?
Så tok jeg meg en tur og forventa CEL på de samme stedene men den kom ikke opp.
Kjørte i to timer hvor en halvtime gikk på rett over 3000 omdreininger.
Håper dette vil vedvare en stund,og jeg vil takke dere her inne for gode innspill.
Rengjort EGR,byttet MAF og MAP sensorer og partikkelfilter og like forbanna så var partikkelfilteret fullt og limp home etter en km etter nullstilling.kjørt sånn siden i sommer.
SÅ,i dag var jeg inne med TECH2 og den har registrert at allt overnevnte var byttet (detected) så uten og ha peil på dette så trykte jeg OK på allt...for meg så virket det som RESET og at den har kjørt på Gamle verdier?
Så tok jeg meg en tur og forventa CEL på de samme stedene men den kom ikke opp.
Kjørte i to timer hvor en halvtime gikk på rett over 3000 omdreininger.
Håper dette vil vedvare en stund,og jeg vil takke dere her inne for gode innspill.