-99 modell Saab 9-5 SE 2,3t - LØST!

[FrankEgil-242]

Nei, du nuller ikke ut minnet ved kun å ta av minuspolen. Det ligger reststrøm i "minnet" og dette ligger veldig lenge. Gjør slik: ta av minus- og plusspol. Vent en liten stund for så å koble minus og plusspol sammen. Dette nuller minnet.

Bruk multimeter for å verifisere at det ligger restrøm for deretter å se at reststrømmen er 0'et ut.

Takk for svar.

God jul:)


Sent from my iPhone using Tapatalk

[FrankEgil-242]

Er problemet ditt at solenoiden slår ut?

Tenkjer du på den bak på spjeldhuset ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Ingvar N629]

Ja, men det svarte du strengt tatt på når du sier du må resette det fysisk.

[FrankEgil-242]

Har ikkje fått lest ut feilkoder endå, men idag opna eg den store kontakten på torpedoveggen - opp i der såg det ikkje fint ut....
Håpar på å få ut feilkoder imorgon:)

Er dette kjent problem?

Går den kontakta til motorstyring?






Sent from my iPhone using Tapatalk

[Ingvar N629]

Skitsamler den der ja, men din var ekstra ille. Går til motorstyring ja, kan fort være du har funnet problemet.

[FrankEgil-242]

Fekk lest ut feilkoder idag:)

Feilkode P1530 og B16002C vart lest av, etter som eg har forstått så har dette med gasspjeld elektronikk å gjere, er det noko de kjenner til?

Cruisecontrol virkar heller ikkje, det har den ikkje gjordt i allefall siste året.
Motorfeilen har oppstått siste mnd.




Sent from my iPhone using Tapatalk

[arvmadla N2945]

P1530 er relatert til spjeldhuset ja. Du kan ta av den svarte plastikkåpen som er over elektro delen på spjeldhuset. Der vil du trolig se at isolasjonen på ledningene har smuldret av og kortslutter i hverandre. Noen har hatt hell med å spraye/male ledningene med plastidip. Eller så får du tak i brukt spjeldhus.

[FrankEgil-242]

P1530 er relatert til spjeldhuset ja. Du kan ta av den svarte plastikkåpen som er over elektro delen på spjeldhuset. Der vil du trolig se at isolasjonen på ledningene har smuldret av og kortslutter i hverandre. Noen har hatt hell med å spraye/male ledningene med plastidip. Eller så får du tak i brukt spjeldhus.

Har prøvd 3 forskellige spjeldhus, feilen er akkurat lik på alle 3.

Har gjordt som du foreslår, og det eine spjeldhuset har skader på isolasjonen og dei andre er ledningane i orden visuellt.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[FrankEgil-242]

Om eg forstår dette rett så skal TPS 1 og 2 ha spenning mellom 4,45v og 5,55v?

Her er verdiane på min bil:
Dei er vel tydeleg utafor?



Sent from my iPhone using Tapatalk

[Ingvar N629]

Summen er 5,04 V, så det er jo innafor. Siden du har samme feil på flere ulike spjeldhus (forutsetter at du vet at iallfall ett av disse er i orden) så ville jeg ha konsentrert meg om ledningsnett, jord og styreboks. Ikke helt usannsynlig at det kan være boksen.
I og med at du har en 99 modell så skal denne være skiftet på kampanje på din bil, du kan jo sjekke om det er utført. Produksjonsåret til boksen skal være 2000 eller nyere, dette står på klistrelappen på boksen.

[FrankEgil-242]

Summen er 5,04 V, så det er jo innafor. Siden du har samme feil på flere ulike spjeldhus (forutsetter at du vet at iallfall ett av disse er i orden) så ville jeg ha konsentrert meg om ledningsnett, jord og styreboks. Ikke helt usannsynlig at det kan være boksen.
I og med at du har en 99 modell så skal denne være skiftet på kampanje på din bil, du kan jo sjekke om det er utført. Produksjonsåret til boksen skal være 2000 eller nyere, dette står på klistrelappen på boksen.

Ok, då misforsto eg meldinga, trudde det skulle vere mellom 4,45 og 5,55volt på begge.
Jordingspunktet på manifolden virkar til å vere i orden, skal måle litt meir på det.

Begge gasspjelda er bekrefta i orden av selgar, har opna det eine og der er ledningane iallefall heile, pleier det å oppstå andre problemer med gasspjelda enn isolasjonen på ledningane?

Skal få opna opp og sjå på styreeinheiten om den har vore skifta.

Om styreeinheiten må skiftast, kan det då brukast ein brukt? Må den kodast til bilen?

Takker for svar og godt nyttår:)


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Ingvar N629]

Du kan bruke brukt ECU, den må ha rett programvare og den må giftes inn med Tech 2, alternativt kan den forhåndsprogrammeres med det som ligger i den gamle boksen, av noen som kan det. Alle programmene som har vært levert ligger i TIS2000. Vi er flere her som kan hjelpe deg med dette.
Skal du gifte inn en brukt ECU med Tech 2, må den være til samme årsmodell som bilen.

[FrankEgil-242]

Har ikkje fått sett så mykje på bilen endå, men eg merka meg no er at feilen er veldig temperatur avhengig.

Når bilen står ute i -10 grader C då går den direkte i limp home før motoren blir starta, altså med ein gong eg skrur på tenning.

Fekk satt bilen inn i 15 varmegrader i natt og no går den ikkje i limphome før eg rusar den til 3-4000 rpm.

Er dette kjent?
Kan det vere ein tempfølar er problemet?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[FrankEgil-242]

Det ser ikkje ut til at motorstyringa har vore skifta, den er datert 16.12.98.

Har det vore kampanje på desse?



Kontaktane ser fine ut.



Sent from my iPhone using Tapatalk

[Ingvar N629]

Den boksen der skal du bare få skiftet, ja. Jepp, har vært kampanje på dem.