Justering av ventiler

Fredrik N707 · Legg inn av **Fredrik N707** » 11 aug 2006, 21:33

Hei!

Er det hydrauliske løftere på en 1995mod SAAB 9000 CS 2,3L Turbo 16V motor ?

Hvordan justerer man ventilene på den ? Må man kjøpe nye shims ?

cse jubileum · Legg inn av **cse jubileum** » 11 aug 2006, 23:32

ja,shims må til.
Men det er veldig sjelden ventilene må justeres på de motorene......

Fredrik N707 · Legg inn av **Fredrik N707** » 12 aug 2006, 00:19

Ok, men er dem hydrauliske eller ikke ?

Ottar N398 · Legg inn av **Ottar N398** » 12 aug 2006, 01:32

Har ikke alle t16 motorer hydrauliske? Er ganske sikker på det da 900 med t16 har det

Legg inn av **Gunnar N326** » 12 aug 2006, 11:15

Du har hydrauliske ventilløftere! De kan IKKE justeres, verken med shims eller på annen måte... Det er jo liksom det som er meningen med hydrauliske løftere, at de skal justere seg selv, ettersom de fylles av oljetrykket..

Så om en eller flere krangler/lager lyder, så er mulig at du må bytte dem, eller rengjøre dem.
Høres rart ut spør du meg, har hatt 3 stk. 9000. alle med betydelig kjørelengde, men aldri hatt problem med ventilløfterene, eller andre motorproblem for den saks skyld..

Men det kan jo kanskje være et symptom på dårlig vedlikehold fra tidligere eier, er vel litt utsatt hvis oljeskiftene blir for skjeldne..
Prøv en høykvalitets, tyntflytende olje, skift etter en uke, så har den "spist" masse dritt og eventuelt trengt gjennom trange kanaler laget av avleiringer. Forsøket verdt, billigere enn å ta at toppen å begynne å herje med den

......

Legg inn av **Ingvar N629** » 12 aug 2006, 13:08

At det tikker i løfterne på en kald motor er helt normalt! Hvis tikkinga ikke gir seg med varm motor (du er helt sikker på at det er ventilløftera som tikker, og ikke dysene, eller kamkjedet?) ville jeg ha prøvd å rense dem. Du må av med kammene, så er det bare å lirke dem ut. Demonter dem, det går med litt vold, og rens dem. Hvis du etter 8 stk ikke orker tanken på å demontere resten, finnes det nye å få kjøpt. Er de slitne, må du også en tur på Saab. De til T7-motorene skal visstnok passe, og de er lettere (hva nå fordelen med det er), og sikkert billigere? Hvordan en ser at de er slitne vet jeg ikke (regner med du kjenner det på dem når du klemmer på dem), jeg har bare hørt at dette går å gjøre, og så måtte jeg jo selvsagt prøve selv! Men har bare prøvd for å lære, har ikke sett (hørt) resultatet. Men det sies å funke bra!

Fredrik N707 · Legg inn av **Fredrik N707** » 12 aug 2006, 14:47

Tusen takk for gode svar

Griper muligheten til å spørre om en ting til.
Ventiltettninger, er det på tide å bytte disse på en motor som har gått 238 000 når man først har av toppen ?

Legg inn av **Ingvar N629** » 12 aug 2006, 15:38

Ta en komp-test.

Saab900STCR · Legg inn av **Saab900STCR** » 12 aug 2006, 15:45

stigma skrev:Tusen takk for gode svar

Griper muligheten til å spørre om en ting til.
Ventiltettninger, er det på tide å bytte disse på en motor som har gått 238 000 når man først har av toppen ?

När du först har toppen av så är det lurt att göra det!

Mvh

Fredrik N707 · Legg inn av **Fredrik N707** » 12 aug 2006, 18:21

Har komptesta med gode resultater, samt at oslo cylinder service sjekket ventilene og de var tette.

Men tror jeg uansett bytter tetningene for å gjøre ting grundig, koster jo ikke allverden for 16 tettninger

Legg inn av **Gunnar N326** » 12 aug 2006, 18:44

stigma skrev:Har komptesta med gode resultater, samt at oslo cylinder service sjekket ventilene og de var tette.

Men tror jeg uansett bytter tetningene for å gjøre ting grundig, koster jo ikke allverden for 16 tettninger

Gutten sin det! helt rett tenkt,

pass bare på at tettingene sitter godt på ventilstyringen, og olje dem godt, så de ikke går tørt når du starter opp. Har vært borti på andre motorer at tettingene har vært for løse på styringene, sånn at de har løsnet og ført til stoort oljeforbruk...