Saab Turbo Club of Norway

Hei!

Driver å kikker litt på en 2003 modell av denne biltypen. Noen som kan si litt om motoren som sitter i den? Driftsikkerhet, motorkarateristikk / ytelser og muligens forbruk ... hvor ny var denne motoren i 2003?

Om du må ha dieselbil, så gå heller for 1,9 literen. Mye mer kultivert motor og en mye mer moderne maskin.
Jeg har kun kjørt den 2,2 literen i OG9-3, men følte omtrent at motoren var på vei inn i kupeen. Men den trakk i det minste godt, men ikke på en særlig "trivlig" måte.

Jeg har hatt to 2,2TiD og en 1,9 TiDS 150hk. Begge motorer er bra dieselmotorer, men som Nesin sier er 1,9 literen en mer moderne og mer bensinliknende motor. Men den kom desverre ikke før 2005, og ergo blir prisen noe høyere da.
Har vel kjørt snart 100'km totalt med 2,2 uten å ha hatt noe som helst problemer med dem. Om en skal dra mye vogn/henger el.lign så foretrekker jeg 2,2 literen, da den har et bedre bånndrag.

1,9 litereren er følgelig også mer økonomisk å kjøre med, 2,2 ligger på snitt 0.6 om vinteren og 1,9'n min lå på ca 0,5l/mil.

2,2 motoren kom i 1.gen 9-3 i -98, og er hentet fra Opel. Denne har elektronisk styrt dieselpumpe.
1,9 kommer fra Alfa/Fiat og er en commonrail (elektronisk innspr.)

Siden 2,2 ikke er en commonrail, er det en noe hardere gange enn på nyere motorer. Ta en prøvetur, så gjør du deg en mening om det.

Er ikkje 2,2 literen egentlig ein Isuzu motor?


Vegard

Vegard_Skaten skrev:Er ikkje 2,2 literen egentlig ein Isuzu motor?

2.2-en er henta ifrå Opel, den gamle 3-liter dieselen utvikla SAAB og Isuzu ilag.

har klart å kjøre 2,2 min ned i 0,53 i snitt i vinter jeg.

Låner tråden din litt jeg, Barracuda


Onkelen min har en 01" 93 2.2 TID for hånden.
Jeg lurer derfor på hva som er typiske feil/mangler ved denne modellen. Hva som bør passes på/sees på ved kjøp.
bilen har forsåvidt runnet 100K.


Mvh.
Turban

løp og kjøp.helt fantastiske motorar,trasker og går til du skyter den.