Saab Turbo Club of Norway

Hørte her om dagen at det kom en vond, metalisk lyd fra venstre fremhjul når jeg kjørte. I dag så jeg etter å ser at fjæra rundt støtdemperen er knekt!

Har lest litt på her på forumet nå og funnet ut at jeg kansje skal kjøpe Koni dempere og nye fjærer til alle hjula, ettersom det tross alt er like gammel.
Men det jeg virkleig lurer på er om det er nødvendig å bytte dempere å fjær, eller om det holder med nye fjærer fremme.
Som en fattig student som ikke har vedt til å bruke penger, så frister det ikke med noen storhandel hos SP før sommerjobben er godt i gang.

Ps!
Dagens gramatikk utfordring:
Fjær i flertall blir det fjærer eller fjør (som høner har på seg?)

Lit info om bilen din hadde vert fint. Type + års modell.

Og ja det løner seg å bytte både fjerer og dempere

Kan være smart og oppgi hvilken bil det er til

Men uansett så vil jeg ikke si at det er noen nødvendighet og bytte dempere når du bytter fjærer. Er støtdemperene dine utslitt ville jeg ha tatt det i samme slengen da du mest sannsynlig må ha ut alt uansett.

Men fjærer er mye billigere enn dempere i alle fall

tipper det er en ng900 94-97

Hehe, ja.! Det er en 900s 2.0L -96 Bilen har ikke gått så langt(ca.44000), så litt merkelig at det skulle ryke, men, men..

The Norwegian Pikie skrev:Hehe, ja.! Det er en 900s 2.0L -96 Bilen har ikke gått så langt(ca.44000), så litt merkelig at det skulle ryke, men, men..

er et kjent fenomen på ng900 at fjæra knekker. Tror ikke det er nødvendig og skifte dempere når bilen kun er gått 44000km..

Da bør vel støtdemperene være bra enda syntes jeg. Jeg hadde kjøpt fjærer og byttet de Jeg hadde byttet på begge sider...

Men kan jo legge til at gule koni og lensjøfors gir deg en helt ny bil

Det er klart att når bilen ikke har gått lenger så hadde nokk ikke jeg byta støtdempere. Bare begge fjærene på samme aksel.

Men tenker du å sette på senke sett eller vandlige fjærer?

Sitter å teller penger, hadde vert artig å senke den. Men bilen går mye over alt, så praktisk med høy bil.

Tenker som dere at demperne sikkert tåler noen km til.
Takk for alle svar.

hei.

hvorfor ikke kjøpe ett senkesett isteden for ei fjær....

Orginal:
900
94-98 30.2305 388 kr

Senkesett:
900
94-98
95-98 30 30 H&R TüV HR295721 2,115 kr

ei orginal fjær koster da 388kr før klubbrabatt, men du burde egentlig bytte begge fjærene framme når den første alt har knekt (sikkert mange som er uenige i det da men....)

ett komplett H&R senkesett koster da ikke mer enn 2115kr før rabatt

prisforsjellen mellom en og 4 fjærer er da ikke på mer enn 1727kr, skal du bytte begge framme så koster det bare 1339kr mer for 4 nye senkefjærer....

jeg mener at du ikke trenger å bytte dempere nå med en gang, men du må helt sikkert bytte de med tiden... og da går det ann å bytte til koni el


Jeg hadde ihverfall kjøpt ett senkesett og venta med å bytte dempere...

Du må også huske på at ett komplett senkesett ikke kommer på mer enn 1798kr inkl klubbrabatt

Så må man huske på hjulkontroll, fra 1500 til 2000 kr i tillegg til vising på BT for og få det godkjent på bilen, sikkert 500 der også. Ikke det at jeg er uenig i at senkesett er tingen altså Men det koster litt mer enn bare selve settet.

KongerudN344 skrev:Så må man huske på hjulkontroll, fra 1500 til 2000 kr i tillegg til vising på BT for og få det godkjent på bilen, sikkert 500 der også. Ikke det at jeg er uenig i at senkesett er tingen altså Men det koster litt mer enn bare selve settet.

1500-2000 kroner for 4-hjulskontroll er svindel spør du meg, mitt lokale verksted gjør jobben for 7-800 kroner...

er bare spissinga foran som kan justeres og det er jo fort gjort og kontrolere understell etter slakk så går litt over en times tid tenker jeg, men mange verksteder har fast pris på hjulstillingskontroll.

Det kreves en firhjulskontroll for å få senkesettet godkjent.
Derfor holder det ikke med en vanlig forstillingskontroll...
Mange verksteder tar ikke firhjulskontroll heller, så derfor blir det som regel mer enn bare 800-900 kroner for dette desverre!

Vesto skrev:Det kreves en firhjulskontroll for å få senkesettet godkjent.
Derfor holder det ikke med en vanlig forstillingskontroll...
Mange verksteder tar ikke firhjulskontroll heller, så derfor blir det som regel mer enn bare 800-900 kroner for dette desverre!

Det kan da ikke kreves firehjulskontroll på en bil der kun forstilling kan justeres...? Hva er poenget med å kontrollere bakhjulene når de ikke kan stilles på uansett? Og at ting er skikkelig gjort og alt henger fast sjekker de jo uansett på biltilsynet.