Saab Turbo Club of Norway

har da hatt litt problemerm ed kaldstarten på bilen min

starter med en gang, men stopper igjen, og må starte dne opptil flere ganger.

men har sjekket åssen kaldstartdysa spruter nå,

når jeg holder starteren inne holder bilen seg igang, men med en gang jeg slepper den så begynner den å sakke av og true med å stoppe, hvis den holder seg igang så jager den en stund.

er umulig å kjøre når kald

skrudde ut dysa for å se åssen den sprutet, da ser jeg at den spruter fint, men stopper med en gang jeg slipper starteren. hvis jeg tar et lite nykk på starteren før bilen stopper helt så ruser dne seg opp igjen (pga dysa spruter igjen).

noen som hvet hvor feilen kan ligge?

skal ut å dobbeltsjekke at tenninga fungerer og er koplet riktig nå, sånn tilfelle feilen ligger der.

Det er mest sansynelig Termotidsbryteren som er gåen.

Morten N42 skrev:Det er mest sansynelig Termotidsbryteren som er gåen.

hvor sitter den ?

(så jeg hvet hvor jeg skal se på høggeren) og er det likt på alle 900 med samme innsprøytning? (evnt andre typer) k-jetronic har vell jeg

Den sitter på termostathuset.

Hei,

Som Morten skriver så kan det være Termotidsbryter.

Generellt så vil det være smart å få målt styretrykket til injection.... har vært mye feil med der.. Den er mulig å justere også (som gir noen andre artige bi-effekter.. )

Rune N01 skrev:Hei,

Som Morten skriver så kan det være Termotidsbryter.

Generellt så vil det være smart å få målt styretrykket til injection.... har vært mye feil med der.. Den er mulig å justere også (som gir noen andre artige bi-effekter.. )

oki, hvor og hvordan måler man det ?

har forresten laget meg en choke knapp nå, dvs en knapp som gir dysa 12v slik at den spruter, så slipper jeg ivaffall å kødde med å få start når motoren er kald.

det må ivaffall være noe med den elektriske styringa av dysa, siden den bare får spenning når el-starteren går.

siden jeg ikke fikk lov til å ha egen topic på dette så legger jeg den ut her:

har da lagd meg en midlertidig choke knapp (dvs en som gir kaldstartdysa 12v når bryteren er på)

har merket at, når bryteren er på så går bilen som et uvær rett og slett, bruker halve tia av normalt til å akse, den bare drar og drar hele tia i motsetning til uten knappen på, tomgangen er ikek helt god med knappen på men det er vell pga for mye bensin.

kan dette tyde på at dysene mine ikke er helt gode?

pluggene har fin farge både med og uten knappen på (som jeg har sett ivaffall) kanskje en anelse brunere med knappen på


er det sånn at innsprøytningen merker at den ekstra bensinen er der og pøser på mer luft?

k-jetronic uten lamda har jeg (8v turbo bil)

Hei,

Styretrykk = systemtrykket til K-jetronic. Måles med manometer, her trengs det litt utstyr og en matrise å sammenligne med (tempraturavhengig)

Janerik171187 - Vær forsiktig med bruk av denne dysen for mye. Bensinpartiklene er mye tyngre enn luft, og du vil fore 1 og 2 sylinder ved å gjøre det på denne måten. Dette kan (!) føre til motorras.

Rune N01 skrev:Hei,

Styretrykk = systemtrykket til K-jetronic. Måles med manometer, her trengs det litt utstyr og en matrise å sammenligne med (tempraturavhengig)

Janerik171187 - Vær forsiktig med bruk av denne dysen for mye. Bensinpartiklene er mye tyngre enn luft, og du vil fore 1 og 2 sylinder ved å gjøre det på denne måten. Dette kan (!) føre til motorras.

bruker stort sett bare knappen når jeg må

dvs når motoren er kald. og evnt raske forbikjøringer (maks 5sec av gangen).

men gidder ikke bruke den til vanlig (sluker jo bensin i forhold til normalt da )

men nå får jeg en delemotor snart (dvs til helga)

med mye av delene jeg trenger, så får se om bilen blir bedre da