Saab Turbo Club of Norway

Har tenkt ut en plan på min og9-3 T7 motor å bygge om litt med tanke på dette med høyere dumplyd, uten å krølle til LMM systemet.

Planen er å ta bort et gummirør som går fra LMM og bort til turboinnsugsrøret, å bytte dette ut med no silikonslanger og et T-stykke i alu. På T-stykket monterer jeg en 25mm silikonslange som kobles på dumpventilens retur. Den orginale returen plugges igjen. Håpet er å oppnå en høyere dumplyd når luften kastes tilbake rett bak filteret og LMM, istedenfor den orginale plassen som er mye lengre inn på rørene. I teorien virker det ikke som en umulig tanke for å oppnå høyere lyd, men det gjenstår å se.

Dette skal jeg prøve ut på nyåret å kommer tilbake med fyldigere rapport om dette viser seg å fungere !

Ellers vil jeg gjerne høre andres meninger å synspunkter om dette.

Har du open air filter da??????

Har BSR steg 1 chip å triller på rundtom 1 bar trykk, og BSR open airfilter.

Så blir spennende å se om det vil fungere greit og lyden blir litt høyere.

Mye jobb er det ikke å få flytte dette. Men det koster rundtom 1500 for deler om jeg går for samco slanger.

Bedre å vær på den sikre siden å kjøre med resirk, enn åpen dumpventil.

høres veldig intrisant ut, du må ta bilder av heile prossen og

Bilder og tekst er på plass om det viser seg å fungere !

Må nok snart lage en egen prosjekt tråd også om kjerra

er det ikkje forskell på dumpventilene?noen lager høyere lyder enn andre?viss det er sånn kan du bare bytte!! eller har du den så lager mest lyd kansje?

sveini skrev:er det ikkje forskell på dumpventilene?noen lager høyere lyder enn andre?viss det er sånn kan du bare bytte!! eller har du den så lager mest lyd kansje?

Av de resirkulerende så er det stortsett bare likt:P Enten er den åpen eller lukket.

Du vil nok ikke få den store lyden med resirkulering, utlignes fort av vacuum i innsug enten du har open air eller ikke. Er ikke noe problem å plugge returslange og åpen dump, retur foran lmm blir det samme som ingen retur og varsellamper lyser (men er det ikke mapsensor på disse?). Og sikkerhet, ventilen vil aldri trekke inn luft om det var det du tenkte? Og 1500 spenn bygger jo både hus og hytter i afrika.. tenk på det du

På T7 er det problem med åpen dump...

Johan N828 skrev:På T7 er det problem med åpen dump...

Motorlampe vil nok lyse, men problem og problem
Skal man ha lyd så skal man ha...

haaka skrev:

Johan N828 skrev:På T7 er det problem med åpen dump...

Motorlampe vil nok lyse, men problem og problem
Skal man ha lyd så skal man ha...

Motorlampa er jo sikkert der bare for morro skyld...

haaka skrev:Du vil nok ikke få den store lyden med resirkulering, utlignes fort av vacuum i innsug enten du har open air eller ikke. Er ikke noe problem å plugge returslange og åpen dump, retur foran lmm blir det samme som ingen retur og varsellamper lyser (men er det ikke mapsensor på disse?). Og sikkerhet, ventilen vil aldri trekke inn luft om det var det du tenkte? Og 1500 spenn bygger jo både hus og hytter i afrika.. tenk på det du

Plugging av retur slange og åpen dump gir lyd ja, men garantert CE lys og krafitg lugging på motorgangen. Eneste er dobbelstemplet ventil som funker, men ikke bra i lengden å motoren er jo ikke laget sånn orginalt.

Både MAP sensor og LMM på disse motorene.

Poenget er om du ikke har klart å lese det å kaste returluften like bak LMM, ikke forran den. Blir jo samme som å kjøre med åpen dump om en gjør dette. Å på min motor sitter luftfilteret koblet på LMM, å returluften blir dumpa rett bak LMM. Å når det er så åpent ut sier det seg selv at lyden vil bli betraktelig høyere enn om det dumpes lankt innpå røret, nermest rett forran turboen som spiser opp lufta og lyden.

Å rundtom 1000-1500 spenn for å få noe som faktisk er veldig likt orginalt, å som jeg håper også vil fungere er bedre enn å tulle med åpen dump som kan føre til ødelakt cat, ujevn å uryddig motorganger og mer motorslitasje i lengden når blandingen blir feil.

sveini skrev:er det ikkje forskell på dumpventilene?noen lager høyere lyder enn andre?viss det er sånn kan du bare bytte!! eller har du den så lager mest lyd kansje?

Åpen dump lager klart mest lyd da den slipper ut i friluft. Men motoren T7 er ikke konstruert for dette da den har luftmassemåler og resirk dump.

Du kan få det til å fungere med dobbelstempler ventil, men om det fungerer langsiktig er heller uvist. Jeg har fått det til å fungere litt, men før eller siden dauer motoren i et lyskryss.

Så resirk er way 2 go uansett på T7.

For mest mulig lyd på resirk anbefales åpent filter og en ventil med metallstempel.

Forge 006 er mitt beste valg der fåreløpig.

Har lekt med denne tanken selv.. fungerer det for deg så følger jeg etter!

Det ble nevnt noe tidligere her i tråden om forskjellige resirk-ventiler.
Skal ikke komme med noe jeg mener er fasitsvar, kun egen erfaring.

Kjøpte en resirk-ventil hos SP, som ifølge både SP og flere andre, skulle gi høyere lyd.
Når jeg endelig fikk den til å åpne(hadde en del tull ved montering pga hull i slanger osv) så ga den faktisk lavere lyd. Lyden var forholdsvis lik, men SPs ga mer "blaffring" ved slipp av lavt ladetrykk. Eller lite pådrag.
Den originale lager etter min smak finere lyd også... men det er meg det!

men er dumpventil gått for nåke utenom att det lage heftig lyd;)? har hørt fra nåken att den kan ødlegge deler i motoren,mens andre seie att den er gott for nåke?ka seie dåke?:)