Saab Turbo Club of Norway

Hallo, amatør saab eier som roper etter hjelp :

Har for ikke så alt for lenge siden skaffet meg en saab 900s 16v 90 modell, men både jeg og selgeren trudde dette var en 175 hester, som det også står i vognkortet.
Men etter det jeg har lest på forumet er de ikke sånn, jeg har spurt litt rundt til folk jeg kjenner og da fikk jeg høre at de laget 900s (lett trykks turboen) fordi normalt folk ikke likte overgangen der turboen slo inn, som ofte fikk bilen til å spinne og sjåføren mistet fort kontroll.

Men jeg snart 18 år, har tenkt å bruke en del tid å penger på saab’en, først og fremst få den opp i + - 175 hk,
da må jeg vist ha en APC og Intercooler, så søke litt på dette men så fant jeg ut at de var mange forskjellige typer APC'er og noen sa jeg måtte en chip til siden av APC'en for å få den rette effekten.

Så jeg spør dere erfarene saab eiere etter tips/en framgangsmåte for meg å få montert en APC, dette burde vell i grunn være
innenfor trim delen av forumet, men jeg har ikke fått tilgang til STCN forumet enda, og jeg føler dette haster litt.

Utgaven med 175ps gikk ut i `88,....siden du har `90 modell har vell du 145 ps & 200 nm.. http://www.speedparts.se" onclick="window.open(this.href);return false; har det du trenger for å øke effekt

En enkel måte å fikse dette dersom du vil gjøre litt selv er å få skaffet en APC boks med ledningsnett som du allerede har hørt om.. Dette er ikke akkurat en heksekunst å montere da ledningsnettet er tilnermet frittstående fra resten av ledningsnettet. Slike saker dukker opp både her og på stcs med jevne mellomrom for rett under 1000 lappen.
Siden du har en 90 modell av 900s så er jeg ganske sikker på at du må ha chip i bensininnsprøytingen din. Synes å huske at på de første Lucas boksene var det en slags ladetrykksbegrensning i boksen Alt dette er ganske rett frem og det burde ikke være nødvendig å blande inn noe trimmefirma for å ordne opp i Helt sikker på at oppgitt effekt i vognkortet er 175 hp? Har hørt om veldig mange rare omregningsmetoder fra KW til Hp

Men du får ha lykke til, og vi forventer en prosjekttråd snart

overboost skrev:Utgaven med 175ps gikk ut i `88,....

Ja, fordi da ble katalysator montert, siste halvdel av -88 om jeg husker riktig.

overboost skrev: siden du har `90 modell har vell du 145 ps & 200 nm..

Om han har en 900S har han 145hk ja. Det fantes jo hele tiden fulltrykkere også(disse hadde vel med katalysator 160hk?), så 145hk er ikke gitt ut fra årsmodellen.

Men todhus: Du har 145 hk. Monter APC-system og IC, så blir det mer Om du har en 90-modell tror jeg Ingvar snakket om at du også må ha en bränslechip for å få lov av Lucas til å kjøre fullt trykk. Det kan sikkert Ingvar selv utdype mer, om nødvendig.

900s blei levert med 140 og 145hk. forskjellen var med ellår uten intercooler.
1990 modellen har ein såkalt (på svensk) flödessperr. dvs at den original chippen ikkje gir nok bensin hvis du øke ladetrykket.
har du tenkt å trimma så må du dermed bytta chip. eg kan anbefala ein Madschip. det e ein fyr på STCS som lage disse.
eg har desverre ikkje mailen hans lengår men søk på madschip på stcs så finne du det nok. eg har handla hos han.
chippen i seg sjøl gir ingen effekt. den bare gir mer/nok bensin når du øke ladetrykket.

Sikker på at ingen før deg har skrudd opp effekten og fått det godkjent?
Eller at 900s kom med "Godkjent opp til 175hk" i vognkortet, sidn det er samme ramme, bil og bremser som fulltrykkere.
Aero hadde vel 175

Frode N073 skrev: søk på madschip på stcs så finne du det nok.

Prøv heller chipmats

Frode N073 skrev:900s blei levert med 140 og 145hk. forskjellen var med ellår uten intercooler.

øøøøø roter du ikke nå? Var da aldri IC på LTT, og alle hadde 145 hk. Eller?

Det du trenger for å konvertere til fulltrykker er:
IC med tilhørende rør
Chip siden du har en M90
APC
Modde røret mellom luftfilter og turbo så du får kobla inn retur fra magnetventilen
Justering av trykkvakt
Turbotrykksmåler bør du definitivt ha for justering/feilsøking.

En enkel operasjon om du har lest et koblingsskjema og tatt i en loddebolt før, har du ikke det så kan det være en fordel å få med deg noen til å hjelpe deg.

todhus skrev: fordi normalt folk ikke likte overgangen der turboen slo inn, som ofte fikk bilen til å spinne og sjåføren mistet fort kontroll.
(...)
Men jeg snart 18 år

Ikke for å være frekk, men du mener det der er en bra kombinasjon???

Ikke at det er sånn at bilen plutselig begynner å spinne og man mister kontrollen heller, spesielt ikke med mer moderne turboaggregat, og det som sitter i 900S er ikke så verst. Rimelig sivilisert den, og kommer tidlig. Men det finner du vel ut

Etter alt hva jeg har lest og fanget opp, er en 900s en 900 med turbo uten apc,intercooler, dvs en 145 hk Saab, med gode muligheter for litt ekstra effekt.

Takk for mange gode svar, men jeg har ikke tenkt å trimme den uforsvarlig, ikke altså mere en motoren tåler. Vil kunne stole på den på lang turer

Henrik N449 skrev:Sikker på at ingen før deg har skrudd opp effekten og fått det godkjent?
Eller at 900s kom med "Godkjent opp til 175hk" i vognkortet, sidn det er samme ramme, bil og bremser som fulltrykkere.
Aero hadde vel 175

Ja merker godt på den at de bare er rundt 140 hk, men de er ikke usansynelig at jeg reknet feil med overgang fra KW til HK, trud jeg brukte KW ganger 1,6 er ikke sikker.

todhus skrev:Takk for mange gode svar, men jeg har ikke tenkt å trimme den uforsvarlig, ikke altså mere en motoren tåler. Vil kunne stole på den på lang turer

er vel heller snakk om hvor mye girkassa tåler

Ingvar N629 skrev:

Frode N073 skrev:900s blei levert med 140 og 145hk. forskjellen var med ellår uten intercooler.

øøøøø roter du ikke nå? Var da aldri IC på LTT, og alle hadde 145 hk. Eller?

uten å ver alt for sta så e eg rimelig sikker på det ja.
de blei solgt som 140 ellår 145 hk'ers og då e det ic som e forskjellen.
rett før eg kjøpte min så var det ein italiaimportert 900s te salgs her i stavanger (blei ein diskusjon på den her). den hadde fabrikkmontert ic. mulig det va tillegsutstyr i enkelte land.

todhus skrev:de er ikke usansynelig at jeg reknet feil med overgang fra KW til HK, trud jeg brukte KW ganger 1,6 er ikke sikker.

kW x 1.341 = HP

Frode N073 skrev:

Ingvar N629 skrev:

Frode N073 skrev:900s blei levert med 140 og 145hk. forskjellen var med ellår uten intercooler.

øøøøø roter du ikke nå? Var da aldri IC på LTT, og alle hadde 145 hk. Eller?

uten å ver alt for sta så e eg rimelig sikker på det ja.
de blei solgt som 140 ellår 145 hk'ers og då e det ic som e forskjellen.
rett før eg kjøpte min så var det ein italiaimportert 900s te salgs her i stavanger (blei ein diskusjon på den her). den hadde fabrikkmontert ic. mulig det va tillegsutstyr i enkelte land.

I Norge så ble de iallfall solgt uten ic, og de hadde 145 hk. Om det ble gjort noe lurt på andre markeder vet jeg ikke.