Saab Turbo Club of Norway

Når jeg smetter gassen i bånn får jeg opp "check radiator" på displayet. Er dette bare elektronikken som krøller seg, eller er det noe jeg faktisk må sjekke ut? Kan nevne at bremselysindikatoren står kronisk på, og at jeg har hatt litt kluss med elektronikken.

Ja.. men i kveld begynte vindusvæskelampa å lyse når jeg gasser også. Så det er sikkert bare electronic

Kremt, sjekk nivå på både spyleveske og kjøleveske du, de lampene er jo for å indikere at nivået begynner å bli lavt

Jau, men de er ok begge to Var derfor jeg la ut post her..

Du har ikke netopp hatt motorvask?? fukt og elektronik funker jo bare sånn passe bra i lag prøv å dra ut pluggene på tankene og spray med fuktdrivende spray... ellektrorens, 556 el..

Nivåene var ok, men kjølevæsken var svart som olje, og det var rustgrus i tanklokket.
Derfor holder jeg på å skifte væske nå. Har bilen på vanlig jekk og prøver å finne dreneringspluggen. I instr.boka skal den være rett under. Jeg ser ikke noe plugg ved første øyekast. Må jeg skru av noe deksel? Kan jeg finne pluggen når jeg ser ned i panseret? Mulig jeg er blind, men jeg finner ikke den pluggen..

Håper noen gidder å svare =)

Avtappingspluggen sitter under radiatoren, enden mot vannpumpa. Tror du må av med plasten midt under for å komme til.

Ok takk!

*ut igjen og prøver*

Detta var jo ikke så fantastisk lett.

Fikk av 4 av 6 skruer, og de to siste går bare rundt og rundt. Den ene har mothake der ved grillen, men hele mutteren er som en blekksprut, så jeg får ikke tak. Fikk bøyd vekk 1/3 av plasten likevel rett under kjølevæska, men jeg klarer F*** ikke se en eneste propp jeg. Begynner å lure på om jeg er stokk blind.
Til mitt forsvar ligger jeg på grus og har 1.5cm klaring til nesa under der.

Men jeg fant en ledning med en sukkerbit som bare hang ned mot grillen uten at den var i kontakt med noe. Denne bilen er en skattejakt! =)

Takk for hjelpen så langt, men jeg tror dette blir mat for scanauto. Hvis ikke da dere har noen motiverende råd og tips på tampen..

-SvenO

Det er like enkelt å skru av vannslangen nederst på radiatoren, de tappepluggene har en tendens til å knekke og greier. Bare løs slangeklemmen og dra av slangen, får ut like mye vann og mye fortere. Se opp for varmt vann, det gjør vondt å få nedetter beina.

Du bør også flushe systemet når du har så mye dritt i tanken, ellers er du like langt etter en liten stund. Bruk hageslangen (IKKE!!! høytrykk!) og la vann renne gjennom systemet til det som kommer ut er blankt. Er det skikkelig fælt burde du kanskje kjørt gjennom et rensemiddel også.

Ja jeg tenkte på det samme, men turte ikke helt å bare prøve:)
Men da vet jeg hva jeg skal gjøre! danke

at det lyser under aksellerasjon er GARANTERT nivået. det er ingen form for elektrisk "kluss" som gjør at lampa aktiveres ved aksellerasjon... når du aksellererer så dyttes væsken bakover i beholderen (vekk fra føleren for nivået) og føleren tror det er lite væske i beholderen. dette gjelder både spylervæske og kjølevæske. prøv å fyll helt fullt med spylevæske så skal du se lampa forsvinner fort.

grunnen til at det virker som det er nok kjølevæske er jo fordi det er "nok" når du står stille.. du får jo ikke sjekka væskenivået samtidig som du aksellererer

det er flott at du bytter væsken selvsagt, men du er klar over at lampa ikke lyser fordi den har lagt merke til guffen frostvæske? den lyser kun ved lavt nivå.

Nja, funksjonen er jo som du beskriver Edward men det er jo også mulig at han har kortslutning til jord en plass

som kommer kun ved aksellerasjon er det virkelig noen elektriske komponenter som kan være kortslutta og gir disse symptomene til akkurat disse to lampene?

og er det ikke litt tilfeldig at det skjer med de to eneste lampene i bilen som faktisk har en god grunn til å lyse under aksellerasjon (når det er lite væske i beholderen)?

ja det kan som du sier være (i teorien) flere grunner enn den jeger så bombesikker på. men er vi ikke enig i at det er "one in a million" sjans for det?