hjelp, den vil ikke mer!!! 900T8

[[email protected]]

har 3" anlegg, batteribøy og trim 60 turbo.
med dette skulle jeg klart en tid bedre enn 11 sek. (0-100) problemet med bilen er at den på en måte "butter" når jeg drar den opp til 4000 rpm. den butter/kutter ikke, men den mister liksom draget når den kommer til 4000... hva er galt? har nå turbo, og apc boksen er byttet ut med ei "blå kran" fra turboxs

[Anders N95]

Problemet er vel at trykkvakta kutter bensintilførslen når t-trykket kommer til et visst punkt. Denne kan du koble ut eller få til å slå inn senere ved å skru på en skrue inni der. Har aldri sett den sjøl, men vet jeg skal fjerne den en dag! Den ligger inni dashbordet,sånn ca. midt under venstre høytaler..??er det ikke sånn? Dere får svare skikkelig noen andre av dere som kan detta skikkelig!

[Kristian N70]

Trykkvakta er det nok ikke, da skulle den ha rykka og nappa noe jævelig. Prøv å bytte magnetventilen kanskje?

[Gjest]

Du må nok spesifisere nærmere.
Med "blå kran" kjører du antageligvis uten APC, isteder justerer du sikket max ladetrykk manuellt. Hvor mye ? 1.2 bar v.3000omdr?
Har selv kjørt med manuell justering av ladetrykk justert med bleeding ventil. Uten intecooler så falt ladetrykket mye ved høyt turtall (over 4000omdr), det buttet. Etter montering av standard Intercooler ble det betraktelig bedre på høyere turtall, en større og mer effektiv intercooler ville nok gi enda bedre effekt.
Ved høyt turtall er "luftforbruket" enormt og turboen må jobbe maksimalt, innluften blir kraftig oppvarmet av turboen og varm luft reduserer effekten, dette korrigeres med en intercooler.

MacGeier

[Gjest]

Trodde dette var en T16, men ser nå at dette er en T8.
Da har du mekanisk innsprøytning og dette systemet klarer ikke å gi nok bensin ved høye ladetrykk. Anbefaler deg å koble inn igjen APC for å sikre deg mot tenningsbank....
En T16 med trimchip og ev. kraftigere bensintrykkregulator klarer langt høyere turbotrykk enn en T8.

macgeier

[[email protected]]

Du må nok spesifisere nærmere.
Med "blå kran" kjører du antageligvis uten APC, isteder justerer du sikket max ladetrykk manuellt. Hvor mye ? 1.2 bar v.3000omdr?
Har selv kjørt med manuell justering av ladetrykk justert med bleeding ventil. Uten intecooler så falt ladetrykket mye ved høyt turtall (over 4000omdr), det buttet. Etter montering av standard Intercooler ble det betraktelig bedre på høyere turtall, en større og mer effektiv intercooler ville nok gi enda bedre effekt.
Ved høyt turtall er "luftforbruket" enormt og turboen må jobbe maksimalt, innluften blir kraftig oppvarmet av turboen og varm luft reduserer effekten, dette korrigeres med en intercooler.

MacGeier

jeg kjører uten apc ja, lader 0,9 bar, kjører ikke med noe mer uten og ha tilkoblet tillegssprut eller datasprut.

[[email protected]]

Problemet er vel at trykkvakta kutter bensintilførslen når t-trykket kommer til et visst punkt. Denne kan du koble ut eller få til å slå inn senere ved å skru på en skrue inni der. Har aldri sett den sjøl, men vet jeg skal fjerne den en dag! Den ligger inni dashbordet,sånn ca. midt under venstre høytaler..??er det ikke sånn? Dere får svare skikkelig noen andre av dere som kan detta skikkelig!

trykkvakta, er det den som heter overboostventil eller noe sånt, så er den koblet ut/ned, likker under rattet

[Ronny_N169]

Kanskje du bør se over tenningen, hjelper lite med 0,9 bar trykk hvis ikke tenningen er ok. 11 sek 0-100 er jo ikke imponerende, men det er ikke alltid noen god indikasjon på effekten, vanskelig å gire med de gamle 900. OBS det er skummelt å kjøre uten APC, bilen kan knakke også ved 0,9 bar. SAAB senkej jo trykket til 0,65 bar ved høyere RPM. Test bilen din f.eks 70-110 på 3 gear, min bruker 3,5 sek