Saab Turbo Club of Norway

Nå har jeg googlet nettet i flere timer, og finner ikke mye hjelp. Men jeg fant dette fantastiske nettstedet, og registrete meg øyeblikkelig. Jeg får legge fram mitt problem her, så får jeg vente i spenning

Jeg har en 2002 mod 9-3 2,2TID/SE som jeg er svært fornøyd med. Den har orginalt montert eberspracher, som plutselig har sluttet å virke. Det er meget mulig at det var for lite diesel på tanken siste gang den funket, men det er ikke sikkert det er det som gjør det. Tidligere i høst la jeg merke til at det var mye røyk av den når den gikk.
Når jeg prøver å starte den nå, virker det som det er bare varmeapparatvifta som starter. Jetmotorlyden har også forsvunnet.
Er det noen som kjenner igjen symptomene?

Sikkert tenner/gløder som er problemet. Er vel forsåvidt ein slitedel i dieselvarmerane. Og typisk tegn er som du seier mykje røyk.

Det blir ikke helt store symptomene å gå etter om den bare plutselig stoppet.. For røyk kan de lage en gang i blant, og mye røyk..

Det som stort sett blir feil på varmerne enten det er eber eller webasto er defekt viftemotor, def. rotor/spreder, def/tett dyse, def. glødeplugg og en skjelden gang def. pumpe... Kan være noe knotete å feilsøke på selv, om du ikke har tålmod til å rive mye (om den ikke skulle stå fryktelig lett tilgjengelig på 9-3en.. Noen som vet?).. Men det skal nok, om den som du sier er orginalmontert, være mulig å få lest ut feilkoder på varmersentralen..

Det som tidvis kan hjelpe på enkelte biler, om en ikke har mulighet for avlesing/sletting av koder, er å dra av stikket på sentralen (står ofte montert utvendig på varmeren) og kontakte hovedspenning på sentralen til jord på sentralen (gjerne med batteriet frakoblet). Du resetter sentralen, dette fordi sentralen kun tillater et antall forsøk for initsiert start før den kutter til stop for å unngå flooding, må da slette FK. men kan ofte resettes manuelt..

Edit: Som det nevnes over, er forøvrig også helt med på at glødeplugg ofte ryker..

Takker for tips så langt.
Nå var det jo slik at ikke alt sluttet å virke like plutselig. Det første som skjedde var at det ikke ble varmt en morgen etter at jeg hadde programmert den til å starte en halvtime før jeg skulle på jobb. Dette skjedde samtidig som det var veldig lite diesel på tanken. Jeg fylte helt full tanken på vei til jobb. Jeg prøvde å starte den manuelt en sund før jeg skulle kjøre hjem igjen samme dag. Alt så ut som om det virket igjen da, men jeg ble mistenksom da det ikke kom røyk som det pleier. Etter noen sekunder stoppet alt opp igjen, bortsett fra varmeapp-vifta.
Jeg tenkte til å begynne med at dette hadde sammenheng med at det var lite diesel den ene gangen. Jeg har også lest i instr. boka at varmeren ikke vil fungere dersom det er mindre enn 10% igjen på tanken. Tenkte det da kunne ha en sammenheng med luft i systemet.
De påfølgende dagene har vifta startet som normalt og gått 10-15 sek etter oppstart. Det har den nå altså sluttet med. Nå er det kun vifta i v.app som går...og det er det sørgelig lite hjelp i når det er 10 kalde ute...!

Varmeren er i det minste lett tilgjengelig. Den sitter høyt på torpedoveggen, litt til h. for midten.

Jeg begynner jo som smått å danne meg et bilde av problemet. Vil anta det første jeg må gjøre er å skaffe ny glødeplugg, og bytte den først.
Hvor får jeg tak i plugg? Har en bekjent som jobber i Bertel O Steen. Vet at de kan skaffe deler, men de er som kjent ikke billige!

hei!! jeg har akkurat samme problemet! Ordnet det seg? Hvordan fikset du det?

Nei, jeg må nok innrømme at jeg ennå ikke har gjort noe med problemet. Men nå synker temperaturen, og isskrapa har jeg fått bruk for flere ganger allerede. Savnet av en funksjonell dieselvarmer er stort.

Jeg har funnet ut at Mekonomen forhandler Eber. Jeg var innom der for et par uker siden for å få hjelp til å finne ut hvilken type Eber som står i bilen. Ikke de heller klarte å finne ut det. Han ringte da til Eber neste dag, og fikk opplyst at det ikke er sikkert det er Eber som står i bilen likevel. Eber har vissnok produsert noen bensin og dieselvarmere spesielt for Saab til originalmontering i nye biler, og at det derfor er vanskelig å se hvilken type det er. Utvendig ligner ikke varmeren min 100% på noen av de Eber jeg har funnet bilder av, så denne er nok en slik.

Savnet av varmeren er ellers så stort nå, at jeg bestiller nok time hos Saabforhandleren for å få fikset det. Dyrt blir det, men jeg må ha den...

Er faktisk ikke så dyrt på Saab, og uansett det er verdt det. Var noen hundrelapper pluss jobben. Tennpluggen går fort på biler med mye småkjøring, så for å "spare" de jeg hadde slo jeg like greit av brenner'n når jeg likevel ikke rakk å få varme i bilen, som f.eks til butikken og tilbake. Bare å holde inne + og - likt til det kommer et pling.
Eber'n er noe av det jeg savner mest nå som jeg ikke kjører diesel lenger.

I dag har jeg tatt meg på tak, og skrudd ut varmeren. Ikke så vanskelig, bortsett fra at klemmene for luftinntak og eksosrør som sitter under satt godt, og var vanskelig tilgjengelig. Måtte bruke speil for å orientere meg hvordan det så ut.
Fant en passe rørbit, og koblet sammen vannslangene slik at jeg kan fortsette å bruke bilen.
På baksiden står typeskiltet, det er en Eber D3WZ.
Jeg demonterte elektronikkenden på Eberen, http://www.in-house.dk/eberspaecher-nor ... 8607NO.pdf (her er en ok tegning som et utgangspunkt), og tok ut tenneren.
Ohmet denne, og finner ingen forbindelse gjennom den. Jeg vil anta denne i funksjon kan sammenlignes med ei lyspære.
Da er det bare på mandag å bestille ny tenner....

Hei

Har samme problem med min dieselvarmer. Har kontrolert litt, for og se om glødepluggen virker er det bare og sette strøm på den,12v.
Det andere er at dersom brenneren har forsøkt og starte fem ganger, går den i lås og da må brenneren kobbles til pc for avlesning av feil og resetting.

Børge

løfter denne tråden litt.. har og en 9-3 2.2 dti med eber.

den stopper etter 3-4minutter hver gang.
er det noe dieselfilter man kan bytte? har sett, men har ikke funnet noe.

har byttet vannpumpe, glødeplugg og vifta.

Ingen som har tatt bilder når dei demonterte brenneren ? ?

Min brenner har mistet "jettmotor" lyden og øser ut med grå røyk under bilen når den går. Rekner med det er viften som er gåen og mangel på luft som gir all røyken.

Mye styr å skifte viften i brenneren?

Edit:
Dersom den stoppar etter ca 3 min er det sannsynlegvis problem med å halde fyren i gong i brennaren, for det er ca då glødinga opphøyrer.

har du en løsning? hva burde man bytte?

Kan tenkjast at det har med dieseltilførsel å gjera, men sikkert ikkje dumt å få lest ut feilminne på den for å sjekke om det ligg noko lagra der.

regna med det ligg ett dieselfilter en plass, men har leita, å finn ingenting. vet du om det er ett filter der? og i så fall, hvor??


liker forresten signaturen din svært godt!