Saab Turbo Club of Norway

Hei
Har en clutsh som er utrolig tung, når du små kjøre blir du slitten i foten. Selve koblinga tar og slipper fint på girene. Er det noe som kan reguleres, eller må man skifte clutshen.

Har en 900 talladega (1997 mod).

Takk for alle svar.

Espen

Er ikke det vaier på clutchen på 900?`Kan jo være den som er slitt.

Jo det er vaier på den, men den skal jo da ikke bli tyngre, den skal jo da Bli "splappere"

Skift clutch. Om du gidder, så bygger du i samme slengen om til hydraulisk clutch, det er det verdt.

Men selve funskjonen til clutchen er veldig bra, det er jo kun overføringa som er tung. Er det ikke mulig å gjøre noka i overførings prossesen da?

Jeg har riktignok kun prøvd én NG900, men den husker jeg hadde veldig tung clutch, sammenlignet med 9000-en min. Vet ikke om det "bare er sånn" på NG900?

er sikkert treghet i det mekaniske systemet(vaier osv.)

Du kan koble av vaieren i en ende å kjøre på med 5-56 eller noe lignende smøremiddel.

som beskrevet ovenfor her, så vil jeg absolutt gjøre om til hydrøylisk clutch hvis du har planer om å beholde bilen

Clutchen min er ingen lettvekter den heller, for å si det på den måten. Det som kan hjelpe er som sagt over her, 5-56 i strømpa. Jeg dro av clutchvaieren i fjor, og med ny vaier var den fortsatt like tung, så "det er nok bare sånn"
Har du vilje og tida til det, er hydraulisk clutch å anbefale

Har du 97mod talladega har du mest sannsynlig hydralisk clutch. Jeg har 97/98 mod talladega og jeg har hydraulisk. Den er i allefall mye bedre og gjevnere enn en wire-clutch som det var på de tidligere modellene. Ikke så vanskelig å sjekke om du har wire eller hydraulisk clutch. Hvorfor den er treg..det skal ikke jeg svare for godt på:) Men finn hvertfall ut om du har wire eller hydraulisk clutch..har du hydraulisk kan du vel lufte osv hvertfall..!

JPS N1230 skrev:Har du 97mod talladega har du mest sannsynlig hydralisk clutch. Jeg har 97/98 mod talladega og jeg har hydraulisk. Den er i allefall mye bedre og gjevnere enn en wire-clutch som det var på de tidligere modellene. Ikke så vanskelig å sjekke om du har wire eller hydraulisk clutch. Hvorfor den er treg..det skal ikke jeg svare for godt på:) Men finn hvertfall ut om du har wire eller hydraulisk clutch..har du hydraulisk kan du vel lufte osv hvertfall..!

Ng 900 kom kun med hydraulisk clurtch på 98 modelene, så de bilene fra 97 som har det er egentlig 98 model registrert i 97, jeg har en sån en.

Men det er let å se om du har hydraulisk clurch, går det ut en ekstra slange fra bremseveske beholderen din har du det, men siden du sier det er tregt, har du nok desvere wire clutch.

Får ikke 98modell talladega nei Kan vere 97mod solgt i 98...

Det er nok bare sånn det blir etter hvert med NG900 at clutchen blir hardere med tiden, har hørt det skal hjelpe og bytte clutch, men ikke erfart det...

Det som er viktig når du har sånn hard clutch er og bytte wiren av og til så du slipper og sitte i veikanten med slitt veier, har vert der et par ganger

Clutchen på 900en min var veldig tung, ble sliten i beinet av køkjøring. Etter å ha bytta clutch og thrust-lager er den helt grei, men ikke som på 9-3en.

Har erfart en rekke ganger at wireskifte har gjort clutchen lett som en fjær på disse bilene.. Du må for guds skyld ikke ta ut girkassa før du har prøvd med ny wire!! Er jo ganske logisk at en fliset tørr wire skaper tung clutch-pedal Eller??

Sondreot skrev: Er jo ganske logisk at en fliset tørr wire skaper tung clutch-pedal Eller??

Ja det var det jeg også mente.

enig med Sondreot! desuten koster ikke en ny org wire hos saab særlig mer enn 350 og den er forholdsvis lett å bytte, om man har litt erfaring og en bunch med tolmodighet..... absolut verdt forsøket!