Saab Turbo Club of Norway

Jeg vurderer en 2000 mod 9-5 med 3 liters turbomotoren. Denne motoren er vel egentlig en Opelmotor, eller tar jeg feil?
Litt småskeptisk, men sekser med turbo høres jo litt gromt ut samtidig..
Noen som har erfaringer med denne utgaven? Skulle vel helst prøvekjørt en slik før jeg kaster meg på flyet, men det kryr ikke direkte av slike her i Tromsø, så derfor er jeg takknemmelig hvis noen kjenner til denne bilen med slik motor.
Disse har vel reim istedenfor kjede?

Bilen har gått rundt 150k km.

har ingen erfaring med den motoren men ein 2.0t/2.3t e et mye bedre utgangspunkt hvis du har plana om litt trim.

Også var det noe med at manifolden har wastegate internt eller noe, så man må bytte manifold skal man trimme den i tillegg til å bytte turbo. 2.3T har nok like bra dreiemoment og bedre holdbarhet også, dette er det beste valget på 9-5. Tror man finner litt mer her på forumet om man søker litt på 9-5 griffin (den eneste 9-5 som hadde denne motoren, ble solgt få av disse her i landet også) og 3.0 turbo her inne da jeg mener det har vært spørsmål om dette tidligere.

Griffin va jo "limmo" modellen te Saab og i tillegg dyr. dyrere enn Aero?
kom vel bare som sedan, men e ikkje 100% sikker.

Går en sølvfarget 3.0 i nabolaget her. Står Griffin på den, og det er en Estate.
Men kan jo bare være noe som er satt på i ettertid.

Dette er en Estate og er visstnok ikke en Griffin. Om den ikke er trimmingsvennlig er ikke viktig for meg, da jeg kun er ute etter en komfortabel, sikkert og stor bil med motor nok til å kunne komme seg rask forbi når det behøves
Å da skulle vel denne holde? Det jeg tenkte på var om det er kjente svakheter med disse motorene ift. f.eks 2,3T?
Så først på denne http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=18925157 , men den er holdt av til mandag og blir bel solgt da regner jeg med.
Her er annonsen på 3,0 http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=18798593

Vanskelig å bedømme prisen synes jeg, da det er en sjelden utgave, men tenker vel som dere at en 2,3T kanskje er ett bedre valg....

av de 2 hadde eg gått for 2,3'en. for den prisforskjellen så fikse du ein chip (steg1) så har du mer effekt enn 3.0 og ein motor det e lettare å få deler te om ting sko gå gale.

dessuten så e 2,3'en gått litt mindre.

Griffin var likedan utrustet på utstyr som Aero, muligens et hakk mindre enn aero. Var vel en grunn til at de slutta med 3 litern etter kort tid også.

Sliter litt med turboproblemer denne motoren også, og når dem ryker så er det ganske dyrt å skifte. Turboen er integrert i manifoilen, og hele manifoilen må skiftes.

Turboen er veldig liten, er vel noe man har satt der siden det er saab, det finnes steg 1 til den, men utover det er ikke motoren så veldig trimmvennlig. Turboen drives kun av eksosen fra den ene sylinderrekka.

Men du slipper i hvertfall å tenke på sludge problemer. Denne motoren har reg reim og ikke kjede, viktig å skifte på intervallet,

Ikke så mange kjente problem på denne motoren som jeg har lest om i hvertfall, tror det mest vanlige er defekt oljekjøler eller noe slikt.

Pen lyd i den motoren

For all del, trim ikke den motoren!!!

Hva Nor.. i det hele tatt har tenkt på kan jeg ikke fatte, det sitter jo ingen form for ladetrykksstyring på den modellen.

Merke: SAAB
Modell: 9-5 (II) Kombi
Typ: 3.0 V6 Turbo
Registreringsår: 2002-2003

TYPEINFO

Motorkode: B308E
Motoreffekt: 147 KW

Dette overrasket meg, jeg trodde dette var en vanlig 3.0 liter, opel har jo 211 hk på omega MV6, så får saab så lite ut av denne motoren???
Det finnes visstnok en MV6 i Trondheim med Kompressor og godt over 300hk....

Synes også det er rart at effekten er mindre i denne motoren med turbo, enn den som sto i 9000 Griffin som også hadde treliters V6, men med 210hk
Skal ikke trimme uansett hvilken motor Liker Saab best original, forde om jeg skjønner dere som liker trim på bilene deres

den 3 litern er vell egentlig ment for det amerikanske markedet, de er jo ikke så glad i slike små firrere... men som jeg ser av spesifikasjoner er 2.3 liter motoren (185 hk) både sprekere 0-100 på 8,8 sek (estate) og snillere på forbruket 0,91 pr mil gjennom snitt, toppfart er oppgitt til 225 kmt, dreiemomentet er jo også marginalt lavere med 280 nm.. mens 3 literen, har en oppgitt 0-100 på 9,4 sek, forbruket er 1.13L pr mil gjennom snitt, toppfarten er oppgitt til 230 kmt. denne motoren har 200 hk og 310 nm. så jeg hadde heller gått for 2.3 literen, den er jo billigere, ikke så spesiell, den har reg kjede og den er omtrent like rask, og er mye lettere og trimme....


Tallene som er oppgitt her er for 03-04 spesifikasjoner saab 9-5 estate auto....

Takk for innspill Tenkte meg egentlig at 2,3èren er ett bedre valg Typisk at den jeg nevnte lenger opp ser ut til å være solgt allerede Fin farge, takluke, rett motor og en grei pris. Får lete videre...