9000 -96 mod. koker!

[Lars_N]

Jada, bilen på service dagen før jeg skal på høstferie slik at alt liksom skal være i orden. Just riding along på E6 når søstera mi kommenterer at det lukter litt svidd! Og sannelig, et lite blikk på temperaturnåla viser at den er i rød sone. Pit-stopp på Kløfta, etterfylling av litt fordampet kjølevæske og jeg prøver igjen. Mange stopp senere fungerer alt brillefint i 30 min, før det plutselig koker over igjen litt før Lillehammer.

Det lekker ikke synlige mengder kjølevann noe sted, og den har heller ikke trengt etterfylling av kjølevæske på lang tid. Og alt fungerer tilsynelatende fint i kortere eller lengre perioder. Men på relativt kort tid oppstår det etter hva jeg kan skjønne sirkulasjonssvikt i kjølesystemet. Og da må det vel være vannpumpen som fusker? Men kan en vannpumpe plutselig virke, og like plutselig ikke virke? Eller kan det være temperaturgiveren som innimellom ikke vil samarbeide?

Uansett, med helgetilbud på leiebil og fri km ble det jo nesten billigere å kjøre dieselbil enn min gamle Saab opp til Mosjøen.

[Tor N12]

Kan jo være så enkelt som termostaten men som oftest så åpner de heller for tidlig.. vannpumpa kan jeg ikke skjønne at det er, vil heller tro at det er toppakningen din Kjenn på kjøleslangene når motoren går, om de er knallharde så er det nok toppakningen.

[Lars_N]

Kan en ødelagt toppakning føre til slik hurtig oppvarming av motoren altså? Kompresjonstrykket fører til at kjølevannet presses vekk da eller...

Den funker fint ei stund fra den er kald og opptil 30-40 min med rolig kjøring. Etter en lang oppoverbakke kom problemene sist gang jeg var ute å kjørte (på søndag), og etter det var det hyppig stopp.

Uansett, den må vel inn på verksted til en sjekk, tror ikke jeg klarer å finne ut dette på egenhånd.

[Lars_N]

Og for de som måtte lure. problemet var rust og påfølgende lekkasje nederst på radiatoren, men lekkasjen må ha vært liten siden jeg ikke har fylt kjølevæske på over 6 mnd. Denne lekkasjen skapte sannsynligvis problemer allerede i vinter da det tidvis ble kaldt i kupeen. Forklaringen fra verkstedet var at luft kunne skape problemer for termostaten å vite om den skulle åpne eller lukke, og dermed koking.

Prøvekjøring i 1 uke bekrefter vel nå at alt er iorden, og toppakningen ser ut til å ha overlevd.

[Lars_N]

Jada, noen uker etter at alt tilsynelatende er iorden oppdager jeg fuktighet under gulvmatta på førersiden. Væsken har lukt og konsistens som kjølevæske. Det kommer også endel dugg på frontruta når bilen står parkert f.eks en halvtime i kjølig høstvær.

Bilen funker som den skal, blir varm på et blunk og bruker ikke synlige mengder kjølevæske, men litegrann må det vel være siden det blir fuktig på gulvet og ruta dugger.

Har jeg fått en lekkasje fra varmeapparat-registeret nå da kanskje? Og for å vite dette sikkert må en vel demontere dashbordet og sjekke koblinger/apparat?

[Tor N12]

Er nok varmeapparatregisteret som lekker ja, ligger en god beskrivelse på skifte av dette under Faq

[Lars_N]

Takker. Jeg er dessverre altfor klønete til å skifte varmeapparat-register selv, og å få et verksted til å skifte koster vel fort 6-7000 kr.

Er det noen som har erfaring med kanel-trikset? Eller evt. andre tetningsmidler som ikke plomberer radiatoren, men kanskje klarer å tette en liten lekkasje?

[håkon]

Det å fylle lurium-middel for å tette lekasjer i kjølesystemet er litt som å tisse i buksa for å bli varm.
Men når det er sakt, finnes det noen midler som skal være relativt brukbare, blant annet noe som heter Bars Leak.

http://www.barsproducts.com/barsleaks_products.htm


http://www.bilxtra.no/butikk/?CatId=1739

Dette produktet har jeg prøvd på traktor og det holder fremdeles etter 4 år.

På Renaulten til naboen var det fyllt på noe stoff, det tettet hele systemet slik st det ble INGEN vanngjennomgang i registrert = meget kald bil!!!

[SaaBent N442]

Har også prøvd med "tettestoff"... Resultat: tett varmeregister. Er bare å bytte til nytt.

[Lars_N]

Jeg er tilhenger av lettvinte løsninger, så det blei innkjøp av en boks med Bars leaks på Torshov. Av med radiatorslangen og inni med guffa. Foreløpig ingen merkbar endring på noenting, men om sirkulasjonen plomberes har jeg ihvertfall god grunn for å kjøpe meg ny bil. Og den "pent brukte" saaben min kan vel selges hel eller i deler herinne. Den har enda ikke passert 190 000 km, så den er jo nesten ikke brukt