Saab Turbo Club of Norway

Historien gjelder som følger.

Kjørte med Aeroen i dag, plutselig startet den å miste motorkraft, før jeg hørte at den ikke "tente på alle syllindrene" og jeg stoppa på nærmeste Esso-statsjon med CE-lampe lysende.

Jeg koplet til diagnosetesteren, og den viste P1300, ringte daniel og da konkluderte vi med enten defekt DI eller defekte dennplugger.

Men smart av erfaring, så husker jeg i sommer da bensinpumpa tok kvelden, da oppførte den seg prikk lik, så jeg fyllte bensin på kjerra. (Det hjalp i sommer da pumpa var på vei til å dø) og det hjalp pinadø nå og.

Jeg har ikke vært plaget før nå etter jeg installerte den nye pumpen, men jeg fikk et lite forvarsel som kan leses om her
Men fortsatt, er snakk om ei oppgraderingspumpe fra SP, men jeg finner den ikke igjen på SP sine hjemmesider, her kan vel eventuelt Bent komme å fortelle presis hvilken pumpe det var?

Skal komme meg under tak en plass og ta opp og se at koplingene jeg gjorde fortsatt holder samme standard, men jeg klarer ikke forestille meg at noen av de skal ryke og gi det resultatet som jeg opplever.

Innspill?

Hørtes kjipt ut, håper ikke det samme skjer med min!
Men det er jo litt rart at en bensinpumpe tar kvelden så tidlig, hvor langt har du kjørt?
Har hørt at den originale skal holde til hvertfall 200 000 km.

høres ut som Wallbropumpe det der gitt

Det som kan gi slike symptomer som jeg kan tenke meg er hvis pumpen ikke sitter skikkelig i gummipakningen i bunnen av armaturet, da vil den ikke klare å suge opp siste rest av bensinen når du nærmer deg tom tank.

Edit: Ellers hadde jeg problem etter å ha montert en dårlig bensinslange fra pumpen og opp til t-stykket. Denne morknet etter kort tid, noe som førte til noe lignende det du forteller. Min stoppet riktignok, men den var "etter" på starteren selv om det var hull på slangen.

Har du forsøkt å høre på pumpen? Mye kan leses av lyden en bensinpumpe gir fra seg.