97 9000 2,3 t jub.

[Tommy N528]

Hei alle 9000 guruer

kikker litt på en 9000 2,3 t 97 mod. Gått 265'. Spesielle ting man bør gå ekstra grundig igjennom her eller? Er det prismessig greit å få ting & tang iorden på denne ved behov? Andre ting man bør tenke på?

Takkar og bukkar for all god info

[Edward N812]

hehe, tror du burde lese reglene for posting i dette forumet for så å vente pent på at en moderator flytter den til enten saab teknisk eller saab annet

viewtopic.php?t=8136

[Tor N12]

Flyttet til teknisk

[Tommy N528]

Er å blir en løk når det gjelder dette gitt.

[Edward N812]

for å få tråden litt on-topic igjen kan jeg nevne ting hvertfall JEG ville verdsatt om var i orden om jeg skulle sett på en 9000:

ingen rasling fra register, og ellers pen motorgange
tight og fin girkasse
rett og tight forstilling (rattet holder seg rett når du kjører, ingen klunking og dunking over dumper osv)
og en 97 mod vil du jo helst ha rimelig rustfri da frontruteramme ble et sårt tema for en viss moderator her inne.
utenom det er jeg neimen ikke sikker på hvor rusta vil oppstå først? underkant av bakluke, og hjulbuer er jeg vant med i alle fall.

[Skavold]

På min 9000 var det særlig førerdøra som fikk seg litt besøk av hr. rust.

[Tommy N528]

Hmm bilen skal ifølge selger være rustbehandlet og det burde vel ha en positiv effekt. Er eksempelvis 9-5 en bedre bil å kjøpe hvis man går for en 98-00 modell f.eks.? Er vel ofte bedre med sen utgave av en modell enn første generasjons nyere eller? Har kun kjørt en 92 modell 9000 tidligere og den syns jeg var litt tung og treg til tross for 200 hk men er jo vant til 9-3 og 900 og de er kanskje lettere. Jaja får vel ta en så grundig sjekk som mulig og har jo noen gode retningslinjer/tips nå uansett så takk for det.

[Edward N812]

vel, jeg synes i alle fall min 9000 føles adskillig "kvikkere" enn broderns 900 turbo, som han riktignok ikke har lenger. bedre respons på motor i alle fall.

mulig jeg er litt trangsynt, men om jeg skulle valgt mellom 9000 og 9-5 hvorav begge valgene var "problemfrie" biler, tror jeg jaggu jeg hadde valgt 9000, selv om prisen hadde vært bortimot den samme.

[Tor N12]

Vi må vel få snekret en tråd i Faq om kjøpetips til 9000 snart.

Først vil jeg anbefale deg å bruke søkefunksjonen for dette har vært oppe før

For så å ta et kjapt svar så ville jeg vært oppmerksom på disse tingene:

Frontruterammerust (og jeg er ikke den eneste Edward )
Rust i nedkant på bakskjermene (på innersiden når man legger seg ned å ser på baksiden av skjermen)
Rust i hjulbuer (men uvanlig på så nye modeller)
Rust i nedkant på bakluke, sjekk også kanten på innsiden.
Rust ved jekkfester
Bakre bærebruforinger
Motorfester, spes det øvre
Varmeapparatregister, sjekk for lukt inne i bilen eller film på ruta.
Kupevifte
Ulyd i girkasse (sjeldent på alle med kortmotor men bør jo sjekkes) Kjenn også etter slakke i drivverket.
Giroverføring (noen BMW-følelse har man aldri på en gammel Saab men sjekk at 5-gir går i lett samt at spaken føles rimelig tight)
Håndbrekk, sjekk funksjon. Sjekk også at klossene bak tar på hele bremseskiva, gjør den ikke det så går kalipperen tregt.
Turbo, bør ikke ha noen ulyder. Se også etter blårøyk ved oppstart eller aller helst ta av slangen inn på den og kjenn etter slakke.

Selvfølgelig så bør man jo se over de vanlige tingene man gjør når man handler bil også som f.eks mansjetter på drivaksler, oljelekasje motor mm

[Tommy N528]

Takk for gode svar . Ja må huske på den søkefunksjonen blir like overaska hver gang, det funker jo kjempebra.

[Erlien]

Bilen det spørres om i denne tråden ble solgt til en kamerat av meg her på Gjøvik.
Var med og så på bilen som var en godt vedlikeholdt objekt som overrasket positivt på mange områder.
Den var veldig bra for rust og virket tight og fin.

[Tommy N528]

Ja virket seriøs den selgeren så det var bra!. Får kikke litt videre uansett jeg da haha