Saab Turbo Club of Norway

(Antakelig et tema som ville hørt hjemme i Trimming-forumet, men det er jo låst, og har vært det en stund).
Kjøpte for noen måneder siden PPC med steg 1 fra BSR. Det ga jo en velkommen effektøkning på øvre turtallsregister, men...
Etter noen uker med småkjøring og en tur til og fra Gardermoen fra Stjørdal, la jeg merke til antydning til tenningsbank.
Tenningsbanken opptrer under moderat akselerasjonsbelastning (normalakselerasjon) ved moderat turtall (om lag 3k o/min).
Prata med Autopower på telefon. Spurte om det burde vært bytta til en mer varmeavledende plugg, eller noe... Fikk svar at visst jeg brukte 98 oktan, skulle det være OK.
Sendte deretter en henvendelse til BSR ab. Der var det bare "god dag mann økseskaft"-svar:

"Det är troligen inte spikningar du hör. Bäst är om du lämnar bilen till en verkstad för felsökning. Hittar inte din verkstad felet är du naturligtvis välkommen att boka tid hos oss."

Bull-shit, tenkte jeg og la inn originalprogrammet. Bankingen ble selvfølgelig borte. Jeg sendte BSR et svar på deres svar og forklarte at motoren med originalprog gikk som ei klokke. Fikk da dette gode og utfyllende svaret:

"Bäst är om du lämnar bilen till en verkstad för felsökning. Hittar inte din verkstad felet är du naturligtvis välkommen att boka tid hos oss.

Med vänliga hälsningar /BSR"

Hvilken jævla verkstad skal kunne feilsøke etter en feil som kommer som følge av et uoriginalt trim-program???

Noen som har noen gode forslag til gjør-det-selv utbedringer?
(Bilen skal på 90000-service om 14 dager, skal få dem til å bytte plugger da, men har liten tro på at det vil hjelpe...)

I instruksjonsboka får jeg bekrefta at det antakelig bør sitte en annen plugg i motoren når den har fått seg en trim. 2,0t med trimsats er der oppgitt til å skulle ha en annen plugg en 150 hesteren... Riktignok ikke med annet varmetall, men dog.

Noen tips der ute?

Hvordan plugger har du nå ?

De som er foreskrevet fra SAAB, NGK BCPR7ES (tror jeg)...

Prøv a få lånt deg en DI-kassett... Har flere ganger opplevd at di-kassetten gir seg når man øker ladetrykket, jeg kjører 9000 men går ut fra at tennkassetten oppfører seg likedan på 9-5

Lykke til!

Hei jeg kommer kanskje med et dumt spørsmål men hva er Tenningsbank?
Jeg fikk montert steg 1 fra BSR for en månedsiden og synes bilen går mye dåligere enn før.

Hilsen fortvilet 9-5 eier......

Har dette på min bil også (Ng900). Banker ved 2-3000 o/min. Dette er ikke farlig bare irriterende. Jeg har steg 1 fra speedparts. Har mistanke om at tenningen er litt for høyt stillt i forhold til originalen, for å få turboen til å spinne opp fortest mulig. (mer varme) Ikke noe farlig altså.
Forøvrig forsvant tenningsbanken med ESSO 98 bensin. Prøv det, samt en dyserens kur.

Tenningsbank er den bankende/knitrende lyden som oppstår når bensingassen selvantenner før pluggen gnistrer. Lyden likner på knakkinga fra dieselmotorer, nettopp fordi drivstoffet antennes av bare kompresjonen (dieselen har jo ikke tennplugger).
Årsaken er ofte at det er for lite fortenning eller at pluggtypen er for "varm", dvs at den ikke avleder nok varme. Bensinen vil derfor antenne for tidlig, da pluggen er "glødende" varm...

Heisan.

Leser dette med stor forundring.Har du snakket med forhandleren som har solgt deg PPC boxen ?

Får du ikke hjelp på plassen du har kjøpt den, må du gjerne komme en tur innom oss så skal vi se på dette for deg.

Et lite tips er å sende en mail til [email protected], beskriv ditt problem for han.Du kan også lese av å sende inn nåværende versjon for å få tilbake på web ny versjon til din PPC box.Men alt dette står i veiledningen du fikk med.

Du skal bruke følgende plugger BCPR7ES-11, samt 98 oktan bensin.Sjekk også ut ditt luftfilter, dette kan jo være tett ?> bytt dette gjerne ut med et JR sportfilter.

Mvh
Speedparts.

Leser dette med stor forundring.Har du snakket med forhandleren som har solgt deg PPC boxen ?

Jeg har ikke snakket med leverandøren. Men, jeg har forsøkt å få svar på e-post. PPC ble kjøpt direkte fra BSR.

Her er hele e-post-gangen mellom BSR og meg:

PPC - Support

Datum postat: 2004-08-08 19:01
Namn: Frode A Dyngeland
E-post: [email protected]
Status: besvarad av BSR

Ditt medelande: 2004-08-07 10:16
Jeg opplever tenningsbank (tändningsknack?) på min 99 9-5 med PPC, steg 1.
Jeg kjører med 98 oktan bensin og de originalt forskrevne tennplugger.
Skulle det vært byttet til en varmere plugg?
Kan PPC-programvaren ha gitt meg FEIL tenning?

mvh

Frode

BSR: 2004-08-07 11:43
Hej Frode A Dyngeland,

Var vänlig precisera vad du har för bil, när du upplever spikningarna och OPSnr.

Med vänliga hälsningar /BSR

Ditt medelande: 2004-08-07 17:10
M99 9-5 2,0 LTT (orig 150 hk).
Her er deres ordrebekreftelse:
Order no: 2XXXX

Delivery options:
Send goods to me

Choosed dealer:
BSR Svenska AB (Växjö)

Name: Frode A Dyngeland
Address: Stor
Postal code: 83
City: Stor
Phone no: +47 930
E-mail: f.dy@
Other notes:
M99 9-5 2,0t AUTOMAT.
SEK XX50,- inkl frakt og avgifter lev Storlien.

1á PPC Saab T7/T8 Price: X 900:-

Purchasing sum (SEK): X 900:-
Including VAT: X X80:-
(Carriage not included)

PPC info
VIN no: YS.......
Model: 9-5
Engine: 2.0T B205E T7 150hk
Gearbox: Automatisk 4-växlad
Years model: 1999
The car are now: Original
Tuning step: PPC Steg 1
Reg. plate: CV XXXXX
The car is equipped with: Originalt

Ditt medelande: 2004-08-08 10:18

OPS nr XXXX.

Ditt medelande: 2004-08-08 10:26
Tenningsbanken opptrer ved medium belastning (normalakselerasjon) ved 2000-3000 o/min. Ved høyere omdreiningstall er den ikke hørbar pga annen motorstøy, så jeg vet ikke om den er tilstede da. Ved fast gasspådrag (ikke akselerasjon) virker det som bankingen ikke opptrer, eller er svakere...

BSR: 2004-08-08 14:46
Hej Frode A Dyngeland,

Det är troligen inte spikningar du hör. Bäst är om du lämnar bilen till en verkstad för felsökning. Hittar inte din verkstad felet är du naturligtvis välkommen att boka tid hos oss.

Med vänliga hälsningar /BSR

Ditt medelande: 2004-08-08 16:39
Jeg tok i dag morges å la inn originalprogrammet i bilens computer. Tenningsbanken ble da borte!!! Bilen skal på 90 000 service nå, og jeg skal bytte tennplugger samtidig. Så får jeg prøve å legge inn Steg 1 igjen og se om det blir bedre...

BSR: 2004-08-08 19:01
Hej Frode A Dyngeland,

Bäst är om du lämnar bilen till en verkstad för felsökning. Hittar inte din verkstad felet är du naturligtvis välkommen att boka tid hos oss.

Med vänliga hälsningar /BSR

Mye "god-dag-mann-økseskaft" her. BSR påstår at de vet hva de driver med, og det tviler jeg ikke på. Men, da bør de vel kunne feilrette noe også?
Hvorvidt denne knitringa jeg hører er "farlig" eller ikke, antar jeg det er
BSR skryter av at du kan laste ned programmer til PPC fra egen PC. Noen som har prøvd dette?
umulig å finne ut fra utsiden av motoren (finner vel ut det etterhvert som stemplene begynner å smelte og kompresjonen forsvinner).

Til Speedparts:
Takk for gode tips og "ekstraservice". Ja, jeg kjører på Esso 98 oktan og de riktige pluggene. Mht luftfilter og plugger, så skal jeg ha bilen på 90000-service om et par uker - hvis jeg da slipper å bytte registerkjede, skal jeg legge inn PPC steg 1 igjen og se om det er noen bedring.

Husk en annen ting: pluggene dine SKAL byttes hver 15000km, gjerne før hvis man føler for det.
Dette er viktig på alle Saab som er trimmet.
Ta gjerne kontakt med oss for evt spørsmål.

Til alle dere som nå har blitt redde! (på bilene sine vegne):

Jeg har en 9-5 -04 mod., her er det montert Speedparts steg 3 + 3"eksos fra turbo og helt bak + open air + m.m.m.
Bilen har nå gått 30`og alt fungerer veldig bra

Men jeg skifter olje og plugger hos Speedparts hver 10`km, og har tro på at jeg får igjen for det i det lange løp. (Ole og Bent skifter jo dette i løpet av den tiden det tar å røyke et par sigaretter, samt koseprate litt)
98 oktan er en selvfølge. Man vil da ha max effekt og redusert forbruk.

Så bare stå på, trim og få mer glede av bilen!!

Speedparts Norway skrev:Husk en annen ting: pluggene dine SKAL byttes hver 15000km, gjerne før hvis man føler for det.
Dette er viktig på alle Saab som er trimmet.
Ta gjerne kontakt med oss for evt spørsmål.

Dette var nytt for meg! Er det noen spes. plugger som må brukes??

tranceman skrev:
Speedparts Norway skrev:Husk en annen ting: pluggene dine SKAL byttes hver 15000km, gjerne før hvis man føler for det.
Dette er viktig på alle Saab som er trimmet.
Ta gjerne kontakt med oss for evt spørsmål.
Dette var nytt for meg! Er det noen spes. plugger som må brukes??

Heisan.

Vi anbefaler følgende plugger til alle som trimmer, NGK / BCPR7ES-11 disse pluggene kan kjøpes hos Speedparts for kr 172.- / -15% STCN rabatt.

Det er ingen skade å kjøre med standard plugger, men disse pluggene er ment for trimmede Saab"er.Og husk kun 98 blyfri !!

Som Ole P skriver er hyppige oljeskift m /( Mobil 1 synt S & NGK : BCPR7ES-11 plugger) en rimelig investering til våre dyre/ flotte Saab"er

Mvh
Bent.( speedparts)

Vi anbefaler følgende plugger til alle som trimmer, NGK / BCPR7ES-11 disse pluggene kan kjøpes hos Speedparts for kr 172.- / -15% STCN rabatt.

Det er ingen skade å kjøre med standard plugger, men disse pluggene er ment for trimmede Saab"er.

Ikke for å kritisere, men. BCPR7ES er den "originale" pluggen for alle 4-syl maskiner unntatt 2,0 m orig trimsats som skal ha platinabelagte plugger... I allefall i h t instruksjonsboka.

Men tipset om hyppige skift av plugger i f m trimmede motorer bør vel alle ta tilfølge (hvis ikke allerede oppfattet). Det er en veldig billig forsikring og det beste vedlikeholdet motoren kan få.
Det samme gjelder oljeskift, da GM's europeiske motorer er kravstore på området. Jmf veivhusventilasjon og oljedysa på registerkjedet hos SAAB!!!

Ser nå fram i mot neste ukes service, med nye plugger anbefalt av SAAB og Speedparts. Skal huksenfluks etterpå legge inn Steg 1 igjen og kjøre og lytte etter "knitring"...

Trimmet SAAB 95/93 = BCPR7ES-11

Mvh
Bent

Saab Turbo Club of Norway

Tenningsbank, 9-5 med PPC, steg 1

Tenningsbank, 9-5 med PPC, steg 1

BSR PPC

Javel