Saab Turbo Club of Norway

Har hatt trøbbel med kjøleveskenivået på vår/høst, dvs: Får fill coolant fluid når jeg starter bilen på morgen, det jeg gjorde da var å skru opp lokket på ekspansjonstanken så steg nivået til "cold" nivået. Det skjedde sirka vær dag i sept/okt og i april/mai( ved utetempraturer på ca 5 til -10 grader), når det var varmere eller kallere enn dette så skjedde det aldri.

Men forige uke så fikk jeg opp fill coolant fluid mens jeg kjørte, så jeg stoppa i nærmeste avkjøring, slo AV motorn, gikk frem og sjekket nivået, var litt igjen i bunnen av ekspansjonstanken, så jeg fylte på litt kjølevæske (ca rett over sensoren). Kjørte så videre, så etter ca 10 km så fikk jeg det samme igjen, så kjørte ut på nytt, åpnet pansre men denne gangen var det bløtt på toppen av ekspansjonstanken, kjentes ut som glykol(klisjete og glatt) denne gangen så åpnet jeg ekspansjonstanken mens motor var PÅ, da steg nivået i tanken til rett under lokket dvs veldig full.

Det jeg lurer på er hva er feil? Tenkte selv toppakninga må være gåen, men har ikkje sett noe røyk, bruker ikke kjøleveske, da nivået går tilbake til normal vis man slipper ut trykket mens motorn går. Og jeg syntes at 13600 kr for skifting av toppakning og planing av topp var dyrt vis det ikkje er det som er feilen. Så er det noen som har en ide om hva det kan være?

Hvordan er olja på bilen? Brun/svart eller grå?

den er brun/svart

Luft i systemet?

Det kan trykkes forbrenningstrykk ut i kjølesystemet uten at det kommer vann i olja. Hvis trykket i ekspansjonstanken blir fryktelig høyt, kan du prøve å bytte lokk på tanken. Hjelper ikke det, så er det ikke mange alternativene igjen (hvis du ikke har lekkasje noe sted). Prisen du har fått for toppakningsbytte er for høy, sjekk flere steder, men husk at ikke alle verksteder er like gode. Har sett skrekkeksempel etter toppakningsbytte hos en av de store kjedene som tar alle merker her i byen.

13*** var for skifting av pakning, planing, olje, frostveske, filter hos nordicmotor, de skal være ganske gode på motor generelt. Auto Nord as som forhandler saab i tromsø skulle ha 9600 for jobben(kun bytte av toppakning), men da var ikke olje, filter osv medregna.

Har ikke peiling på hva som er "normal" pris for det her. Men han jeg snakket med hos Auto Nord syntes det var merkeligt at den ikke brukte frostvæske vis det var toppakningen som var gåen. Men skal ta og sjekke lokket på ekspansjonstanken når jeg kommer hjem fra jobb på onsdag.

Så vis det ikkje var feil med lokket, så var det bare å få bytta pakkning, etc?

Jeg ville starta med en kompresjonstest..

vil ikke anbefale å skru opp kjøleveske-lokket når motor er varm..vannpumpa får gjennomgå av trykket. Du kan også prøve med å tappe motoren for kjøleveske når den er kald, for så å fylle på rett mengde kjøleveske i henhold til instruksjonsboka di.
Får du da samme feilen, så lekker det et sted / bruker kjøleveske og må på service.

Skifta kjølevæske, og til nå ser alt helt greit ut, men ***** kor trangt det sku være for å komme seg til avtappingsventilen, eller slangeklemma i nedre enden av radiatoren. Skrudde av plastdekselene på undersiden i håp om at det skulle gjøre det enklere....
men det gjorde det ikke. Men fant ut en annen ting mens jeg var under der. I området rundt oljefiltre så var det veldig mye oljesøl, ser ut til å komme ovenifra, klarte ikke å se fra hvor, så det blir vell en motorvask snart. Men noen ide om hva det kan være?

Så litt on topic again: Kan det bare ha vært dårli kjølevæske? synes det høres merkeligt ut. Og takk for svarene til nå

Hei
Har akkurat samme problem med samme modell. Fikk mekonomen til å se på problemet, samtidig med at de fikset noe annet småtteri. De kunne ikke finne noe feil.

Men: Det forsvinner kjølevæske. Hvor tar denne veien? Andre ganger renner kjølevæska pent ned i koppen sin, og stiger til riktig nivå.

Har trådstarter funnet ut noe mere?

Ikke annet enn at det ser ut til å være iorden etter at jeg skiftet kjølevæsk, har ikkje kjørt så langt med den enda at jeg er sikker på at problemet er borte.