Saab Turbo Club of Norway

Hei har en saab 900 turbo som jeg gjerne skulle ha skiftet olje på. Har lest litt på forumet om diesel vask av motoren. Må jeg ha være bilmekkaniker for å vaske motoren med diesel.
Når dere skifter olje har dere den på bukk? Eller er det bare å legge seg under å skru i vei.
Bytter dere den lille pakningen som sitter på oljepluggen hver gang?
Hvilken olje bør jeg bruke? Saab olje?

Har aldri gjort det før, men har brukt nesten alle sparepengende på bil , og forige eier husker ikke siste oljeskift

hmmm. Høres ikke bra ut at forrige eier ikke husker siste oljeskift.

Når det gjelder dieselvask av motor syns jeg det høres interressant ut selv, men velger å vente til macgeier har kjørt noen kilometer til før jeg evnt. vil prøve. Vet det er noen på svenskeforumet som har gjort det samme tidligere, men adri hørt noe om evnt. senskader.

Det som er viktig med oljen er at den er fullsyntetisk. Det verserer mange anbefalinger på dette forumet og svenskeforumet om hva som er best. Alt fra de dyreste merkene til de billigste ala biltema.

Bruk søkefeltet på STCN og STCS og sammenligne de forskjellige meningene så du kan mene noe selv til syvende og sist........

Skal du rense motoren med diesel, ville jeg vært ytterst forsiktig. Motoren bør ikke gå mange sekundene med diesel i systemet. Selv om diesel har en viss smøringsevne, er det olje som hører hjemme i motoren. Plutselig står du der med skjærte lagre og en ødelagt veiv. Hvis du i tilfelle skal gjøre dette ville jeg forsikret meg at jeg fikk ut alt av diesel og løse rester. Forleiringer i motoren som løsner kan også føre til havari.

Ved oljeskift skal koparringen på oljepluggen byttast KVAR gong.
Om ikkje kan du få litt lekasje ut ifrå botnpluggen.
Husk også å bytte filter no når du byttar. Filter kjøper du selfølgelig orginalt. Både SAAB-forhandlaren og Speedparts Norge har dette.

Ang. olje er eit generelt tips å køyre på samma oljen som tidligare eigarar har gjordt, då ihvertfall eg synes det ikkje er bra å drive å skifte oljemerkje kvar gong ein skiftar olje. 900:an min har "alltid" fått Mobil1 5W50, derfor har den fortsatt å få det med meg.
Har også litt å seie kor longt motoren har gått, om den har gått eit stykke kan det hende det ikkje alltid er bra med tynnaste olja, med tanke på oljeforbruket.
Men om du endar på fks. 0W40 olje er ikkje det dumt om du har ein litt eldre bil med nokre km. på nakken.

Dette er jo selfølgelig på en og900 med drøye 275.000km på tellern.
Men må jeg ha bilen på bukk når jeg skal skifte olje. eller er det nok og jekke den opp?

Hvis klakke lyden som macgeier referer til forsvinner fortere hadde det jo hvert morro og prøve og vaske motoren med diesel, men vil gjerne vite hvordan det går etter 3.000km

Holder med å jekke opp, men arbeidsforholdene er enklere på bukk.....
Jeg jekket opp forrige gang. No problemos.

Når det gjelder dieselvasking.... IKKE gjør det. Har snakket med en mekaniker og han forteller at det ikke er vits i å rense motor innvendig som er i orden. DVS en som ikke har avleiringer.

Sot og avleiringerr inni en motor har også en tettende efekt
Hvis det var ventil tikkingen som er problemet så ville jeg ha reparet tikkingen i stedet for å vaske motoren.

De fleste som renser en motor som har gått langt vil få oljeforbruk og turbohavari.

PS! Dette er en persons mening og ikke et fasitsvar.

Jeg har gjort opp en personlig mening som tilsier at det ikke blir noen innvendig rens av min motor.

er det noe vits i å rense motoren med olje da?

Er enig med at det kan være farer med at avleiringer kan løsne og tette saker og ting.

Men, hittil så er min erfaring på min motor er bare positive, har kjørt 800km siden skyllingen:
1) Mer stillegående motor, tydeligvis bedre oljesirkulasjon.
2) Ventilklakking på kaldstart, redusert fra minutter til sekunder.
3) Høyere oljetrykk (+ 1 bar).
4) Stabilt oljetrykk (hoppet før litt opp og ned på tomgang).
5) Ren olje, selv etter 80mil, peilepinnen er ikke svart.


Har slavisk byttet olje hver 10.000 de siste 5 årene, slik at store avleiringer var det nok ikke før diesel-skyllingen.
Årsaken til det stabile og høyere oljetrykket kan være at oljesila på oljepumpen hadde mye gruff som bremset oljesirkulasjonen.

Ser på dette som en langtidstest, vil rapportere underveis, har ikke oppdaget noen oljelekkasjer eller andre ulemper.

Må men jekke den ned etter man har tatt ut puggen eller renner det tørt når den er jekket opp

Oljedreneringshullet er plassert mtp at oljen skal renne ut når bilen står flatt.
Senk bilen ned på alle fire og la oljen renne ut.

Du kan også starte motoren og la den gå i noen sekunder, slik får du med noen skvetter til...

Husk å ha god og varm motor ved avtapping da.

Anonymous skrev:Husk å ha god og varm motor ved avtapping da.

Det var ikke så dumt å vite!

Hvis en skal drive å kjøre motoren uten olje i tide og utide bør en vel satse på en slick50 behandling.

Min bil er en 86 900 turbo som ikke er senket. Har aldri hatt behov for å jekke opp bilen ved oljeskift. Bare legg deg på ryggen og bruk en 1/2-toms bit på skralle. Du når pluggen fra foran venstre forhjul, uten å krype inn under bilen.

Sørg for at motoren er varm før du begynner. Kjøp en plastdunk beregnet for formålet, eller klipp hull i en gammel 5-liters kanne. Pakningen bør byttes, men kan evt varmes med en gassbrenner. Da blir den myk og holder en gang til.

Jeg bruker helsyntetisk billigolje fra Torshov Bilrekvisita eller lignende. Bytter olje og filter hver 10000 km. Motoren har gått 396000 km, og har aldri vært åpnet.

Ække nødvendig å jekke opp en som er senka heller. Men husk å kjør varm motoren før du tapper av olja.

Min erfaring: Kjøp rimelig olje, bytt før det går 7000 km og byt filter samtidig. Mine OG900'er har gått over 300k, og helsyntetsik bare øker forbruket. Jeg prioriterer ny og ren olje mer enn high-tech olje....
eneste argument for hel-syntetsike er bedre kaldstart. Ikke noe å kimse av som arguiment, men jeg parkerer mest i garasje......