Saab Turbo Club of Norway

Hei kjære forum.
I en annen tråd forklarte jeg problemet mitt ang feil turbotrykk, og det har gått en stund siden jeg tok opp det emnet. Etter en prat med en ''saab kyndig'' kom han frem til at turboen var synderen til at jeg ikke fikk korrekt ladetrykk. Turbo er skiftet og ny intercooler er kommet på plass siden den gang, men fremdeles uten hell. Den eneste forskjellen jeg har lagt merke til, er at grunnlade trykket på den nye turboen er korrekt, kontra den gamle som viste 0.2. Jeg har nå fått et nytt sympotom under gasspådrag, som jeg ikke har merket noe serlig til før, nemlig en del nøkking. Dette gjelder hovedsaklig når bilen bikker 0.5 bar og opp mot 0.8, som i dag er maks. Når den kommer opp i 0.8, holder den det så og si stabilt. Bilens riktige makstrykk pr chip skal være 1.25 bar. Bilen har magnetventil, og jeg lurer på om dette kan være synderen. Kan sympotomene som bilen min viser være et signal på at magnetventil er gåen? Eller er det andre ting som er mer aktuelle?
Nå vet jeg ikke hvor aktuelt dette er, men har lagt merke til at det er en slags magnetisk plugg som henger løst ved motorblokka, like ved siden av en tilsvarende som faktisk er koplet inn i blokke. Den befinner seg i omtrent samme høyde som turboen, men går altså inn i selve motoren. Den som henger løst, ser jeg har tiltrukket seg litt metallspon. har denne en vesentlig betydning?
Takker for alle innspill

Liten respons, kan kansje legge til at jeg i dag opplevde ved et enkelttilfelle riktig makstrykk, ca 1.3 bar, fullt på pådrag i 5 gir. Så den skimter visst til. Men som sagt, dette hendte kun 1 gang i dag. Plugger har jeg ikke sjekket, kan det være noe så enkelt som det, i mitt tilfelle? Som sagt, nykker den etterhvert som jeg kommer opp i ladetrykk, og ligger å justerer seg +-0.1 bar fram å tilbake på maks pådrag.
Denne magnetpluggen som jeg nevnte er trolig en veivaksel sensor eller noe i den dur, men jeg har tydeligvis 2 sånne, den ene er i blokka. Som dere sikkert har forstått,så er jeg ganske desperat nå, men jeg vil til bunns i dette!

Om det henger en løs veivakselgiver ved den monterte, vil jeg tippe at den har blitt byttet uten at den som gjorde dette fant ut hvordan han skulle få fjernet den gamle. (Kan være litt vanskelig å få dratt ut den lange kabelen på denne). Dersom det er likt som på T5, finner du sikkert den andre enden av den frakoblede veivakselgiverkabelen under øvre motorfeste på høyre side av bilen, oppe ved torpedoveggen

Takk for tipset, ja det kan høres logisk ut. Det skal vel ikke være 2 slike magnetplugger med en ledning koplet til, i motorrommet? Eller kan den andre ha en annen funksjon?
Tilbake til problemet mitt, har du noe forslag? Magnetventil kansje? Plugger?

Prøv med nye og korrekte pluggar om det er lenge sidan dei er bytta.
Du kan ellers prøve blåsetesten på magnetventilen, kople av straumen og slangane, du skal kunne blåse og suge i C og W, men R skal være tett.

Når de gjeld veivakselgivaren er det monge som ikkje gidd demontere den gamle ordentlig av en eller merkelig grunn når den vert bytta.

Tok løs APC og foretok blåsetest ( tok ikke av batteriet da jeg demonterte den, tenning var av) den kunne blåses og suger i c og w, mens r var så og si tett ( blåste jeg veldig hardt fikk jeg noe luft igjennom, men minimalt)

xeonze skrev:Tok løs APC og foretok blåsetest ( tok ikke av batteriet da jeg demonterte den, tenning var av) den kunne blåses og suger i c og w, mens r var så og si tett ( blåste jeg veldig hardt fikk jeg noe luft igjennom, men minimalt)

Då er nok den iorden. Eg meinte straumen på ventilen for ordens skuld, altså den kontakta som gikk inn på ventilen.

Skjønner, den tok eg av ja Huff, da er vel den i orden også, får vel feilsøke videre. Da er det plugger som står på programmet hvertfall.
har forøvrig bestilt time hos bergen bilelektronikk, og få dem til å foreta en feilsøking, for å finne eventuelle feilkoder. Dette koster en del, men jeg benytter alle muligheter som jeg kan for å få et svar

Mitt første spørsmål er da; hva slags bil har du??

Sakset fra annen tråd fra han

Saab 9000 2.0 T 1996(97)model, Chippet/trimmet Steg 2 Nordic Tuning ( 240 Hk-350NM)

Ta å prøvebytt tennkassett.

Mulig dette har blitt foreslått i den andre tråden (om du hadde fortsatt i samme tråd ville det vært lettere å ha oversikt), men har du sjekket at du ikke har noen vacuumlekkasje? Gå over alle vacuumslanger i motorrommet og bytt dem, dette er ikke noen dyr forsikring. De fleste bilrekvisitabutikker har slikt, Mekonomen, Meca, osv.

Takker for alle innspill

Bilen er som nevnt over her en Saab 9000 2.0 T 1996 modell
Vakuumslanger er byttet, så dette skal være i orden. Tennkasset, hvor kan jeg evnt.få prøvebyttet en slik? hugger? vet at dette er en svært så kostbar del å bytte hvertfall.
Men tilbake til symptomet nøkking, hvilken feil er det størst sannsynlighet for at dette skyldes?

xeonze skrev:Takker for alle innspill

Bilen er som nevnt over her en Saab 9000 2.0 T 1996 modell
Vakuumslanger er byttet, så dette skal være i orden. Tennkasset, hvor kan jeg evnt.få prøvebyttet en slik? hugger? vet at dette er en svært så kostbar del å bytte hvertfall.
Men tilbake til symptomet nøkking, hvilken feil er det størst sannsynlighet for at dette skyldes?

En delvis defekt tennkassett kan fort gi litt rare symptomer, for eksempel nykking og ujevnt gange.

Forstår det slik at du holder til i Bergen, hvis du venter til jeg er tilbake fra ferie i neste uke så kan du få låne en tennkassett av meg. Om det hjelper så har jeg et par i reserve, så du kan få kjøpe en pent brukt en for en anstendig pris. Send meg en PM om dette er interessant og legg ved mobilnummeret ditt.

Nå har ikke jeg lest hele tråden, men holger her inne byttet nettopp til Walbro 255 bensinpumpe pga nykking, ble som ny.