Saab Turbo Club of Norway

Hei

Har en saab 9-5 2,3 T som har begynt å fjuske når jeg gir full gass.
Det ryker også svart når den fjusker, Det skjer bare når motoren får belastning, altså vist jeg ligger på rundt 2000 rpm og somregel så er det bare i tredje og oppover, men det skjer sjeldent i femte. Og så lenge jeg bare bruker 3/4 gass så går alt som det skal. Det spesielle er at dette skjer ikke hele tiden, noen ganger så fungrerer alt utmerket.

Har en anelse om at det kanskje kan være tennpluggene, men de ble byttet under motoroverhaling i november i fjor. Men skader ikke og bytte de igjen, leste på noen andre innlegg her at det muligens kan fikse det.

Er det noen andre ting som kan skyldes det. Syns det er merkelig at feilen ikke er konstant og at jeg ikke får opp noe feilmelding iform av check engine eller noe.


Mvh Marius

kan være mye rart.
Vakumslangelekasje? Bytt alle til silikon som ikke er fra Biltema.
Tennplugger som du nevner? Du skal ha NGK BCPR7ES11, ingen andre. Ikke kjøp "tilsvarende" plugger fra f.eks. Denso heller. Kun de pluggene og ingen andre.
Turbo? Ryker det blått under oppstart fra eksosen? Ta av innsugssiden på turbo og kjenn på akslingen, om du kan bevege den opp/ned eller gud forby, ut/inn er denne moden for utbytte.
Samt, du sier den ryker svart, noe som vil si den forbrenne olje, så jeg holder en liten knapp på turboen din er sliten her.

Tennkassett? Har du en kompis med tilsvarende bil, eller svart tennkassett generelt, kan du prøvebytte kassett med han og du vil få en grei pekepinn =)

Paradigm N558 skrev:kan være mye rart.
Vakumslangelekasje? Bytt alle til silikon som ikke er fra Biltema.
Tennplugger som du nevner? Du skal ha NGK BCPR7ES11, ingen andre. Ikke kjøp "tilsvarende" plugger fra f.eks. Denso heller. Kun de pluggene og ingen andre.
Turbo? Ryker det blått under oppstart fra eksosen? Ta av innsugssiden på turbo og kjenn på akslingen, om du kan bevege den opp/ned eller gud forby, ut/inn er denne moden for utbytte.
Samt, du sier den ryker svart, noe som vil si den forbrenne olje, så jeg holder en liten knapp på turboen din er sliten her.

Tennkassett? Har du en kompis med tilsvarende bil, eller svart tennkassett generelt, kan du prøvebytte kassett med han og du vil få en grei pekepinn =)

Hei!
Skal se etter lekasje fra slangene. Har undersøkt pluggene, og de er riktige.. Tenkte jeg skulle prøve og få lånt en tennkassett i løpet av morgendagen.
Ryker ikke noe som helst unormalt av bilen hverken under oppstart eller vanlig kjøring. Turboen er under et år gammel og lader helt fint.
Skal også prøve å få bytta luftmengdemåler. Kan det også være bensinpumpa som begynner å ta kvelden?

Er den orginal eller trimmet? Har hørt om enkelte få ganger at Trionic-boksen rett og slett kan være litt defekt også, men dette er vel sjeldent. Gnistgapet på pluggene er også rett?
Si ifra om det gikk bra med å bytte tennkassetten først.

Tipper falskluft, det er iallfall rett ende å starte feilsøkingen i. For å feilsøke det ordentlig å må du trykksette hele innsugssystemet fra LMM og inn til toppen. Ta ut LMM, blokker hullet der den satt og trykksett med kompressor. Husk å blokkere slangen for veivhusventilasjon som er koblet øverst på cobraen (alurøret som går ned til turboen på innsugssida).

Ingvar N629 skrev:Tipper falskluft, det er iallfall rett ende å starte feilsøkingen i. For å feilsøke det ordentlig å må du trykksette hele innsugssystemet fra LMM og inn til toppen. Ta ut LMM, blokker hullet der den satt og trykksett med kompressor. Husk å blokkere slangen for veivhusventilasjon som er koblet øverst på cobraen (alurøret som går ned til turboen på innsugssida).

Det hørtes ut som grei skuring, når jeg blåser luft igjennom så skal jeg høre om det lekker da? og eventuellt hvor?

Men bør ikke feilen da være konstant?

Slik kan det "spesial verktøyet" se ut.. 90mm sjøtemuffe, kappet av i ene enda og plugget i andre. I pluggen borrer du ut og setter i en dekkventil.
Trykksett MAX med 1 bar.

Du kan bruke den gummi slangen til å indikere lekasje(trekkspill effekt), samt hørsel.

Lykke til



/ Pål

Hei igjen folkens!

En stund sia sist nå, men har ikke tenkt så mye over problemet med fuskinga ettersom jeg har kjørt med original trim en stund.
Men nå som jeg kjører med steg 4 igjen kom det tilbake.
Etter litt feilsøking fant jeg ut gummirøret bak luftmassemåleren var ikke skikkelig festet så jeg festa det og prøvekjørte bilen, det gikk sånn nogelunde bra, men problemet opphørte ikke.
Men nå når jeg kjørte og ga på litt begynte motorlampa og lyse, stoppet umiddelbart ettersom jeg nesten var hjemme og fikk lest ut feilkoden til å være P1301.

Nå har jeg rota meg fram til det den betyr noe som dette:
P1301 - Torque Limitation Signal Long Duration

P1301 - Saab
Type Powertrain - Manufacturer Controlled DTC - Manufacturer Controlled
Description
Cylinder 1 - misfire detected
Cause
Mechanical fault, ignition/fuel system, injector

Kan dette være at tennkassetten bør kasseres å byttes ut med en ny en?
Eller kan det være noe alvorlige enn som så ?
Fortsatt varierer det veldig når fuskinga begynner, men må ha ganske flat pedal for at den skal komme.

Hilsen Marius

Hei!

Vet ikke hvor mange som følger med jeg, men tar en liten oppdatering.

Har nå prøvd med ny tennkasett, feilen opphører ikke.
Har bytta plugg, feilen opphører ikke.
Skal bytte de resterende pluggene så kanskje det hjelper, hvis ikke tror jeg verkstedet kan bli neste

Hilsen Marius

Har du sjekket falskluft?

Ellers kan du sjekke den store kontakten på torpedoveggen, har sett at det har irret på kontaktpinnene i denne på et par biler, med dårlig kontakt som resultat. Det legger seg også fort skitt og støv inne i denne kontakten.

Noe bedre svar er det vanskelig å gi uten en feilsøking av bilen.

Har nå klrat å få tatt et bilde av tennpluggen som satt i sylinder en som feilmeldinga sa var tenningsfeil på




Som bildene viser er tappen på enden faktisk smelta bort. Noen som har en idé på hva som kan ha skjedd?
Kan det være noe feil blanding som gjør at det blir sånn. Sjekket de andre pluggene og, men de var helt fine.

Merkeligste av alt er at feilen ikke er konstant og dessuten så må turboen lade maks for at den skal begynne å *hoste*
Har fulgt nøye med på turbotrykkmåleren og den viser at turboen slettest ikke mister noe trykk når det skjer

Hilsen Marius

Her ser det ut som det har vært varmt..

Som Ingvar spør: "Har du sjekket etter faskluft"?

Definer litt mere nøyaktig: "Etter litt feilsøking fant jeg ut gummirøret bak luftmassemåleren var ikke skikkelig festet så jeg festa det og prøvekjørte bilen, det gikk sånn nogelunde bra, men problemet opphørte ikke."

/ Pål

Det kan ikke være en dyse som har/holder på å ta kvelden?

Jaja! Fortsetter her jeg! Fikk fikset problemet med fjuskinga etter at jeg sendte den på verkstedet og de fant ut at pluggene var gående.... Dette er nå ca 5 måneder siden, og nå begynner den jaggu igjen!

Har selvfølgelig tenkt å bytte plugger, men syns at intervallet på tennplugger var litt vel kort. Bilen er trimmet med steg 4 maptun. Hvis jeg kjører med orginal software så er det null problem.

Stemmer det at det skal være ca 5 mnd eller ca 10k km mellom hver gang man bytter plugger? Eller kan det være en bakenforliggende årsak til dette?

Hilsen Marius

Spør Maptun. De har nok best oversikt over potensielle feil med deres map.