Saab Turbo Club of Norway

Jeg har da dette problemet på en ng900, og jeg har lest at andre har det også. Derimot er det generelt to forslag som dukker opp; bytt clutch eller bytt kasse. Eventuelt også; fiks selvjusteringa til clutchwire'n. Ingen av trådene er blitt "løst" i form av at trådstarter har foretatt seg noe og konstatert om det funka eller ei, så jeg lurer nå på om det er noen her på forumet som har funnet en løsning på dette problemet som ser ut til å være ganske normalt?

Kan være clutchen som ikke løser skikkelig ut, så det er nok bare å bytte clutchen. Kan jo være justeringa på wiren, men min erfaring er at det stort sett er selve clutchen. Rengjør og smør opp utløsermekanismen i samme slengen. Det tar ikke så lang tid å bytte clutch på de der hvis man har skrudd litt før, så det er ikke en jobb man trenger å grue seg til i ukevis før man setter i gang.

Kan jo også være tidspunktet for å vurdere om man skal montere hydrauliskk clutchoverføring

hehe, eneste problemet er at det er en bil til maks 10 000 kroner når jeg omsider selger den. Så det er faktisk kostnaden som eventuelt er hindringen, altså hvorvidt verdien synker myyye mer enn de få tusenlappene det koster å bytte clutch. Men takker for svar!

Jeg holder en knapp på syncen @ reversen. Du kan forsøke å bytte olje. En av de billigste alt.

/ Pål

Låner tråden litt er det clutch vaier på 900s 1995? Vanskelig og stramme?

900 har problemer med dårlig synkroring og feil opplagring av hevearm til revers.
Skal det bli bra må kassa splittes og skifte synkro og muff, har det gått for lenge må også reversdrev byttes. I tillegg hvis kassa er av gammel utgave så må også hevearm byttes.
Vanlig problem på ng900.

Ja, men da ble jo denne tråden ganske så lik som de andre jeg søkte meg fram til da trooor jeg dropper å gjøre noe annet enn oljeskift og se om selvstramminga eventuelt har gått føyka!