Saab Turbo Club of Norway

Faren min har handlet seg en slik en, type stasjonsvogn...(manuelt gir)
Bilen er fin fin den, men synes motoren oppfører seg litt anneledes enn andre dieselmaskiner jeg har, og har prøvd.
Så til dere andre som har samme motor i bilen, skal den være slik? Og med slik, så mener jeg ved kjøring der den f.eks ligger på 4. 5. 6. gir (Der hvor den har litt mer fart og luftmotstand), og kanksje 1500-1700 rpm så går det såpass tungt at den rister merksnodig mye? Føles ut som om veien er ujevn, men det er altså fra motoren...
Bilen har gått 82000, så motorfestene bør være fine ennå.
Den er også litt tungstartet...

Forslag?

Det høres ut som du beskriver min Saab.....
Problemet med at den er tungstartet fikset eg ved å bytte batteripolene. Fant ut at de måtte byttes ved å kjenne på de mens bilen gikk. De var veldig varme og øker dermed motstanden som igjen fører til at starteren ikke går med riktig RPM når den skal starte motoren. Etter bytte av poler merker du at starteren er mye "friskere" når du vrir om tenninga.

Dette med at den hakker på 15-1700 RPM har eg også lurt på, men ikke funnet noe svar på. Det er som du sier, som å kjøre på en ru vei.

Endre

Hvor kjøpte du nye poler? Er det nye polene større eller noe?

Min kan ta litt tid å få start på om det har stått en stund. Noe hard gange / risting i fart har den ikke.

Eg stakk ned til Saab City på fornebu og fikk de til å skifte de mens eg var der. Tok en halvtime og kostet fint lite. Polene er ikke større, men de blir rengjort og skiftet slik at det er mye bedre kontakt i de nye.

Da er det i hvert fall flere som har samme tendensene skjønner jeg. Bilen til faren min skal inn til Saab forhandleren, og de skulle prøvekjøre den og gi oss tilbakemelding. (Litt usikkert når dette skulle skje)
Men de nevnte også at de motorene var litt glad i turtall. Og sant nok, så går den veldig bra over 1900/2000 rpm. Bare synd den støyer såpass mye.

Angående batteripoler så skal jeg sjekke opp dette.
Btw så holder det nok med å pusse klemmene innvendig, pluss tilkoblingene på batteriet med ett smergelpapir. (pussepapir)

Min kan ligge godt under 1500 omdr uten noen slags form for risting og ujevn gange iallefall. Men merker at den liker seg bedre med litt turtall eg og...

Satser selv på at det hjelper med pussing av batteripoler og klemmer ja

Er det 2.2 literen vi snakker om her?

Jeg har en slik, og den har i alle fall et tydelig turbo-lag. Går jevnt men trått til ca 2000 rpm, så sparker den fra, og det er tydelig at den liker litt turtall. Og fra der av virker den knallsterk. Men den støyer, som flere nevner, en del da. Så det høres vel rimelig normalt ut slik jeg kjenner 2.2-literen.

Min har fått en underlig sak over seg, og det er at motorsymbolet tennes i displayet og at den går i limp home-modus. Hvis jeg starter å kjøre med en gang jeg har startet motoren, tennes symbolet men bilen går ikke i limp home. Hvis jeg derimot clutcher lenge (ved f.eks stopp i kryss) og bilen når tomgangsturtall for et lite øyeblikk går den i limp home. Hvis jeg under kjøring skrur tenningen av og starter på nytt igjen, forsvinner både symbolet og modusen inntil den når tomgangsturtall. Noen som har en mening om hva dette kan være? Jeg er rimelig grønn på dieselmotorer... Brukes f.eks glødepluggene til noe når det er så varmt at den ikke trenger gløding? Lurte på om det kunne være glødeplugger eller en eller annen sensor som kunne være den skyldige. Bilen har gått 210.000 km da, så den har gått sine mil.

Har bestilt en bluetooth-dongle fra Ebay slik at jeg kan lese av feilkoder. Håper den kommer snart...

Ståle

Det er 1,9 literen vi snakker om, selv om motorkarakteren virker som om er mer eller mindre den samme.
Jeg har kun testet 9-5 stasjonsvogn med nevnte 2,2, den dro jevnt uten annet tull.

Du bør nok koble til diagnoseapp. på bilen din, så du finner ut av feilen.
Glødepluggene hjelper med å få opp temperaturen, så dieselen skal selvantenne lettere når det er kaldt.

Jeg måtte bytte dynamo da jeg kjøpte bilen tre år gammel. Den var da ekstremt tungstartet så jeg kjøpte likså godt nytt batteri, regner med at dårlig lading over tid hadde ødelagt batteriet får nå starter den greit. Men jeg synes den er noe mer tungstartet enn andre dieselmotorer jeg har vært borti, skal ta en sjekk på batteripolene jeg også.
Jeg får også noe risting og da spesielt i lavt turtall med litt belastning, har ikke funnet noen løsning på dette så fint om noen sier ifra dersom det finnes en løsning på dette.

Den gode nyheten: Fikk OBD2 bluetooth-adapteret i dag.

Den dårlige nyheten: Den klarte ikke kople seg mot ECU. Prøvde for sikkerhets skyld også på kona sin Mazda 6 for å sjekke at det ikke var adapteret som var defekt, men det gikk helt fint. Det sto på kompatibilitetslista til produsenten at Saab var kompatibel, og jeg ser også via søkefunksjonen på forumet og youtube at saab er kompatibel. Men det gjelder tydeligvis ikke alle modeller.

Edit: Det enkle er ofte det beste. Så jeg stoppa hos det nærmeste verkstedet, og spurte pent om de kunne ta en avlesning på sparket. Det tok 5 minutter, kosta 400 kroner og jeg sitter igjen med to diagnoser, innsugslufttemperaturgiver og atmosfæretrykkgiver. Så da blir det en e-post til speedparts....

Det å pusse klemmene og batteripolene fungerte iallefall for meg! Starter med en gang nå uansett

Ser ut til at det er mange som sliter med samme type problem på disse motorene. Men da har vi kanskje fått svaret
viewtopic.php?f=12&t=34038


Appropo batteriklemmer, så ser det ut til at det er kabelen som er loddet på (som kommer vertikalt under klemma), som sliter med kontaktproblemer. Ikke til selve batteriet på bilen til faren min. Vi byttet klemma, og bilen starter mye lettere når startmotoren endelig får riktig hastighet

matrox N522 skrev:Faren min har handlet seg en slik en, type stasjonsvogn...(manuelt gir)
Bilen er fin fin den, men synes motoren oppfører seg litt anneledes enn andre dieselmaskiner jeg har, og har prøvd.
Så til dere andre som har samme motor i bilen, skal den være slik? Og med slik, så mener jeg ved kjøring der den f.eks ligger på 4. 5. 6. gir (Der hvor den har litt mer fart og luftmotstand), og kanksje 1500-1700 rpm så går det såpass tungt at den rister merksnodig mye? Føles ut som om veien er ujevn, men det er altså fra motoren...
Bilen har gått 82000, så motorfestene bør være fine ennå.
Den er også litt tungstartet...

Forslag?

EGR ventil... prøv og rengjør, evt bytt...