Saab Turbo Club of Norway

Hei.

Etter at jeg nylig har byttet drevene til tenningslåsen, sliter jeg med å få montert girkonsollen slik at jeg får tilbake alle girene. 1. og 3. gir går fint i, reversen er litt kinkig, 5. gir er helt borte, 2. gir og 4. gir går nesten i, men går på en måte ikke helt i sporet.

Har prøvd å justere girkonsollen fram og tilbake, men jeg får det fortsatt ikke til. Noen tips til hva jeg bør gjøre? Finnes det noen andre justeringsmåter enn å dra fram og tilbake?

Hilsen Emil

Eg ville prøvd løyse klemma på giroverføringa, montere konsollen, og til slutt justere inn att.

Sidan du får inn tredjegiret set du i det før du delar giroverføringa ved klemma i motorromet. Etter monteringa av konsollen set du spaken i tredjegir, finn holet som låser tredjegiret (er eit 6mm hol rett framom girspaken), låser av med en syl, skrujern eller lignandes og deretter monterar sammen giroverføringa. Når du har gjordt dette gir forhåpentligvis alle gira i

Huff, enda en ting jeg skal begi meg ut på som jeg har null peiling på. Høres bra ut. Hvor i motorrommet er det jeg må justere giroverføringen? Regner med det er fra bunnen jeg må inn å ordne det?

Altså, skru fast girkonsollen, sette girspaken i 3. gir, koble av giroverføringen og sette kassen manuelt i 3. gir og deretter koble på giroverføringen igjen?

Emil N2221 skrev:Huff, enda en ting jeg skal begi meg ut på som jeg har null peiling på. Høres bra ut. Hvor i motorrommet er det jeg må justere giroverføringen? Regner med det er fra bunnen jeg må inn å ordne det?

Altså, skru fast girkonsollen, sette girspaken i 3. gir, koble av giroverføringen og sette kassen manuelt i 3. gir og deretter koble på giroverføringen igjen?

- Skru fast girkonsoll(dersom denne er løs) og sett bilen i 3. gir.
- Løft bilen opp, og løsne klemma som sitter på giroverføringen (mellom torpedoveggen og girkassen). Du kommer til fra undersiden.
- Juster på girspaken så du får hullene på giroverføringen like foran stanga til å stemme overens. Poenget her er at det er et hull som skal stemme overens med et hull i giroverføringsspaken, når stanga står i 3. gir skal begge hullene stå over hverandre. Når du finner innstillingen setter du et passe tykt skrujern nedi så du får holdt den på plass.
- Nå kan du krype innunder bilen igjen, og stramme klemma.
- Ta ut skrujernet, og monter sammen igjen resten

Hullet er 6mm, så et borr el.l. får det spot on:)

Edit: på min gamle OG kunne jeg nå giroverføringen fra mellom motor og torpedovegg med ei 13mm pipe og noen forlengere.