Saab Turbo Club of Norway

Heisann. (saab 93 2005, 1,9 TID)

Var i vinter at jeg fikk problemer med EGR ventil, Feilkode sier for lite flow igjenna EGR ventil.

Da byttet jeg EGR ventil, feilkode forsvant. Men, da ved rundt 2000 omdreininger, så "hakker" bilen med jevnt pådrag på gassen i motbakke.
Satt tilbake gammel og "ødelagt" EGR, bilen funker perfekt med den gammle, bare at jeg har Motorlampe oppe. Ikke noe Hakking ved jevn gasspådrag.

Kan det ha noe med f.eks at det er mye sot i innsuget eller noe?

Håper noen kan gi meg noen innspill her!

Mvh,
Joachim

EDIT: De trodde kanskje det var noe feil med Styre enheten på bilen, altså "hjernen" pga EGR. Etter mye feilsøking osv så kom de på at de skulle prøve og bytte programvare på bilen min (På saab verksted), for og sjekke om det ble noe bedre da siden de trodde det var noe galt med styre enheten. Da kommer det bare opp mye kineser tegn når de leser av på styreenheten, ikke lot den seg "chippe", og km stand var trolig 9000000km.. 9mill!! (noe som er veldig usansynelig) Har snakket med tidligere eiere om de har chippet bilen, men de sa jo seff Nei. Og ikke kan de tilbakestille den heller, det koster meg 11k. Ny koster 13800 eller noe i den duren..

Har enda ikke snakket med "lokale" tuning firmaer i Tromsø, om de klarer og legge inn en prøve versjon av en chip program vare.

EDIT 2: Igår var jeg og fikk fjerna den gammle softwaren på styre enheten, fikk lakt inn en ny og orginal en. Bilen starta, alt fungerte vell. Men tror dere f*** ikke bilen "hakker" rundt 2000 omdreininger med jevn gass pådrag.. JO!... Og har enda kineser tegn når de prøver og sjekke softwarven min på Saab i tromsø..

Det er kun feil når EGR står tilkoblet, en helt ny EGR. (Ingen feil på selveste EGR, prøvet med 2 forskjellige nye ventiler) altså trekker jeg ut kabel eller setter inn en defekt EGR, får jeg opp CE lampa og det er det(lite flow).
Ingen hakking ved utrekt kabel eller defekt EGR ventil.

Trolig er det noe galt med selveste boksen min eller? Noen som har vært borti dette problemet før? Utroli frustrerende....

Ikke noe grunninstillinger eller noe i den duren som jeg ser VAG biler må etter bytte av EGR? Eller er det bare tut å kjør etter bytte?

Prøv å få Saab i Tromsø til å stille EGR til å åpne litt senere (eller tidl..). Jeg hadde hakking etter EGR bytte. Åpning av EGR å innslag av Turbotrykk kom visst for nært hverandre. De fikset dette på Saabcity i Oslo å funker som bare det..

Hadde litt lugging på min når jeg kjørte opp en 10% stigning, gjentok seg hver gang på samme stigningen og omtrent samme turtallet som trådstarter. Jeg blokkerte egr-ventilen, luggingen forsvant og jeg har levd lykkelig med en bil som fungerer bedre på flere områder siden. Motorlampa som irriterte til å begynne med har jeg blitt venner med. Leser av og sletter feilkoden i ecu nå og da i tilfelle andre feil skulle dukke opp. Til dette bruker jeg en elm327 bluetooth adapter fra ebay til den nette sum av kr.85 og mobiltelefonen.