Saab Turbo Club of Norway

Det begynner å klø litt i turbofoten. Der er riktignok en hel del trøst å finne i 3,0 V6 på 201 hk, men... Ingenting er som en classic900 med skikkelig slaglengde og en snurrebass!

Det er nok ikke veldig aktuelt å kjøpe en riktig ennå, men jeg lurer på om noen av dere har gode tips om hvor man kan finne et fint eks på denne siden av Atlanteren?
Uten at det skal koste skjorta vel å merke.
Må bare følge med litt..

Ser for meg en T16 eller en S. Skulle gjerne og aller helst vært en Aero, men 3-dørs blir for upraktisk (tror jeg).

Titter på de store norske som finn og db endel. Er også innom Blocket og STCS - men finner veldig lite biler.

Tips?

http://www.finn.no/finn/car/object?pdc= ... id=4893627

Fant en idag.. Du har helt rett i at be begynner å bli sjeldne. Og tilstanden på de som fins er vel også såder?? Er glad jeg har to. Det er en herlig bil. Serlig forbikjøringe fra 80.

Anders

uten at det skal koste skjorta, er vel kansje det beste å importere en 900 AERO (spesial) de har jo ikke så mange hk så det blir ikke så dyrt..

Skal du ha en bil som går fort, er vekt en fiende!

Alle som har (prøvd å) bære dører fra en og 900 vet at disse veier noe helt for j...

Har du så dårlig tid at alle 5 i bilen må ut på en gang, eller kan de vente på at du får frem setet.........

Nei gå for en 2 dørs, den veier 100 kg mindre enn en 5 dørs...
Så får du en mye stivere bil på kjøpet!

"Vekten av liten vekt har stor vekt"

Mener jeg da, ikke spydig, men subjektiv

Petter

Det er dei fire store du nemner du skal kike på Frode, pluss at du sjølvsagt må sjå her på forumet...

Det er tross alt snakk om 11-12 år gamle bilar no for dei nyaste 900:orna, kort oppsummert kan vi seie det slik at dei som har fine eksemplar i hende gjerne beheld dei sjølv, evt. sel dei dyrt (ikkje sjå på meg når det gjeld salg ), men ifrå rundt 50k og opp er det gode muligheiter for å finne noko som er i OK stand og ikkje alt for gammalt. 5d er naturligvis billigare enn 3d, og 2d i T16-tapping er _relativt_ sjeldan.
Du kan rett nok kjøpe ein 8v som 2d, dei finns det fleire av. Og når en tenkjer import er det ikkje so veldig mykje forskjell på T16 og T8 når det gjeld avgifta. Ihvertfall ikkje nokon størrelse på den summen som burde få deg til å velge T8 framfor T16.
Ser også at nokon nemnde T8 Special, har kika litt sjølv for å sondere litt prisar, men dessa er då like dyre som ein fullblods Aero...

Du seier du kan leve med ein S(nik) på 145hk, om det er tilfelle kan også Tyskland vere eit alternativ, synes annakvar annonserte bil på mobile.de er ein slik... Om en beherskar språket kan ein tysk bil også vere eit alvernativ.

Hvorfor ikke USA? Jeg tok min usett fra Virginia. Og nå er dollaren dritbillig

Du finner noen her (noe overpriset, men...)
http://www.saabnet.com/tsn/class/900-93.html

Prisen for frakt over dammen er ca kr12000 (http://www.magnum.no) med papirarbeid og det hele. Levert Drammen. Det finnes også uavhengige firmaer som for en rimelig penge kan se på bilen og gi deg en vurdering.

Og tar du den fra USA og bestiller registrering i Drammen slipper du å endre lysene og du slipper også 3000-kronerspapiret du ellers må ha fra GM Norge

knut skrev:Hvorfor ikke USA? Jeg tok min usett fra Virginia. Og nå er dollaren dritbillig

Du finner noen her (noe overpriset, men...)
http://www.saabnet.com/tsn/class/900-93.html

kjøpe bil usett anbefalles forøvrig uansett. det har jeg gjort med alle 3 biler jeg har eid:)

mvh oddi

knut skrev:Hvorfor ikke USA? Jeg tok min usett fra Virginia. Og nå er dollaren dritbillig

Du finner noen her (noe overpriset, men...)
http://www.saabnet.com/tsn/class/900-93.html

Prisen for frakt over dammen er ca kr12000 (http://www.magnum.no) med papirarbeid og det hele. Levert Drammen. Det finnes også uavhengige firmaer som for en rimelig penge kan se på bilen og gi deg en vurdering.

Og tar du den fra USA og bestiller registrering i Drammen slipper du å endre lysene og du slipper også 3000-kronerspapiret du ellers må ha fra GM Norge

Tja, hvorfor ikke...
Skal jeg kjøpe en classic turbo igjen, skal den være pen og velholdt. Og det ser det jo ut til at mange av de amerikanske er.

Jeg er dessuten enig med deg Petter, 3-dørs er finest. Vekt/stivhet spiller dog mindre rolle med min relativt passive kjørestil.
Fikk jeg velge helt fritt (uten en tanke på øvrigheten og økonomi) hadde det selvfølgelig blit en mest mulig original Aero cab.
Når det er sagt, øvrigheta i familien teller fra mai 5 personer. Dette betyr at hvis jeg skal være i stand til å hente 2 i barnehage og 2 på SFO - ja, så blir det en seteplass for lite i cab'en.

Og Petter, du har forsåvidt rett i at vi neppe trenger å evakuere kjøretøyet i et slikt tempo at femdørs er et must. Hadde tredørs T16 for noen år siden. Det fungerte fint det. Bilen har store dører og grei adkomst til baksetet. Baksetet virker jo egentlig romsligere enn på femdørs.

Når jeg kjøpte den forrige tredørs 900en, gjorde vi en sammenlikning med fassans 850. Det viste seg å være mye enklere å få en barnevognsbag inn døra på 900en enn på 850en. Pga av den stor døråpningen, og at det ble enklere å feste bagen etterpå. Bakdøra ble i vegen på 850en.

Nok om det. Lurer litt på hva SPG står for på de amerikanske bilene. Er dette Aero, eller?

Var ikke denne grei?

http://www.saabnet.com/tsn/class/ci.php3?ph=040820mpark

Knut hvilken bil (år/modell/km osv) kjøpte du? Og hva ble sluttsummen; ferdig reg og det hele?

SPG står for Special Performance Group. og er det samme som Aero. Aero`n ble vel kalt SPG i USA, og en del andre land. Utstyrsnivå også kan variere fra land til land på Aero/SPG.

Missforstå meg ikke, da det er "just looking"-nivået jeg er på ennå. Og blir der nok ei god stund; hvis jeg i det hele tatt forlater det...
Noen som kjenner denne bilen:
http://www.autodb.no/cgi-bin/car/prospe ... &username=

Ser jo ganske fin ut. Rød er ikke akkurat favorittfargen min. Men jeg synes at Aeroen tar seg godt ut i rød. Dessuten er jo de fleste pene Aeroer i de fineste fargene sølv, antrasitt og sort. Det i seg selv er jo en grunn til å velge litt utradisjonelt. Er denne senket, mon tro?

Jeg er jo av den typen som liker at ting er nært det opprinnelige og originale. Skal noe endres til det uoriginale for å bedre noen egenskaper - bør det ikke synes eller høres. Unntaksvis kan det byttes litt lykteglass, grill og småtterier. Men, stort sett så er Saabs designere bedre på å lage Saab biler, og felger som passer disse. Lurer derfor på om classic900 noensinne ble levert med 16" Aerofelger?

http://www.mobile.de/SIDwM7ds1.o1vPq6vo ... 1149288201&

denne da?

hvilken bil (år/modell/km osv) kjøpte du? Og hva ble sluttsummen; ferdig reg og det hele?

Jeg kjøpte en 1994 turbo cabriolet. 112000 miles. 160HK. 100% rustfri. USD4000.
Ferdig reg inklusive papirer fra GM. Ca kr 94000.

Et viktig poeng for å redusere avgiftene er å få utstedt 1. gangs title (registreringspapir). Den får du fra Vehicle Administration i den staten hvor bilen ble solgt første gang, så det er en fordel å kjenne historien til bilen. Heldigvis var originale salgspapirer med til min. Sparte faktisk 10000 på dette! Poenget er at om du ikke kan dokumentere 1. registreringsdato beregnes alderen på bilen fra året etter modellår. Og siden min er en 1994-modell som var 1. gang reg. sommeren -93 ble bilen 2 år nyere uten 1. gangs title = kr 10000.

Fra 01.07.04 ble det forøvrig nye regler myntet spesielt på AmCar og pushet fram av AmCar-miljøet i Norge. Drammen trafikkstasjon registrerer biler på grunnlag av eksisterende title som du naturligvis får når du kjøper bilen. Du trenger da ikke andre papirer enn title og kvittering for kjøpet. Imidlertid er det mulig at en må kople fra det ikke blinkende blinklyset som USA-900ene har. Men det er gjort på ett minutt.

En grei kalkulator finner en her:
http://www.motortorget.no/import_calc_input.asp

Lykke til

Med avgifter så har du norske skilter på den jeg skal selge for under femti store alt medregnet. 100%orginal T16Aero, ikke så ille det selv om det må en liten sveise jobb til under. Er en meget hel og pen bil!

Stian

Noen flere tips vedrørende USA-import:
-Billigst å hente hjem fra øskysten
-Dyrt å frakte fra statene i innlandet,- da er det rimeligere å kjøpe fra vestkysten (California)
-Rustfrie fra sør
-Med mindre bilen har stått i garasje vil den ha solskader:
•Sprukket dashbord
•Avskallet lakk på lakkerte støtfangere og skjørt
•Om bilen er mørk vil også lakken normalt være matt. Min er hvit
•Morkne plastlister langs sidene. Men hva skal man med dem? SPG-en har ikke disse.
-Gummidetaljer vil kunne være morkne eller harde. Endeleddene på min var kaputt pga sprukne gummimembraner. Øvrige mansjetter synes OK, men gummiforinger i opphenget foran må byttes. Det ramler ganske mye når jeg kjører over smådumper

Lars E. skrev:http://www.mobile.de/SIDwM7ds1.o1vPq6vo ... 1149288201&

denne da?

Det hadde jo vært perfekt. Bortsett fra at den har kun 4 seter, og at adkomsten til de to bakerste på caben er utrolig mager. Må nok dessverre være en femseter...