Saab Turbo Club of Norway

Minus 15 grader her.
En gammel bensinmotor generer jo mye overskuddsvarme så den blir ganske jo fort varm, særlig hvis varmeapparatet er slått av de første minuttene.

Virker på meg som den blir fortere varm ved tomgang / rask tomgang enn ved kjøring som består av en lengre nedoverbakke så motoren får ikke "jobbet", deretter går det av gårde i 70 i en kald dal.

Men alle anbefalinger fra NAF o.a er å begynne å kjøre med en gang.
Tenker at da er jo girkassen iskald og at det må være bedre å få en temperatur slik at varmemåleren har passert den blå streken før man kjører; vesentlig lettere å gire da.

Benytter forøvrig helsyntetisk olje 5W-40 i motoren. Vet ikke hva som er i girkassen, men tror oljen trenger å byttes. Litt vel tregt inn i 1 gir ved kulde.

Kan iallfall være greit å la den putre i et minutts tid, til lambdareguleringen kommer i gang, men å kjøre varm en motor på tomgang synes jeg er for dumt. Det koster forøvrig ikke mange kroner for en blokkvarmer, bare for å ha sagt det.

Defa blokkvarmer har vært benyttet i alle år på NG900'en uten turbo
Den holdt i 15 år og så begynte den å lekke. Får ikke skrudd den til heller, antgelig pga rustet festeanordning.
Vanskeligere å komme til på turbo-motoren?

Skruing i 15 grader? Brrr... Verkstedspriser om dagen: Sukk
Trenger et rimelig verksted/hobby-mekker til slike arbeider som ikke krever alt siste elektronisk utstyr for å skru enkelt på biler. Noen som vet om noen i Oslo, Akershus, Buskerud eller Østfold?

http://bilvasksentralen.no/ hvis du vil skru selv.

Ringte dit : "Dette nummeret er stengt for innkommende samtaler" og er oppført uten telefonnr i "Gule sider"!
Får sende en e-post da..

Aldri snakket med dem selv, men det ville være synd hvis tilbudet er borte.

Jeg mener å huske at det stod i instruksjonsbøkene på alle Ford Granadaene jeg hadde at man skulle straks kjøre avsted vinterstid, ikke la motoren stå på tomgang...

TiaZzz skrev:http://bilvasksentralen.no/ hvis du vil skru selv.

Nå har jeg ikke sett etter dette stedet, men vasker bilen min ofte på bilvasken på baksiden i det bygget. Der er det ett todelt lokale mellom bilxtra verksted og bilvask firmaet, men ingen gjør det selv greier.

Forøvrig, så anbefaler jeg den bilvasken på det varmeste. Inn og utvendig vask for 250kr, og du kan betale med bankkort. Noe annet enn mye av ulla der ute

skru hall på sellebakk i fredrikstad

Jeg har en defa motorvarmer på min 9-5 som jeg bruker nå som det er kladt ute (-10 grader)

Den slår seg på 1-1,5time før jeg starter bilen. Pleier også å la bilen gå 5-10minutter før jeg kjører.
Vet ikke helt hva som er best for motoren men har alltid hatt for vane å stårte opp 10-15 minutter før jeg skal kjøre, spesielt om det er veldig kaldt ute.
Motoren blir jo varm, og det samme blir jo kupeen

Er det ikke viktig å få opp temperaturen på motoroljen nå som det er skikkelig kulde? Trodde den smurte bedre da

Jeg hører at motoren går mykere og stillere etter bruk av motorvarmer.
MEN : Er det en godt vedlikeholdt myte av Defa og andre med interesser at motoren slites så mye av en kaldstart.?
Oljefilmen i en syntetisk olje brytes ikke ned selv om det er kaldt og oljen forsvinner derfor heller ikke ikke fra friksjonsflater i motoren.

Men at forbrenningen fortere blir renere fordi katalysatoren blir raskere varm ved bruk av mttorvarmer er jeg ikke i tvil om , det kjenner nesa!

Ved kaldstart så har ikke delene i motoren de klaringene de skal ha. Alt metall utvider seg med økt temperatur, og motordelene oppnår meget ulik temperatur ved drift. Et kaldt stempel er f eks ikke rundt, men ovalt. Det er en grunn til at man ikke skal trollkjøre kalde motorer.

At oljefilmen ikke brister selv om olja er kald er jo bare en liten del av det hele, olja er veldig tykk i 10 minusgrader og har vanskelig for å passere f eks oljefilteret, det som skjer da er at en ventil inne i filteret åpnes og oljen går ufiltrert. Oljeflowen gjennom trange passasjer er en helt annen ved kald motor enn når den er varm, viskositeten gir en helt annen friksjon og f eks flowen over lagerbaner blir en helt annen.

Noen motforestillinger til papp-plate dekkende foran radiatoren?
Blir ganske mye fortere varm da når man slipper kald kjørevind gjennom motorommet.

Hvis noen som leser dette gjør det, så husk å fjerne den helt eller delvis når det blir varmere og f.eks med en del bykjøring.
Vifta suger da platen tett mot radiatoren og ingen kjøling skjer!

I gamle dager kunne man få kjøpt radiatorgardin som kunne heves og senkes med en lenke som gikk til kupeen, men den gangen var det lettere å komme seg gjennom torpedoveggen og det var god plass i motorommet. Akk ja, mimre...

redturbo skrev:Noen motforestillinger til papp-plate dekkende foran radiatoren?
Blir ganske mye fortere varm da når man slipper kald kjørevind gjennom motorommet.

Ikke bruk papp da den ikke tåler vann. Bruk noe annet