Saab Turbo Club of Norway

Min 01 9-5 Aero har vært litt tungstartet etter å ha stått over natta. Bestemte meg for å bytte returventilen på pumpearmaturen. Bilen gikk fint rett etter bytte da jeg tok en runde, men dagen etter kveltes den ved mer enn litt pådrag. Den var like tungstartet om morgenen. Tenkte ventilen var defekt, så bytta igjen og det samme skjer; gikk fint på testrunden men dagen etter var den tungstartet og kveltes ved pådrag. Hva kan dette være? Synds pumpa laget mer lyd enn vanlig etter begge gangene jeg bytta returventil, men lyden virker å komme fra selve ventilen. En slags høyfrekvent vibrasjon/uling. Kan pumpa være problemet? Den skal være ny fpr 4 år siden. Trykket står 1 m til værs fra testventilen på fuelrail.

Og nå vil den ikke starte. Snurrer fint på starteren, hoster en gang i blandt men ingen start. Ingen feilkoder. Turtelleren beveger ca 1mm opp og står der stabilt så lenge den går på starteren.

Sent from my GT-N7105 using Tapatalk 4 Beta

Høres da veldig ut som pumpen spør du meg. Den kan godt levere frem fuel til railn slik at det kommer bensin og fremdeles ikke klare å levere under press. Nå er den vel kanskje tatt oppriktig kvelden. Erstatt med ny walbro-pumpe du så ordner det seg. Eventuelt lån pumpe fra annen bil for å bekrefte feil.

Edit: skal sies at pumpe type ikke-wallbro har lei tendens til å ta kvelden alt fra 1 måned til 5 år etter montasje.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Har fremdeles trykk fremme ved rail, så den får jo bensin. Btr eller Lmm kanskje? Får prøve å starte uten lmm kanskje og se. Andre feilsøkingstips? Famler litt i blinde uten én feilkode.

Sent from my GT-N7105 using Tapatalk 4 Beta

Er det tvil om pumpa klarer å holde trykket, få det målt. Er ikkje dermed sagt at den klarer å levere NOK trykk sjølv om du har trykk framme ved railen.
Men kan godt være LMM som du nemner også, om du ikkje har en å testbytte med kan en lese ut om det er forskjell på målt og forespurt luftmengde ved hjelp av Tech2.

Har nå forsøkt med lmm frakoblet med akkurat samme oppførsel. Sjekket trykket ved rail etter litt kinning og det pipler bare litt over. Kan kanskje tyde på pumpa da. Tror jeg prøver en biltemapumpe i kveld og ser om det hjelper.

Da har jeg forsøkt å bytte til ei biltemapumpe. Den starta med en gang og går fint på tomgang, flere ganger. Tok så en testtur, med akkurat samme feil som tidligere - den kutter ved pådrag. Virker som det har sammenheng med når ladetrykket kommer. Fikk cel flashing med p1300 og p0300. Kom meg hjem, og nå ville den ikke starte igjen. Har lett etter luftlekkasjer, men ikke funnet noe så langt.
Lukter en tur på verksted dette..

Tja, P1300 og P0300 seier jo missfire fleire sylindrar, P1300 med tillegget Katalysatorskadelig. Er pluggar og tennkassett OK? Ellers er det som du seier at luftlekasjer kan være problemet.

Bytt alle plugger med NGK BCRP9-ES11.
Har selv betalt et verksted 4000 kr. grunnet at jeg byttet plugger og det var ingenting annet galt enn sprekk i porsjelenet på tennpluggen.

Filter?

Kjør en trykktest. Er beskrevet på forumet.

/ Pål

Får sjekke/bytte plugger - de var nye i vinter og av riktig type.
Får også lage meg en innretning til å trykkteste med, så det er sjekket.
Bensinfilter har jeg, så skal få bytta det også.

Er det fremdeles ingen start er det kanskje tennkassettten.
Noen som evt har en jeg kan låne og teste med i nærheten av Follo?

Ok, da viser det seg at selv med ny pumpe (ikke komplett armatur) er det fremdeles ikke trykk. Silder bare litt ut av slangen på pumpa når jeg kinner.
Tok ut armaturen og sjekket litt; det viser seg at den ventilen i bunn av armaturen ikke er tett, den som er koblet på t-koblingen fra pumpa. Den må jo tette, hvis ikke går jo bare bensin i runde i armaturen i stedet for opp av tanken.

Hvilken funksjon har denne ventilen? Bør dens funksjon beholdes? I såfall er vel ny armatur løsningen.

Da har jeg googlet litt og funnet ut at denne "ventilen" er en ejector som skal sørge for at bøtta pumpa ligger i skal fylles selv når det er lite bensin i tanken. Kjekk funksjon. Men, det er jo ingen motstand i den når jeg blåser slangen fra pumpa og tetter mot motor. Vil ikke bare bensinen gå i runde i armaturen da, i stedet for å bygge trykk mot motor?

Dumt spørsmål, men er du sikker på at du har fått slangebiten du har skøyta på den nye pumpa heilt tett? Ifall du har lekasje der vert trykket vidare heller dårlig...

Ja, det er jeg temmelig sikker på.