Saab Turbo Club of Norway

Tenker å kjøpe 9-5 til maks 50.000 så blir nok 2,0t-motoren som blir aktuell. Har lest litt rundt om at de slet litt med "oil sludge"-problem i starten og at det ble utbedret på garantien. Hvis man kjøper en bil med komplett servicehefte, vil da denne feilen være utbedret? Har også lest at man bør skifte olje hver 10.000km. Er det veldig viktig? Har sett litt at noen annonserer med at det er satt inn ny motor. Holder ikke disse motorene generelt mer enn 200-250.000km? Ellers noe jeg bør tenke på/undersøke ved kjøp? Vurderer også v70 som jeg kjenner litt til, men får jo mer bil for pengene med saab nå for tiden..

Hvis man kjøper en bil med komplett servicehefte, vil da denne feilen være utbedret?

Nei, ikke nødvendigvis. Men da er jo sjansene mye bedre enn i motsatt fall. Det er imidlertid lett å se om veivhusventilasjonen er oppgradert.

Har også lest at man bør skifte olje hver 10.000km. Er det veldig viktig?

Riktig vedlikehold er viktig uansett hvilket merke/modell du kjøper, saab er intet unntak. Så - ja.

Holder ikke disse motorene generelt mer enn 200-250.000km?

Jo. Har du imidlertid en MY98-03 med den gamle veivhusventilasjonen må du sjekke at motoren ikke har fått sludge. Det er grunnen til at mange motorer fra de årene er byttet.

Ellers noe jeg bør tenke på/undersøke ved kjøp?

Ja. Søk litt på forumet.

Jeg hadde nok sett etter en 2, 3 i en eller annen variant. I hvertfall hvis du vil ha med automatgir.

Så hvis man går for 2,3-literen slipperen man sludgeproblemet? Hvilken motor er mest robust? 2.3 eller 2.0 med ny veivhusventilasjon?

03 modell og bak til 98 sine T7 motorer er generelt plaget med sludge som skrives over her uten at det har noe spesielt å si om d er 2 eller 2,3... motorene er slitesterke med rett vedlikehold. Men 2,3 er som man skulle tro sterkere hva anngår effekt og ikke minst moment. 9-5 er en tung bil og trives etter mitt skjønn best med 2,3 og turbo.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

I 2002 kom det en en facelift med oppgradering av forstilling og seter.
Skulle jeg kjøpt 9-5 igjen hadde jeg nok gått for 02 eller nyere.

Ellers har jeg ikke angret på at jeg kjøpte 9-5. Synes det er en meget bra bil på de aller fleste områder

Ok.så fra 02 er å anbefale da skjønner jeg. Si st jeg finner en 2000- mod. som fikk modifisert veivhuset ved 90.000km og byttet veivhus ved 130.000. Vil da i dag da være fare foe slug når den har passert 200.000?

Litt OT, hva er hovedforsjellene på forstillingen på en 02 og nyere kontra de eldre 9-5?

Ellers vil jeg anbefale 9-5, knallgod bil og kjøre, lite støy, litt mer støy enn min -99 Audi A4 1.8TQ kansje men forholdsvis stille fordetom.

Andre spindler, samt diverse annet for å passe mot de nye spindlene. Med den nye forstillinga er kjørefølelsen en helt annen, plutselig fikk 9-5en en kjørefølelse lignende den Saab har hatt på eldre modeller (ng900 og og9-3 regner vi ikke med), og den fikk en mye mer Saabsk følelse.

Ingvar N629 skrev:Andre spindler, samt diverse annet for å passe mot de nye spindlene. Med den nye forstillinga er kjørefølelsen en helt annen, plutselig fikk 9-5en en kjørefølelse lignende den Saab har hatt på eldre modeller (ng900 og og9-3 regner vi ikke med), og den fikk en mye mer Saabsk følelse.

Heilt klart, eg er veldig forundra kor lavt prisa M02-> er iforhold til M98-M01, er nesten en heilt annen bil å køyre.