Saab Turbo Club of Norway

Hei!


Har en gammel sliter..

Lurer på om det finnes noe konverteringskit eller hva som må skftes for å kunne kjøre på e85?

900 97 mod turbo

Finns å kjøpe programvare for E85 fks via Maptun til denne. Men du får ikkje BioPower-funksjon på en slik bil sidan du har Trionic 5-motorstyring, du er dermed låst til å kun tanke E85 om du ikkje omprogramerar eller byttar boks før du tankar bensin. Spør du meg er ei slik konvertering temmelig verdilaust på en slik bil i Norge sidan det finns dårlig med E85-pumper her.

Må den da godkjennes på noen måte, opp mot å kjøre på annet drivstoff? eu-kontroll etc.

Har tilgang til E85 2,5 mil unna der jeg bor, så sånn sett vil det være lønnsomt i lengden til meg.. men lurer litt på hvordan det er mtp hvilke papirer som må være i orden, om man må drive å skifte hjerne hver gang man skal på eu-kontroll ++.. så antar jeg at man bør skfte slanger til/fra tank, drivstoffpumpe etc?

Når det gjelder godkjenning. 1 ring BT og spør. Hvis positivt svar send skriftlig søknad. 2) Bygg om å håpe på det beste ved EU-kontroll

Det er da intet å godkjenne. Ved en EU-kontroll vil de bare måle avgasser, og dersom det er innenfor vil det ikke være noe å anmerke.
Skift ECU'en og tut og kjør.

hva bør skiftes ut før man tuter og kjører da? foruten annen programmering..

Tjah. Selv har jeg konvertert min MY05 9-5 og byttet ikke noe som helst - annet enn plugger

JPS N1230 skrev:hva bør skiftes ut før man tuter og kjører da? foruten annen programmering..

Større dyser også sikkert, siden det går ca 30% mere drivstoff ved bruk av E85

Det spørs jo litt på hvor mye de originale dysene flower i utgangspunktet.

Bensinpumpe kan det være lurt å i det minste forberede seg på å skifte. Ellers er det bensinfilter etter et par tanker E85 og plugger med mindre du allerede bruker BCPR7ES-11, noe jeg regner med at du gjør på den bilen. Dyser kommer an på programmet og hvor mye du skal ta ut.

Når det gjelder godkjenning så er faktisk ingen biler typegodkjent for E85 som drivstoff i Norge, da det ikke finnes regelverk som omhandler dette. Saabs BioPower-modeller er typegodkjent som bensinbiler, og ser man i vognkortet så tror jeg faktisk det står 110 kW (150 hk) selv om de yter 180 hk på E85.

Takk for utfyllende svar!

Bruker pluggene som nevnes ja. Bør man skifte til annen type drivstoffpumpe om man først bytter? Om det ev finnes en pumpe som 'tåler' E85 bedre?
Tar bensinfilteret kveld pga differanse fra bensin til E85? Så filteret vil tåle kun E85? antar man ikke må skifte hver 14 dag..

Slanger i forbindelse med tank, tur/retur etc tåler dette E85 på en god måte?

Forstår at det må til endringer i mappet/hjernen..blir dette en beslutning skal du fint få ta deg av det . Vil man kunne ha ca mye effekt før man ev gjør noen endringer med dysene?

Denne pumpa er ypperlig:
http://www.deatschwerks.com/products/fu ... 200-detail

Du har vel T5 med Bosch -431 dyser, kan vel ta ut rundt 230 hk med E85 på disse. Får regne på det om det er jeg som skal snekre softwaren til den.

Du trenger ikke bytte filter hver gang du bytter fuel nei, men på en bil som har gått i flere år på bensin så skjer det gjerne noe med gammel drit som eventuelt ligger i tanken når du fyller E85. Flere opplever da at filteret går tett.
Å kjøre hver bidige tank på E85 er ikke bra i lengden, så jeg vet nå ikke helt om jeg ville gått for den løsningen der på en bil uten flexifuel-funksjon, men om du har to bokser og planlegger litt når du vil bytte drivstoff (må kjøre tanken så tom som mulig) så er det jo forsåvidt greit nok så lenge du gidder styret.

Ingvar N629 skrev:Når det gjelder godkjenning så er faktisk ingen biler typegodkjent for E85 som drivstoff i Norge, da det ikke finnes regelverk som omhandler dette. Saabs BioPower-modeller er typegodkjent som bensinbiler, og ser man i vognkortet så tror jeg faktisk det står 110 kW (150 hk) selv om de yter 180 hk på E85.

Etanol blir på BioPowerbiler regnet som sekundært drivstoff, og trenger dermed ikke skrives i vognkort. Mener dette også er det samme med biler som har gassannlegg for eksempel. Min er som du sier godkjent og registrert med 175hk, men har 200hk på E85. Dette er ikke nevnt noen steder i vognkortet.

Det samme gjelder ved beregning av engangsavgift, det betales avgift på effekten på primærdrivstoff, man betaler ikke for de "ekstra" hestene man får av sekundærdrivstoffet.

Okei, takker for god info.

Det blir kanskje litt 'gammeldags' og tungvint å drive å skifte hjerne hver gang drivstoffet skal skiftes ja. Men samtidig fint som ev noen ekstra sommerhester på en hjerne da!

Smører E85 dårligere (som drivstoff..) siden du sier det ikke er bra å kun kjøre E85 tank etter tank ift bensin, eller er det noe annet som ligger til grunn?

Det har ikke med smøring å gjøre, det har vel mer med at E85 legger igjen avleiringer i dyser, filter etc som bensin fjerner.
...merkelig nok legger bensin igjen avleiringer som E85 fjerner