Saab Turbo Club of Norway

Hei! Lurer litt på å "oppgradere" min gamle 9-5 2001 2.0t til en 2006-2008. Har hatt 9-5 i snart 10 år, så jeg begynner å kjenne dens styrker og svakheter etter hvert.
Lurer da på om man bør gå for en 1.9 diesel eller 2.0t biopower ?
Har mest lyst på en 2.0t biopower, men ser det kan være noen fordeler med diesel også. Som for eksempel lavere forbruk ved småkjøring og timerstyrt dieselvarmer. Ulempene er vel partikkelfilteret hvis man kjører mye småkjøring ?

Noen som vet hva man bør sjekke spesielt på disse bilene etter at de har gått ca 120' til 150' ? Mange av svakhetene fra de tidligere modellene har vel etter hvert blitt forbedret også ?

Det meste vert herk ved småkøyring, spesiellt på en diesel. Som du skriv partikkelfilter og varmar, legg til EGR med dertil fastsota virvelspjeld på lista. Visst kan noko av dette forebyggast ved å køyre litt kvassare, men personlig hadde eg gått for en bensinbil alle dagar i veka. I sum er eg ikkje sikker på om bensinbilen er so mykje dyrare i drift ved ei køyrelengd på 10-15kkm i året...
Ellers er jo generatoren eit svakt punkt på desse dieslane.

Sidan du har en 9-5 frå før er det jo stort sett det same det går i når det gjeld ting å sjå etter, nokre standardfeil som feil på SID og ACC-display er naturligvis ordna, men hyppige oljeskift er fortsatt viktig, samt gjengongarane tennkassett, veivakselgivar og bensinpumpe... Det du vil merke mest skillnad på er køyregenskapar ved å bytte deg opp frå en 2001. Ellers er jo slike ting som seter om mulig enno betre om en vel en Vector eller Aero.

Som Hjelle skriver; småkjøring eller langkjøring har lite å si for partikkelfilteret. Det er norsk daukjøring som tetter partikkelfilteret. Med norsk landeveiskjøring får man rett og slett omtrent aldri nok belastning på motoren slik at partikkelfilteret brenner seg rent. Derfor må du kjøre friskt med en dieselbil med partikkelfilter.

Jeg gikk og fra en 2.3t 2001 til en 1.9tid 2006 9-5. Og når du har en bensinbil i dag, så er nok sjangsen stor for at du kommer til og angre. Jeg tenkte nok likt, ja det er mer økonomisk og jeg bruker jo ikke bilen til banekjøring osv.
Dieselbilen drar greit den og for all del, men det tok ikke lang tid før det gikk fra en saab til et fremkomstmiddel som ikke frista og kjøre tur med. Denne ble etter halvannet år bytta inn i en volvo v70 2011.... Diesel
Men det var mer pga "dyre" lyder egentlig.

Når jeg plutselig måtte ha to biler etter endringer i min jobb, så var det ganske enkelt valg og kjøpe saab med bensin og turbo igjen, valget falt på 9-3 2.0t cab, angrer ikke et sekund

Takker for bra svar!
Da ble det en Biopower