Saab Turbo Club of Norway

Hei

En kollega på jobb har en 9-5 2.0t m02 som han har skiftet topp på og som nå fusker voldsomt. Bilen gikk helt fint før toppskift.
Grunnen for toppskifte var avknekte bolter til eksosmanifolden.

Den jager, hoster og skyter i eksos og innsug. Og den dør hvis man ikke holder litt turtall.
Virker ikke å gå på alle sylindere.

litt info om bilen, tilstand:
*Registeret er dobbeltsjekket at det er riktig og står på merkene. Merke på veiv og overensmerker på begge kamaksler.
*Den nye toppen hadde en del oil sludge og hang på en ventil på sylinder 4. Dette er rengjort og løsnet.
*Det var luft i ventilløfterne, men dette skal være utluftet nå påstår han(men bilen tikker enda en del)
*feilkode P0100, mass or volum air flow circuit
*feilkode P0304, cylinder 4 misfire detected.
*Bilen hadde BSR trim, men det er nå fjernet med ppc.
*bilen har åpent filter, blått konfilter plassert rett ved LMM.
*bilen har kinaturbo fra speedparts.(der selger fra speedparts sier "vis meg den turbo som ikke er produsert i kina" )

*Jeg har funnet og utbedret flere lekkasjer:
-lekkasje på rør fra bypass ventil ved o-ring mot cobra
-lekkasje på trykkslange fra intercooler mot plastrør som går til innsug.
-lekkasje på vakuumslange fra evap. den lille kortstubben som går fra stor dim til liten dim.(denne er ikke enda utbedret.)

*Vi har prøvd å skifte tennkassett, tennplugger og luftmassemåler fra min bil uten at problemet endret seg
*han har kjøpt ny luftmassemåler fra meca og prøvd, uten at problemet endret seg.
*tennpluggene er meget svarte og lukter bensin, plugg på syl 1 er våt.
*Bilen endrer gange når kontakt til LMM ikke er tilkoblet, virker å gå jevnere da, men skyter fortsatt.


Kan noen komme med tips til videre feilsøkning ?
Jeg mistenker mekaniske problemer i den nye toppen, slikt som ventiler, ventilløftere og eller feil på register.

Lekkasje mellom innsug og topp?

Spray med startgass.

Hva med gasspjeld? Eller lambdasonde? Når gasspjeldet mitt døde så gikk bilen ujevnt på tomgang, måtte gi full gass for å holde den i gang, det lukter bensin i hele bilen, tennpluggene var kølsvarte osv.

Det er ikke umulig at det er flere falskluftlekkasjer, men bilen går så ekstremt dårlig og skyter så mye at jeg har vanskelig for å tro at en pakningslekkasje er problemet her.
Lambdasondetrøbbel burde vel heller ikke generere skyting i eksos og innsug.

Muligens kanskje gasspjeldtrøbbel ja...

For meg så høres det ut som bilen er feil på register og feiltenner, eller at ventilene ikke åpner/lukker som de skal.
Kunne jo tatt en komptest for å sjekke ventilene.

Hva tenker dere om feilkodene?

Det hender at man kan ha satt på kamkjedet med et hakk feil på veiv kontra kammer. Da får du slike symptomer. Jeg har alltid sidemannskontroll ved montering, husker at en kompis kom et hakk feil ved monteringen men sidemannskontrollen avdekket feilen før vi rakk å skru på toppdekselet.

panelovn skrev: *tennpluggene er meget svarte og lukter bensin, plugg på syl 1 er våt.

Tenner denne pluggen?

Han som skiftet toppen er helt klinkende klar på at registeret er rett, og at det er dobbeltsjekket.

Hvordan skal jeg klare å sjekke om bilen gnister på sylinder 1?
Ikke bare bare å legge en plugg til jord med tennkabelen på når bilen har tennkassett

Ved kjøring med luftmengdemåler frakoblet er motoren stabil på turtall. Men den går ikke på sylinder 4. Helt lik gange også med stikk til dyse på sylinder 4 frakoblet. Har også en liten falskluftlekkasje på sylinder 4 oppdaget med startgass. Kan denne falsluftlekkasjen på innsugspakningen være hele årsaken.

Sendt fra mobil

Ja.
Hadde akkurat samme problemet med en 9-5 engang.
Sprayet med startgass.
Byttet pakning.
Dro til med rett moment.
Bilen gikk som en kule.