Saab Turbo Club of Norway

Har en kranglete 9-5 der lampen for motorfeil kommer og går. Noen ganger fører det til redusert motorkraft, noen ganger ikke. Har hatt bilen på merkeverksted pga dette flere ganger og det er skiftet alt av givere og EGR-Ventil. Verkstedet mener seriøst no at det neste er å skifte hele ledningsnettet, er forespeilet en pris på godt over 20 store lapper. Har forstått det slik at disse modellene kan være litt vanskelige, noen som har tips hva jeg kan gjøre? Noen erfaringer der ute?

Kontroller kontaktene nede på pumpen. Hadde samme feilene selv på min i fjor tok sett og slett bare kontaktene av og på igjen. Virket siden.

Har hatt samme feil selv, hvis turtelleren dropper samtidig er det cranck shaft sensor ( veivaksel sensor) som må byttes. MAF ( luftmassemåler) styrer dumpeventil hvis den er defekt så vil ikke turtallet på motoren over 3000 rpm. Denne og MAP sensor (trykkmåler som sitter rett ved EGR ventil) kan tas ut for rengjøring med en god rensespray ( disc brake cleaner), og tilslutt EGR ventilen renses og smøres med copa slip ( kobberpasta som tåler varme). Når alle sensorer er OK vil motoren går normalt og eventuelle feilmeldinger kan slettes med f.eks. Tech 2. Dette fungerte for meg på min 2,2 tid 2002.


Sent from my iPad using Tapatalk

Hei. Er problemet løst? På min 9-3 2,2tid kom motorlampen på hver gang jeg startet motoren. Etter at jeg ga på litt, fikk opp turbotrykket, slukket lampen. Og hver gang jeg motorbremset kom den på. Det viste seg å være gnag på kabelen til glødepluggen på cyl 1, den gikk til jord. Fixet den og alt ok.