Saab Turbo Club of Norway

Byttet clutch og slavesylinder på verksted. Etter dette har bilen begynt å riste/vibrere veldig rett før man slipper clutchen ut. Dette gjelder i 1 gir og i revers.

Noen som vet hva som skal til for å fikse dette? Hva er grunnen til vibrasjonene?

Hørtes litt rart ut. Jeg ville reklamert på jobben
jobben. Kanskje ikke alt er satt sammen slik det skal. Hør med et annet Saabverksted.

Takk for svar. Noen som har peiling på hva det kan være mer spesifikt?

Hva slags clutch? Original? Hva slags bil?
Uplant svinghjul kan det være, skal en del til på original clutch. Har du montert kraftigere greier kan det lettere bli problemer og da kan det kreves innkjøring. Ellers vil ujevn kraft rundt solfjæra kunne forårsake risting ved igangsetting, solfjæra kan være skjev, løs nagle, uforsiktig bruk av pressverktøy (hva slags bil?), mangler det tiltrekking av en bolt?

Clutchen er fra bilxtra. Det stod Valeo clutchsett på regningen. Bilen er en 9-5 2.0 2000 modell. Hvis det f.eks er solfjæra må man ha ut kassa igjen for å fikse det?

mrhermano skrev:Clutchen er fra bilxtra. Det stod Valeo clutchsett på regningen. Bilen er en 9-5 2.0 2000 modell. Hvis det f.eks er solfjæra må man ha ut kassa igjen for å fikse det?

Solfjæra sitter i trykkplata, så da må kassa ut igjen. Det må den nok uansett for å finne ut av problemet ditt.
Dra tilbake og klag på jobben!

Spennende!

Jeg hadde akkurat samme problem etter motorbytte.
Byttet også clutch og fikk risting. Ganske kraftig.
Girkassa ble tatt av igjen, byttet clutch igjen. Samme feil.

Demonterte igjen, kjøpte en ny clutch fra Speedparts(den andre var fra Valeo).
Satt svinghjulet i dreiebenk, kun få hundredeler å ta på det. Monterte alt sammen igjen. Bingo, ristingen var borte...
Kan ikke si om det var det ene eller andre, men fikk en dårlig feeling på at det er noe med Valeo clutchen.
Et par hundredeler skal vel ikke klare å lage kraftig risting!?
Min bil, MY99 9-5, 2,3 Man.